LIFE is

子供の頃の不思議な体験

Wed, 18 Mar 2015 13:37:40 +0900

これは怪談話や妖怪話に該当しないかも知れませんが…
ボクの心に引っかかっている不思議な体験を話させて頂きます。

ボクには兄がいて、ボクと兄の間に2人の姉がいます。
これは下の姉に起こった出来事で、実際にはボクがまだ小さかった頃のことなので記憶としては断片的にしか残っていません。それ故、後から聞いたことも組み合わせた上でお話致します。

今ではもうすっかりその痕跡が消えてしまいましたが、昭和30年代の終わりまでは、西浜にある和歌山工業高校から真っ直ぐに西に進んで松林を超えた先には、南北に大きく広がる幅約3kmほどの立派な砂浜「水軒浜」が広がっていました。

当時、近くに住んでいたこともあって、家族に連れられて兄弟一緒によく遊びに行ったものです。
その頃はまだボクはオムツが取れたか取れてなかったかくらいの年齢だったので水が怖くていつも海には近寄らず、水際付近でその浜独特のちょっと黒い砂で山を作ったりして遊んでいました。そしてその日は、姉達も水着に着替えないまま、ボクと一緒になって衣服が濡れない程度に水際で遊んでいました。

ところがそんな中、下の姉の姿が急に見えなくなり、ちょっとした騒ぎになりました。
暫くすると海の中から下の姉がずぶ濡れになって現れ、何故か「溺れかけた」と言い出しました。
その日は、とても穏やかな日和で急にさらわれるような高い危険な波があった訳ではありません。なのに、水際で遊んでいたはずの姉がなぜ溺れかけたのか…。

下の姉の話では、水際で砂遊びをしているとふと誰かに呼ばれた気がして、振り返ると海の方から白い服を着た女の人が、自分に向けて何度も何度も手招きをしたらしいのです。
「あっ、手招きしてる…」と思いながら暫くそれをボーっと見ていた姉は、気が付いたら何故か海の中で溺れていた、と言いました。
ただ、海の中で溺れていたら、運よく誰かが腕をぐっと掴んでくれて、急に引き上げてくれたので何とか助かった、と言うのですが…
姉が海面に顔を上げて慌てて周りを見渡した時には、不思議なことに周りにはもう誰も居なかったというのです。
もうひとつ…不思議なことに下の姉は小さなころからスポーツが得意で、水泳も出来て、足が届かないところでも平気で泳ぎ、溺れる心配のない子供だったのです。

「何アホなこと言うてんの？この子は…服濡らしてしもて！」
子供の話など当時の親は聞く耳を持ちません。
母に叱られて、海の家で「一人だけずぶ濡れの下着姿」になって、かき氷を頬張る下の姉の姿を収めた家族写真が、その当時の出来事を物語る証拠として、今も家族のアルバムに残されています。

その写真を見ながら、今でも姉は言いますよ。
「ほんとに自分でも不思議なことやった」と…。

それを聞いていて、ボクは思うんです。
大雨で増水したとか、台風で水かさが増したとかでなく、ごく普通なときに何てことない日中の水辺で小さな子供が水死するニュースって、ありますよね？
あれって「あの子も手招きされたんかなぁ～」ってね。

この話は本当に不思議なことだらけで、姉自身どうやって海に入って行ったのか？助けてくれた人が何故何処にも居なかったのか？全然分からないと言ってましたが…
ボクが思うに、助けてくれたのは人じゃなかったんじゃないかなと。もしかしたら、悪霊によって海中に引き込まれそうなところを姉の守護霊か何かが助けたんじゃないかなと…そんな非現実的な結論に行きあたってしまうんですよね。
だって、姉が溺れたという辺りは岸から離れ、大人でも足が届かないほど深かったらしいですから。

ブログ再開

Wed, 04 Mar 2015 17:07:47 +0900

さて…何から書き始めたものか（笑）

バイク買い換えました。
クルマ買い換えました。
大きなトピックスはこの２つ。

バイクは、Harley-Davidson FLTR（ロードグライド）からMoto Guzzi California 1400 Customへ。
クルマは、Citroen C5からVolvo V70へ。

それぞれの乗り換えは、全く関連がないようで、実は大きな関連性がある。
というのも、ボクはモノを買おうとするとき「商品が気に入っているか」と同じくらいに「販売店も気に入っているか」というのが、とても重要になるからだ。
だから、例え気に入った商品があったとしても、店員の対応が気に入らなければ買わないし、もちろんその反対も同様。
だから、モノ選びと同じくらいにショップ選別が重要になってくるのだ。

Harley-Davidson FLTRを購入したのは、堺にある「ハイサイド」。HDJ的に言うとHarley-Davidson Minami Osakaと言った方が良いのかな？
でも、その名前で呼ばれる前からのお付き合いだから「ハイサイド」の方がボクにはピンとくる。

