C4 Picasso 6EGS は魅力的！（試乗編）

　
私自身、所謂「ミニバン」には、大変興味があるし「思い入れ」もある。
（但し、「ミニバン」といっても今日の日本で流行っている「エルグランド」を始めとする「アルファード」、「ノア/ボクシー」など、過去の系譜から見て「貨物車およびそれに順ずるものに起源を持つ車」は対象外だ。　あくまで「人を乗せるためだけに生まれて来たことを起源」とするミニバンだけがここでは対象である。）

考えるに、「純粋なピープルムーバー」としての始まりは、多分「ルノー エスパス」であろう。
日本では「マツダ MPV」や「トヨタ プレビア（エスティマ）」がそれに続いた。

私は小さな頃に車の絵を書くと、決まって家族全員が乗れる大きな車の絵を書いていた。
子供が書く絵には制約がない。　家族６人がワイワイ乗れて楽しい車・・・多分、私自身の「ミニバン」に対する「純粋な憧れ」は、そんな頃から続いているのだろう。

「C5」に乗る前の8年間、実は私は「ホンダ オデッセイ プレステージ」に乗っていた。
この車に8年間、10万キロを走り結果的にミッションにトラブル（欠陥？）が出たのがキッカケで、これまた思い入れの強い「C5」に買い替えたわけだが、「オデッセイ プレステージ」は今迄乗った車では期間、距離とも最長の「付き合い」だった。

とにかくとても気に入っていて、普段は使わない３列目シートも出したり入れたりしながら本当に便利で色々な場面でよく活躍してくれたし、これが「求めていた理想的な車」なのだと言っても過言ではなかった。

この「オデッセイ プレステージ」は、そのV6エンジンのパワーやよく出来た4速AT、またハンドリングと乗り心地が高い次元で両立するサスペンション等々、私にとって不満のない車であったが、そんな中でたった一つだけ大きな不満があった。
それは、直ぐにABSを効かせる「プアなブレーキ」であった。

信号が変わって「スッ」と走り出し、曲り角に来ると「グッ」とブレーキングした後「スッ」と曲がる。　そして、信号では「ピタッ」と止まる。

セダンではごく簡単なこれらの動きも、ミニバンでは車重がそこそこあるから、或は重心が高いから「おおっとっと」となりがちで少々上手く行かなくても仕方がないもの。　所詮ミニバンでは「走る・曲がる・止まる」が、全ての部分において高い次元で成立するなんてことは不可能なんだ。

何か一つくらい犠牲になっても仕方がない・・・自分の中では、そう思って諦めていた。

それが、つい最近まで自分が持っていた「ミニバンに対する私なりの結論」だった。

　　　

「これ、どうぞ！」

いきなり「Picasso」のキーを渡されたが、室内がまだ暑そうだから取り敢えず換気だけしようと、運転席のドアを開けて「いつもの癖」で着座せずにキーを回しエンジンをかけようとする・・・が、かからない。

・・・あっ！そうか！
直ぐにピンと来た（笑）

アルファのセレスピードと同じで「C4 picasso 6EGSは、基本クラッチレスMT」だから、ブレーキを踏まないとエンジンがかからないシステムなんだね、ハイハイハイ・・・と（笑）

今度はキチっと運転席に着座してエンジンをかける。
まぁ、これが「運転の基本」だけれど（笑）

エンジンは静かに回転を始める。　遮音性はいい感じだ。
室内を眺めていると、メーターパネルの「パーキング」のPの字が目に付いたので、その扱い方についてレクチャーを受ける。

実はこの「パーキング」、なかなかの強者で「キーを抜くとパーキングが勝手に作動する」とか、「かかっている状態でも発進するとパーキングが勝手に解除される」とか、その他沢山の機能あり・・・なかなかものに仕上がっているようだ（笑）

要はMT車なんだけど、普通に使っている中では「限りなくAT車のように扱える」ように考えられている、のだろう。
いろいろと続く説明を一旦止めて貰って、とにかく発進する。

6EGSの走りはどんなものか？
期待に胸が高まる！

方向指示器を出して・・・さぁ、さぁ、さぁ・・・！？

「え〜っ！？」
走り出しから驚きだ！

ムッチャクッチャ乗り心地が柔らかい！　「何これ？　まるで昔のハイドロ！？」・・・って「違うってこと」を知っておきながらも質問してしまうほど。

それにATモードでの変速もスムースだ。
確かに気を付けていると「変わり目」には気がつく。
でも、それは殆ど同乗者に気付かれないし影響も与えない・・・同乗者の頭が揺れないのだ。
もしかするとこれは「C5の6速AT」以上かも？（笑）・・・全然笑えない（笑）
6EGSは、想像していた以上に「AT車している！」と感じた。

ブレ-キングするとややノーズダイブが大きいなと感じたので、信号待ちの間にブレーキを放したり踏んだりを繰り返すと、やはりノーズダイブする。

もう一回するとやっぱり大きく上下する。
何回もやってみる・・・フワフワ揺れる（笑）
「止めて下さい！」
ディーラーのO氏に注意され、止める（笑）

その動きは、それだけ見ているとまるで昔のアメ車のようだ（イメージ、イメージ）。
もちろん走行中はフワフワ何かせずに、しっかりとした乗り心地ですこぶる快適なのだが。

信号が青になった。
「スッ」と発進する。

曲り角に来たので「グッ」とブレーキを踏み、「スッ」と曲がる。

しばらく直進が続くので調子に乗ってハンドルを右に左に切ってみる。
「スッスッ」と車線を変える。

信号が赤に変わり停止する。
「ピタッ」と止まる。

・・・あるじゃん！　あるじゃん！　え〜！？全部成立してんじゃん！
ミニバンであることのネガを全然感じない車が出来てんじゃん！

そ〜か〜、時代が、シトローエンが、ここまで来てくれたのか〜！　
ハッキリいって「C6」以上の感動だぜ〜〜〜！（笑）

このあと早速、査定を申し込んだのは言うまでもない（笑）
（確か、半年前にも同じ台詞をはいていたような気がするが・・・）

半分以上、マジです！

新発見！
シトローエンって、「ハイドロ」じゃなくても良いのね！（笑）