POWERFUL DRUG ブログ店

新車

http://item.rakuten.co.jp/ggimport/10003246-outlet/

チャリンコ買いました。
TRAMS TR207MVという小径車です。20インチ。
他のお店だと18,000円くらいするのですが
上のURLで特価、しかも楽天ポイント10倍ってことで。

普段いわゆる軽快車に乗ってました。
ものスゴいボロボロぶりなんです。
とても自転車が趣味の人間とは思えないようなボロボロぶり。
サイドスタンドが朽ち果てて自立させられないくらいボロボロ。
壁に立て掛けて駐輪するのはロードバイクで慣れてるのですが。

で、やっと新車に乗り換えです。
とりあえずペダルを回して思いました。
このチャリ、ものスゴくパワーを伝えにくい。
たぶんBBとかハブがかなりアレなんだと思います。

重量は所有ロードバイクの倍以上あると思います。
まぁ私の”エンジン”では、いくら軽くても大して速くないのでアレですが
回転部や駆動系のロスは正直しんどいので何とかしたいなと思っています。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/kahoo/a-301.html

avisports A301というモデルです。
このチャリンコとどっちを買うか悩みました。
こっちの方がカッコいいかとも思ったのですが
フレームカラーに白が無かったので上のヤツにしました。

正直ビアンキのMinivelo8を買おうと思っていたのですが
何を買ってもイジらないと気が済まない体質なので安いヤツにしました。
当分の間コイツをオモチャにしようと思っています。

ジェットエンジン付き自転車

このアホらしさに感動したので、久々に楽器以外のネタです。

アメリカのボブ・マドックスさんが製造・販売されているそうです。手作りで。
「勇気のある人なら120km/hでの走行も可能」との触れ込みですが
ご自身は80km/hで恐怖を感じたそうです。

いや、このフレームじゃムリでしょ。120キロ。
このタイヤサイズでスポークホイールですし。
オートバイのスポークホイールだって120キロったら振れますよ、実際。
スゴくアメリカンな考え方だな、と思いました。

「耳栓しないと鼓膜が破れるかも」ってコトで実用性ゼロ。
というか公道走行の許可出ないでしょ。
いやアメリカなら分からんでもない。

マドックスさん、将来的にはジェット付きバイクを開発して
ドラッグレースで世界記録を目指したいとか。

それは目指せますね。
自動車の世界記録はすでにジェットエンジンですが
オートバイはハーレーの1500ccを２基積んだ車両なんですよ。
だからジェットを上手く搭載できれば世界記録も夢じゃないです。

いや、でもその前に自転車の世界記録を更新しないと。
世界記録はたしか268キロだったと記憶しています。

ってか、これ自転車じゃないですよね？

新兵器 導入

溶接用の自動遮光面です。
今は安いヤツがあるんですね。
別に無くても困らないのですが、思わず買ってしまいました。

通常の遮光面といえば、目のところのガラスは常時真っ暗ですが
コイツは火花を飛ばさない限り普通のメガネみたいに視界良好なんです。
で、火花が飛んだ瞬間、1/15000秒という速さで真っ暗になります。
いちいち面を顔から外さなくても作業できるんです。
まぁ最近は四輪車もオートバイもイジらないので使うアテが無いのですが。

遮光面をムリヤリ使ってみようということで
近所のホームセンターでママチャリ用のカゴを買ってきました。

イキナリですが切断です。
謎の３分割です。

溶接作業中の写真撮影はさすがに無理なのでイキナリ完成していますが
バチバチっと溶接して幅を細く改造しました。
何のためにこんな作業をしたかと申しますと・・・

ドロップハンドルの間に設置です。
ステーはフラットバーを適当に溶接しました。
やっぱり買い物にはカゴが必要でしょ。

サドルにクッションスプリングが付いてますし、泥よけやスタンドも標準装備。
さらに今回カゴが追加されました。
ロードバイクとしては最低かもしれません。
私的には最高なのですがね。

スポルティーフ

チャリ２号です。
２号と言いながら、１号よりもたくさん乗ってます。
コイツを組む計画を立てたときは「超低予算仕様」が目標だったのですが
結局６万くらい掛かっちゃいました。

なぜか７段ギヤで組んでみました。
８段で組んでたら、手持ちの部品でまかなえた部分もあり、もうチョイ安かったはず。
とはいえ大部分を８段用の部品で組んでます。
基本ＳＯＲＡで組んでます。
しかしＳＯＲＡってなんでこんなに安いんだろ。

クランクだけは高級品が付いてます。自身初のデュラエース。
かなり旧式のデュラですが、デュラはデュラです。

マッドガード（泥よけ）は本所製の亀甲柄を使ってみました。
見た目はかなりレトロでイカしてます。

フレームはタンゲのＮｏ．５という下級パイプです。
ヤフオクで7,000円くらいで売ってるヤツです。
シート長とトップ長がアンバランスなので、選定には少々悩みましたが
乗車姿勢の楽さを優先して短めトップを選びました。
本当はもうちょっとシートが長いと良かったのですが、
結局サドルをかなり低めにしたので関係ありませんでした。
信号待ちで普通に足を着いて停まれます。
トップが少しスロープしてるのはご愛嬌。

ブレーキアーチとブレーキレバーは、マジ骨董品です。
アーチは、たわみも少なく優秀なのですが、パッドが死んでました。
すでに予算オーバーしてたので、手持ちの安物に交換しました。
この手持ちのパッドは普通に利くのですが、見た目にレトロ感がない。残念。
レバーは少々値が張りましたが、どうしても生ゴム色が欲しくてコイツに。

ハンドルは結構気に入ってます。
「サカエ　ロードチャンピオン」との刻印があります。
本当は競輪みたいな感じの曲がりが理想的だったのですが
コイツもなかなかエロい曲がりっぷりです。

１号に比べ重たいですが、タイヤはパンクしにくいし、
変速はパキパキ決まるし、姿勢は楽だし、最高の街乗りバイクです。

チャリ１号

休日用のチャリは基本的にコイツです。
フレームはＢＳアンカーのＲＡ１で、結構古い。
たぶん２００３年頃の製造じゃないかと。
写真はサービス(？)でサドル上げてます。
最初に組んだときはこんな感じだったんですが
諸問題あり、現在は少し変わっています。

コンポは基本１０５(5500系)ですが、デュアルコントロールレバーが苦手でして
カンパ2006のXENONエルゴレバーを使用しています。
いわゆるシマニョーロ状態なワケですが、変速は微妙にぎこちなかったりします。
調整はかなり詰めたつもりなんですが、フルシマノの人が乗ると違和感あると思います。

ブレーキアーチですが、組んだ当時はジャイ純正のカーボンアーチを使いました。
コレ思いっきりBR-7700の形をしてるんですよ。超カッコイイですよ、見た目は。
ただ・・・いかんせん利きません。殺されそうです。
で、別のアーチに換えたんですがそれも利かなくて現在は３代目になってます。

ホイールは一番最初、前後ともVENTOだったんですが
フロントＧ３組みの見た目に違和感があり、WH-R500に変更しました。
しかし進まないホイールですね、VENTOって。剛性が低いように思います。
私のがヘタってるだけかもしれませんが。
いずれリヤも交換するかもしれません。

写真の状態で８．６ｋｇくらいでした。
最近量ってませんが、ギヤ板が小さくなった分だけ軽くなってるかも。
そもそもフレームが重たいから、どんなにガンバっても知れてます。
最近のアルミフレームってスゴく薄いから
爪で叩くとペコっポコっていうじゃないですか。
コイツは違います。カツーンといい音します。