１５年前に、念願だった大型二輪免許を取得して、最初に買おうと思ったのがBuell S3。その辺りのくだりは「昔話」に多少書いた。
それ以来、ハイサイドには何度も何度もピンチを助けられ、その度により一層のファンになり、これからもずっとずっとお世話になりたいと願ってた。
がFLTR「VESPAとの出会い（その１）」で書いた通りの経緯で、断腸の想いながらS3を手放すことになった。

その時に優先したのが「次もハイサイドで買うこと」だったが、結果的にそれが良くなかった。
いろいろ理由は付けてみたものの、結局Harleyそのものが元々好きではなかったし、最後まで本当の意味でFLTRを好きにはなれなかった。

ある日、ひょんなことからMoto Guzzi California 1400 Customを試乗した瞬間に、ボクの心は決まった…「今度は好きなモノを買いたい」と。
買い替えは、そんな訳だ。

一方、Citroen C５は好きなクルマだった。
これもまた「昔話」に書いた通り、最初に買ったのがCitroen GSというクルマ。ボクにとって、Citroenは物心ついたころからの憧れのクルマだった。
だから、GSのときもそう、C5のときもそう、和歌山～大阪という距離ハンディを問題にせず購入に至った。

GSの時は仕事の足に使えないということで泣く泣く手放さざるを得なかったが、今度のC5は営業マンやサービスマンは良かったものの、元々販売店の販売姿勢がボクには不納得なところがあり、加えて10万キロを迎える辺りから急にメンテナンスに費用が掛かり出したこともあって、残念ながら手放すことになった。

以前からちょこちょこと顔を出していた各ディーラーの中で「ここだ！」と思えたのがVolvo Cars Wakayamaというディーラー。その中でスタイルがVolvoらしくて、更に最新の安全対策がなされたV70を購入したという訳だ。

バイクは「お気に入りディーラー」から「好きなバイク」へ、クルマは「好きなクルマ」から「お気に入りのディーラー」へ。

それぞれの内容については、またぼちぼちと書いていこう。
暫く休んでいる間に、いろいろネタは溜まっている。
ボクのこの鈍いペースで綴ったら、いったい何年、何ページかかるのだろうか？

それでもまっいいか…幸い時間はたっぷりあるようだし（笑）

3008（その７最終回）

Thu, 05 Aug 2010 10:50:29 +0900

試乗コースが交通量の多い産業道路なので、今回はハンドリングを云々することは出来ないけれど、ざっと感じたのは、「3008は、背が高いクルマ故のぐらつき等が余り感じられず、見かけとは違って変な癖がないクルマであるということ。いやむしろ、視点が高い割りに運転席周りには適度なタイト感もあり、そこいらの日本車のセダンよりも気持ちよく操舵出来、そのために大切な何かを犠牲にしたところが少ないクルマだ。」ということ。この点は、さすがにフランス車だなと感じた。

聞けば、リア・サスペンションにその謎が秘められているらしい。
今回、左右のサスペンションをつなぐ「ダイナミック・ロール・コントロール」という「第三のダンパー」が装着されていて、それがロールを抑えながら、個々のサスペンションの動きも妨げない役目をしている。

　　　
　　　リアタイヤの間にある「青い筒状のモノ」が「ダイナミック・ロール・コントロール」

その「ダイナミック・ロール・コントロール」というのが「日本製」だというのが、妙に嬉しい事実だった。

「3008･･･意外と悪くないかもな。」
試乗を終えたボクは、心の中でそう呟いていた。
もっときちんと表現すると「日常の足として使う3008は、見た目とは違いごく自然な振る舞いをするクルマであり、かなり使い勝手のいい道具になるだろう･･･」と感じていたということ。

確かに、背が高いが故のデメリットがあるだろう。
だが、逆に背が高いが為のメリットも多いだろう。
何といっても「背が高いことの悪影響が、殆どハンドリングに出ていない」のが素晴らしいクルマだ。
この点は評価の高い「C4 Picasso」以上かもしれない。

総じて言えるのは、多くのピープル・ムーバーのような「ドライバーが後回しになったようなクルマ」ではないということ。

「全ては、ドライバーがクルマを操るため」
試乗の前に「ガキンチョッっぽい･･･」と表現したあの「トグル・スイッチ」類も、そう考えれば理解も出来る。

そういう「クルマに対する想い」がしっかりと造り込まれていて、それが前面に出ているところがこちらにも徐々に伝わってくる。
ボク得意の「妄想」と言われるかもしれないけれど、残念ながら日本車にはない「その部分」になんといえない魅力を感じざる。やはりヨーロッパのクルマは、自分が運転してみないと伝わらないことが多いんだなと、今回も思い知らされた気がした。

3008という「プジョーとしては特殊な車名」を持って生まれたこのクルマは、多分多くの人に誤解され、間違った評価を下される･･･特に「保守的な日本」に於いては、尚更だろう。

だがその一方で、3008を手に入れたオーナーは、きっとこのクルマの良さを芯から理解し、喜んで使うことになるだろう。少なくとも試乗を終えたボクには、今ハッキリとした確信がある。

また１台「候補」が増えてしまったな･･･。

おわり

写真で綴るBMJ・四国オフ（その９最終回）

Fri, 30 Jul 2010 11:15:03 +0900

その「ヤッちまったこと」とは、SA到着後の「出口近くのGASスタンド直行～給油後にSA内逆走して、パーキングエリアまで移動」の一連の動き。

淡路SAに入るなり、ボクは後続に「GAS給油するよ」と手で合図して（･･･本人はしたつもり）SA出口付近にあるGASスタンドに直行した。

これはいつもの「関西ツー」では、至極普通な行動。
先に「混むGASスタンドを済ませて」から、パーキングエリアに戻ってゆっくりする。
その方が時間も読めるし、出発がバラバラになることもない。

そういう教えの下で育ってきたものだから、ボクは「SA内だし･･･逆走といってもね～」的な感覚でついつい、バイクの場合に限ってこれをやってしまう。
それを「何の予備知識のない」メンバーの前で、いきなり「隊長」という立場でヤッちまったもんだから、後続は振り回される羽目になったようだ。

後続がそんなことになっていることも知らずにボクがGASスタンドで給油をやってもらっていると、ヤマサくんがやってきて興奮しながらこう言う。
「こぼんさんが勝手な行動をとるから、TさんがSA出口まで行ってしまって、そこで待ってますよ！どうするんですか！」

「あっちゃ～！困ったなぁ～。Tくんも疲れてるだろうに･･･悪いことしたなぁ～」
困り果てるボクだが、今更どうしようもない。
良く見ると、GASスタンド手前のところにも何台かのビューエルが止まっている。
「あれっ･･･彼らもこっちまでついて来ちゃったのか～？ありゃりゃ～×××」

GAS給油を終え、とりあえず「冷たいものを買って、Tくんのところまで持って行かなきゃ」と考えて、ボクはGASスタンドから一気にパーキングエリアに向かって逆走した。それを見て、GASスタンド前に待機していたメンバーもパラパラとパーキングエリアに戻って来た。
「皆さん、ど～もすみません･･･です。」

直ぐにポカリ１本を買ってTくんのところに持って行こうとボクがTRに近づくと、丁度そのとき、SA入口から再びTくんが現れて「１周して来ちゃたよ～」と一言。

「Tくん、ごめんなさい･･･」
小さく謝って、そっとそのポカリを差し出した。
そんなこんなで、皆さんお疲れのところ混乱の種を蒔いてすみませんでした～！

16時過

ここまで、余り飛ばさなかったり、途中何度も長い休憩を入れたり、或いは雨にやられて時間をロスったりで、気が付けば予定より随分遅れた工程になっていた。
だが「このSAでの失敗」は別として、安全第一で走ってきたのだから、これはこれで止むを得まい。
皆でこのあとの段取りを再確認する。

良く見ると（加工でお顔見れないけど）既にこの時点でかなりお疲れだったんだね、みやびさん。

程なくして「淡路SA」を出発し、「予定通り先に隊を離脱したヤマサくん」は別として、月見山～京橋付近で15分ほどのすり抜けを楽しんだ後、ハーバーハイウェイに全員揃って「ややこしい乗り換え」に成功する。
実は「京橋IC手前」で先に行っちゃう人もいて「隊長」は内心ドキドキでした～（笑）

阪神高速道路5号湾岸線の大阪市内方面行との分岐手前で「クルマに乗り換えてから我が家に来ることになったSちゃん」とも別れ、隊は一路ハイサイドを目指して南下する。

17時半過

ようやく、本当にようやく、ハイサイドに到着する。

「あ～、しんど～～！」
Tくんのバイクをチーフメカに引き渡したら、一気に肩の荷が下りた気がした（笑）
暫くハイサイドで休息を採らせて貰ったらまた出発だ！

折角だから「日本一素晴らしいディーラー」（と少なくともボクが思っている）ハイサイドを皆に案内する。

お店に顔を出すと滝本店長がサッと冷たいコーヒーを出してくれた。
「ありがと、店長」

U御大が展示車両を見て、店長と何やら話し出す。

そして、それを写真に収めるU御大。

「えっ！？それ･･･パ○るの？（笑）」

Tくんを迎えに来る段取りのヤマサくんのクルマの到着を待つが、なかなか現れない。
止むを得ず、隊はTくんを置き去りにしたままハイサイドを出発する（笑）

途中、「岸和田SA」でGAS給油をし「和歌山IC」手前まで来たら、丁度Sちゃんのエスクードとランデブー走行になった。

「和歌山IC」を降り、いつもほどは混んでいない「宮街道」を抜けて、広瀬から塩屋を通って今夜皆が宿泊する紀三井寺「ホテル圭」に到着したのは、もう19時を少し回った時間になっていた。

この後、部屋で汗を流した「ホテル泊組」は、遅れて到着したTくんを含め「１名を除き」全員20時のマリーナシティーの花火に間に合うように我が家に到着し、それを見た後でゆっくりとバーベキューを楽しむことになる。

昨日、出発の朝にわざわざ駆けつけてくれた近所のOくんも、もちろんこのイベントには参加してくれた！

次のイベントは、一緒に行こうな～Oくん！

そうそう、ここでひとつの「大発見！」があった。
実は･･･U御大よりボクの方が1ヶ月、年上だったのだ！

「全然見えん･･･。向こうは大人、あなたは子供っぽ過ぎ･･･」　妻談（笑）

そんなこんなで、こんな顛末になってしまった今回のツーリングだが、結局その１名が･･･実は、我が家でのバーベキューを一番楽しみにしていた「みやびさん」が、「体力の消耗」と「明日の安全運転優先」を理由にバーベキューパーティーに不参加となったのは、ボクとしては非常に残念な結果だった。

だって･･･
もともと「我が家で去年のように楽しみたい！」って言い出したのは、他でもないみやびさん自身。
「この企画」自体、みやびさんからのリクエストで始まった。
つまり「彼女なしでは、始まらなかったかもしれない企画」だったのだから。

もしあのとき･･･あの「馬立PA」に今から戻れたなら･･･
Tくんのための「高速１本ルート」は変わらないものの、みやびさんのことも考え「隊を2つ」に割って、仮に「みやびさんとムロさん組」は予定通り「南海フェリー」で紀淡海峡を渡りここに向かって貰う、ということも可能だったはずだ。

もしそうしていたなら、両方上手く成立させることが出来たかもな～と思うと、本当に心から反省するばかりだ。

それは、結果論といえば結果論なのかもしれない。
確かに「焦り」はあった。
「不安」もあった。
「暑さ」もあった。
だが、もっと冷静になって考えれば「それくらいの気遣い」も出来たはずだ。

「不可能な選択ではなかった･･･」
そう思うと、本当に残念で、残念で･･･。

そのことが心に残る、ちょっとほろ苦い「2010BMJ四国ツー」になってしまった。

でもまたみやびさんのことだから、きっと落ち着いたら「二人で遊びに来てくれる」かもな。
どっかで、そんな書き込みもあったみたいだし･･･ねっ（笑）

おわり

追伸：

「革細工の天才」BちゃんのHPでやっていた「早い者勝ちプレゼントキャンペー」に、出遅れてゲット出来ず凹んでいたボク宛に、今回Bちゃんからこんな素敵なストラップのプレゼントがあった。

しかも2色用意してくれて、先にボクに色を選ばせてくれるという配慮つきで！（笑）

キミってヤツは･･･なんて優しいヤツなんだ。ありがとうBちゃん！
その心遣いがボクには本当に嬉しいよ。ちゃんと大切に、使い倒すよ～～～！（涙）

写真で綴るBMJ・四国オフ（その８）

Thu, 29 Jul 2010 15:00:41 +0900

高松道に入って二車線道路が続く。
先頭を走るボクは、わざとちょっとだけペースを上げてみた。
制限速度＋10km/h･･･20km/h･･･30km/h。

気が付いたら、後方グループが離れている！
慌てて減速･･･。
結局、制限速度＋10km/h辺りで巡航する。

「あんまり飛ばさない方がいいかも･･･」
渋滞が起こる前に少しでも早く神戸を通過したいという気持ちと、疲れているから安全第一でなければいけないという気持ちが、ボクの中でぶつかり合う。

1時間半ほど走っただろうか･･･
もう少しで四国が終わるというところの少し手前で、急に雲行きが怪しくなってきた。

「ま、まさか･･･雨？うそやん～やめて～」
今朝の小雨模様のときから、ヤマサくんに散々「雨男」と揶揄されてきたボク。
おまけに出発前には、ハイサイドの社長にまで「こぼんさんが行くなら、ツーリングは雨降るね･･･」と言われたらしい（ヤマサくん談）ボク。
まぁ自分でも言うのも変だけど、ツーリングに関しては「降水確率五割」だと自覚してるけど（笑）
まぁ、そんな話は横に置いておいて、とにかく目の前の空が急に黒くなり始めたのだ。

さっきまではあんなに良いお天気だったのに、急に暗くなった空。
雨降るのかな？もつのかな？
反対車線のクルマのワイパーは、動いているのかな？止まってるのかな？

あれこれ思い巡らせていると、ボクの目に「PA（多分、鳴門西PA）入口の表示」が急に飛び込んできて「あぁ･･･入ろうか？どうしよう、どうしよう･･･」と思っているうちに、通過してしまう。

「しまった～～～ぁ！」
後悔先に立たず、である（笑）

「きっと降るぞ、もう降るぞ。」
「降ったらどうしよう、止まろうかなぁ？止まらないで突っ切ようかなぁ？」
あれこれ考えていたら、1～2分もしない間に、雨が落ち始めた。

「やっべ～！」
段々、雨は大粒になってくる。

「やっべ～！やっべ～！早く路肩にでも止めてカッパ着なきゃ～。あ～でも、これだけ大勢だと路肩駐車も危険だし、路肩の幅狭いしな～。どうしよう～、どうしよう～」

見る見る道路が白くなり始め、雨がパンツにまで進入し始めた。
「やっべ～！やっべ～！やっべ～！止める場所！止める場所！」

見上げると上空に高速道路を跨ぐように横断橋が何本かかかっていて、その2m幅もないような陰にでも止めたい衝動に駆られるが、こう大勢だと自分だけ雨宿りって言うわけにはいかない。

「このTRでさえここまで濡れてるのだから、後ろの連中はもっと大変なことになってるんじゃないかな。ボクが先頭なんだから、何とか対処しないと･･･」
そう思って、バックミラーで確認しようとするが、霞んで既に後続の様子が判らない。
「今、急に止まるのは返って危険かもしれない、どこかに皆が入れる陰はないか･･･」

路肩に止めるのさえ躊躇せざるを得ない状況が続いた。
そうして「全身ずぶ濡れ」を覚悟した瞬間、目の前に橋桁のような短いトンネルを発見する！

「ここなら全員入れる！」
直ぐにハザードを出して、そこに飛び込む。

ボクがバイクを降りて振り返ると、後続も次々到着する。
やっぱり皆ボク以上に、ずぶ濡れだった！（ごめん）

「さぁ～もうこんだけ濡れたけど、どうする？カッパ着る？」
そう話すボクに、
「もう向こうは晴れてきてるよ～」
と冷静なサメちゃんの一言。

振り返ると、僅かな時間でこのトンネルから見える向こうの空に少し光が差し始めて･･･
「じゃぁ、もうこのまま出発しようか～」ってことになった（笑）

まだ小雨降り続く中、トンネルを出て隊を整える。
少し走ると、反対車線にはソロライダーがバイクを路肩に止め、カッパを着込んでいる姿があった。
「今更カッパ着たって遅いんだよ～～～！（笑）」

あ～あ、もうすっかりビッチョビチョ･･･

思った通り、2～3分も走らぬうちに雨が完全に上がり、大鳴門橋が見えてきた。

「昨日はあんなに良い天気良だったのにな～」

昨日と今日では随分景色が違って見える。

やがて淡路島を走るころには、また元の晴天の空が広がってきた。

そしてこれがヤマサくん曰く「あざとい写真　その２」（笑）

いかにもHDっぽくて、良いのに～（笑）
それとも、光りもんの少ないBuellerの妬み？（爆）

16時前

程なくして、最後の休憩場所「淡路SA」に到着する。
「お～～着いた、着いた、お疲れさま～！」

しかしここで、ちょっと緊張感が解けたボクが「つい、いつもの癖」で、あれをヤッてしまう！
「ごめ～ん皆！そんなつもりじゃぁ、なかったんだけど～～～、つい癖で･･･」

つづく

写真で綴るBMJ・四国オフ（その７）

Wed, 28 Jul 2010 13:45:43 +0900

取り敢えず「走れるまでに復旧した」Tくんのバイクの様子を確認しながら、少し走ってみようということで、全員出発する。

ボクはTくんの後方に位置し、後ろから按配を確認することにした。
多少もたつきながら発進し、最初のコーナーを曲がり、そしてまたゆっくりと加速･･･次のコーナー手前でまたちょっとふらつきながら減速し、コーナーをクリアーしてまたゆっくりと加速する･･･。

それでも４～５個コーナーをクリアーしたところで、Tくんも走りのコツが掴めてきたとみえて、自然とペースが上がる。気が付けば「少し走って様子を見る」という話はどっかに飛んだみたいに、普通に走り続けていた。

暫くすると、ガソリンスタンドが見えたので、殆どのバイクが一旦そこで給油する。
当然、ガソリンタンクの小さいTくんも給油するはずだ。
なのにTくん、バイクを止め降りたまま、動かないでじっとしている。

「･･･ガソリン、入れへんの？」
Tくんに声をかけるが、ハッキリとした返事がない。
駆け寄ってみると、どうやらTくん･･･身体が痛くて、バイクを押せるような状態ではないみたいだ。

「じゃぁボクが･･･・」と言って、Tくんのバイクを押そうとする。
ところがTくんのバイク･･･セパハンであることも手伝って、とっても押しにくいバイクだった。

曲がった方のハンドルに指を挟まれ「うわ～誰か助けて～！」と悲鳴を上げたら、クラッチレバーの修理をしてくれたMさんが飛んできて、なんとか給油機横までバイクを運ぶことが出来た。
「ありがと～Mさん！」

給油後、また皆と相談し「取り敢えず高速道路に乗ったら、最初のPAで休憩をしよう。」ということで、先導はボクが、二番手はTくんが、という布陣で隊を組むことになった。

「痛い、痛い、痛い･･･」
ボクが気を利かせたつもりで、バイクを跨ぐのも辛そうなTくんの足を持って乗車をサポートしたら、今度はTくんがいきなり絶叫した！
「ごめん、ごめん、ごめん･･･」
謝りながらも、そんなに痛くて大丈夫なん？Tくん･･･ますます心配になる。

ガソリンスタンドから「高知道・大豊IC」までの道程は、田舎の山間道の割には渋滞が激しい上、思ってた以上に距離もあって、高知道（高速道路）に乗るのに多くの時間を費やした。

やっとの思いで高知道に乗る。
ボクは先頭を走りながらミラーでTくんの様子を見て隊を先導するが、連続するトンネル付近で加速のタイミングが合わずに隊がバラバラになったりしながらも、何とか無事「馬立PA」に到着する。

「ふう･･･」
先頭は気遣うわ～（笑）

12時過

いろいろあって気が付けばお昼を回っていたので、とにかくボクは真っ先にレストランに飛び込んで「ぶっかけのひや（小）」を食す。

やっぱ讃岐にあってもPAでは所詮「冷凍うどん」･･･あれだけ美味しいうどんを食べた後では、ハッキリ言って美味くはない。

レストランから出ると、皆は疲れていたのか食事をとらずにしゃべっていた。
口直しに皆が勧める「文旦ソフトクリーム」を食す。

「あ～、この文旦ソフトに救われる～」

ちょっと一休みして、皆と「今後について」意見交換する。

１つ、今現在、既に12時を回っていて、しかも目的地までは殆どが高速道路だといっても残り110kmはあるということ。

２つ、ナビによる予想到着時間が、国道での渋滞を抜けてこのPAに入るまでずっと「13時7分着」を示し続けていたということ。

３つ、もし、徳島ICから徳島港まで道が混んでいた場合、簡単に10～15分くらいはナビの予想到着時間より余計に時間がかかってしまう可能性が高く、ぎりぎりの場合13:30の便に乗れない可能性があるということ。

４つ、もし目標のフェリーに乗れたとしてもハイサイドに行くためには和歌山港から和歌山市内を抜けて和歌山ICまで行って、そこから阪和道（高速）に乗らなけらばならず、いつも混んでいる和歌山市内の道路を30分以上も停止、発進を繰り返しながら走るのはTくんにとって相当な負担になるのではないかということ。

５つ、今の時間なら明石海峡大橋経由で帰っても、距離は長くなるものの基本的に高速１本だし、渋滞の多い月見山トンネルから京橋付近までの部分もこの時間なら大した渋滞にはならないかもしれないということ。

いろいろ話し合った結果、距離が長くなるもののいろいろなリスクを回避するために「高速道路一本で帰る」道を選択する。

･･･少なくともこのときは、Tくんのバイクを今日中にハイサイドに預けてしまいたいと考えていたから「この道がベスト」だと、皆思っていたはずだ。それが結果的にあんなことになろうとは、この時は「当の本人」を含め、少なくとも誰も異論はなかったはずだ。

意見がまとまれば直ぐに出発しよう。今はとにかく時間が惜しい･･･。

高知道から高松道へ入る。直ぐ後ろを走るTくんは順調そのもの。

瀬戸内海は、今日もとても綺麗だ。

13時半

給油のため「津田の松原SA」に入る。
流石にこの頃になって皆お腹が空いたのか、レストランで昼食をとる。

ボクも皆に混じってまた「カレーうどん」を注文する。

出てきたらすぐに食べてしまって･･･写真撮りそこね～（笑）

さぁ～昼ご飯も食べたし･･･ぼちぼち出発するか～（笑）
次は淡路島最北端「淡路SA」で最後の給油を済ませるぞ！

つづく

3008（その６）

Tue, 27 Jul 2010 13:10:08 +0900

3008に関しては殆どの記事で「足の柔らかさ」が記されている。多分それが一般論だろう。
だが、ボクの中には「昔っからのフランス車のイメージ」が強く残っている。

ドライバーが乗ると傾く2CVやルノー5。

昔、何度か試乗した306。
かつて自分が乗っていたGS。

或いは、近年は硬くなったとはいえ、今またボクが乗っているC5。
これらは総じて、「柔らかな乗り心地」を特徴としているのだ。

それらに比べれば3008は「ドイツ車的とも言える硬さ」を持っているとボクは感じた。

ただ、それは運転したコースの大半が産業道路で、そこは普段大型トラックが往来しているような産業道路だから路面が普通より荒れていて、それ故ボクがそう感じたのかもしれないし、敢えてフォローしておくと「硬い」と表現はしたものの、その感触は決して不快なものではなく、どちらかといえば「ダンピングの効いたしっかりとしたのり味」であり、それ故もっとフラットな路面で且つ平均速度の高いような道路･･･つまり「高速道路等ではかなり良い乗り心地のクルマになる可能性を含んでいるとボクに予感させる」そんな足回りだった。

最初の試乗コースが2～3kmという余りに短いコースだったので、無理を言ってもう１回、今度はやや長い目の試乗コースをテストさせて貰う。

「うん･･･そうか、そうか。この硬さは、タイヤを替えれば改善するのかもな･･･」
試乗しながら、密かにボクはいろいろなことを頭の中で描いていた。

つづく

3008（その５）

Mon, 26 Jul 2010 15:12:01 +0900

ディーラーの駐車場から旧国道に出るスロープは、短いものの凄い下り坂だったので、ノーズを擦らないかとボクはちょっと気を揉んだ。
でも、そこは通常のセダンに比べ15mmほどは高めの車高のお陰か？らくらくとクリアーする3008。

旧国道に出て直ぐ目の前の赤信号で一旦停止し、ボクはちょっと深呼吸をし息を整えて、信号が青に変わると同時に、一気に発進した。

3008の心臓は、比較的新しくラインナップされたBMWと共同開発になる1600ccガソリン・ターボ・エンジン。これは、風前の灯のV6の3000ccは特例として、唯一残ったPSAグループ内のガソリン・エンジンだ。

ここ最近の「低炭素化ブーム」や「ダウンサイジング・ブーム」が更に拍車をかけて、ヨーロッパでは一部の高級ドイツ車を除き、最早ガソリン・エンジンは鬼っ子扱いも同然。
圧倒的にディーゼル・エンジン搭載車に比べてガソリン・エンジン搭載車が少ない。
3008では、ディーゼル・エンジン搭載車ならば、1600ccターボ・エンジン以外にもガソリン・エンジン車にはない2000ccターボ・エンジンも用意されている。

一方、トランスミッションは、待望のアイシンの6速ATがこのクラスにもやっと搭載され始めた。更に3008では第二世代ということで、実質的に新しい6速ATの搭載となっている。

実はボクが普段足にしているシトローエンC5も同じアイシン製の6速ATを搭載する。
但し、こちらは第一世代6速ATということで、実際のところ日本車のATに比べ、余りスムースに変速するATではない。そういう意味では、パッケージもメカニズムも両面で新しいのが、3008の大きな特徴だと言える。

3008を実際に運転してみて素直に感じたのは、「排気量がたかが1600ccであること、或いは外国車のATであることへのストレスが、全く感じないクルマである」ということ。

セダンに比べ重い車体を比較的軽がると加速させ、全くドライバーに意識させることなくスッスとスムースに変速していく。ある意味、このクラスのクルマの中では、今迄乗ったどの外国車よりもスムースに走るクルマだな、と感じた。
ただそれと同時に、それなりに足回りが硬いクルマだな、ともボクは感じた。

つづく

写真で綴るBMJ・四国オフ（その６）

Sun, 25 Jul 2010 00:01:58 +0900

「木の香温泉」を出発して、小雨降る中、比較的早めのペースで山道を走る。

気が付くと、目の前のみやびさんが、ちゃんとみんなと同じペースで走っている。
･･･いや、それは「走れている」と言った方が、正しいのかもしれない。

「随分と腕上げたな～あいつ･･･」
ボクがそう心で呟いていると、時々リズムを狂わせてしまうこともある（笑）
そして一旦そうなると、暫くまたリズムが掴めない。
この辺りは、これからのみやびさんにとっての課題なのだろうな･･･。

ボクは出来るだけ煽らないように、少し距離を開けてみやびさんの走りを観察しながら追走する。

気が付けば、小雨も上がって道路も乾燥し始めた。
こうなれば、また楽しいツーリングの始まりだ！

10時過

国道439号線に入って暫くして、先頭を走るSさんのペースが少し上がったとき、さっきまでバックミラー内でボクにピタッとくっ付くように追走していたヤマサくんの姿が、急に遠くなっている。

「ん･･･後続が来てない？あれ･･･これは何かあったぞ！」
咄嗟に嫌な予感が走る。

減速をしながら慌ててハザードを出すが、先頭グループはそれに気づかず、少し先のコーナーを曲がって見えなくなった。

「実際どうなのかが判らない。さて･･･これからどうしたものか･･･」
と一人考えていたら、突然携帯電話の着信を知らせる音が、ヘッド・セット・インカムから流れ始めた。

「トゥルル、トゥルル、トゥルル･･･ガチャ。あっ、こぼんさん！？･･･S です、さっきTさんが転んで･･･。身体は大丈夫そうなんですが、バイクが･･･。」

「うん、うん、うん･･･よし判った。先頭のムロさんには連絡ついたんだね？だったら暫くここで待って、一緒に戻るよ。」
そう返事して、暫く先頭グループを待つが、なかなかその姿が見えて来ない。

この時間が本当にもどかしい。
先のカーブから先頭グループの姿が見えた瞬間、ボクはUターンさせていたTRを直ぐに発進させた。

随分な距離を戻るとまだ路面が湿っているカーブに差し掛かった。丁度そのカーブにみんなが揃っていた。

TRを止めてTくんのバイクに近寄ると、いざこれから作業に取りかかろうとするところだった。

痛めた膝が痛々しいね、Tくん。

バイクは左側がかなり傷んでいる。

最初に、クラッチレバーの復旧作業に取り掛かるU御大とMさん。

かなりのマシン・ダメージにもかかわらず、周辺がかなりリラックスしているのが不思議。それは丸で、ロードサービスがここに到着しているかの如くだ（笑）

転倒したのはこのコーナー。
奥から走ってきて「50」の速度制限表示を越えて、その先の色の変わったところ･･･その段差（写真中央部分）で跳ねたのと濡れた路面が原因でスリップしたらしい。

路面が湿っている上に段差があって、そういえばさっきボクのTRもここでABSを少し効かせたな･･･。

白い軽トラのタイヤ下の黄色い文字が「50」の表示。その先の色の違うところで滑って、そのまま真っすぐ今止まっている「白い看板」方向へ･･･かぁ。

道はそのままグルっと大きく左に曲がっていた。

「あの段差、危ないよな～」ってことで話が終わろうとしていたとき「あれっ！？これは･･･」っていうことに誰かが気付いた。

「結局、原因は段差じゃなくて、これ違うの？」である。前もなかなかの減り具合だ。

聞くと、数日後に車検があり、その時に交換する積もりだった･･･らしい（笑）
えらい高いもんについたね･･･Tくん（涙）

修理が進む中、依然として周囲はリラックスした雰囲気に包まれている（笑）

そうこうする内に何とかクラッチ周りの目処がつき始めた。

次は折れたステップやシフト・リンケージ周りだ。だが左ステップは、ポッキリ折れているので使えない。

Bちゃんが少しだけ残ったボルトの頭に何とかシフト･リンケージのみ固定させて、軸を作ろうとしている。それも凄いワイヤーリング・テクニックでだ。

ステップは、ムロさんのバイクからタンデム用のステップを借りて来て「足休め」だけは確保しようとしている。

全てはまるで職人芸のよう。
今更ながらだが、彼らのスキルに写真を撮りながらも感心することしきり。

約１時間で最低限、走れるための復旧作業は終了した。
それにしても、あれだけの損傷をこの短時間で仮復旧させるとは、本当になんて凄い連中なんだ！

11時過

ちゃんとした修理は、ヤマサくんが堺のハイサイドに連絡をしてくれて受け皿は用意された。

この時点で和歌山組は大幅にスケジュールを変更して、転倒したTくんの安全を最優先にして、彼にとって出来るだけ負担のかからない方法で帰路につくことにした。

ルートは、どこにも寄らずにこのまま国道439号線を走って真っ直ぐに大豊ICから高知道に乗り、徳島道を経て徳島港から和歌山港まで南海フェリーで真っ直ぐに帰ろうというもの。フェリーの乗船時間も、当初予定していた16:35ではなくて１本早い13:30に乗ってしまおうということになった。
ナビによると、残り約150km、到着予測時間は12:45･･･うん！これならなんとか間に合いそうだ！

幸い雨は上がった。だが、暑さはこれからがピーク。
傷付いた身体に、傷付いたバイク。大丈夫かな･･･Tくん。

無事着けるよう･･･「バイクの神様」見守ってて下さい！

つづく

写真で綴るBMJ・四国オフ（その５）

Sat, 24 Jul 2010 00:51:14 +0900

7時前

朝食に合わせて少し早い時間に目覚める。
外を見ると･･･へっ？雨？

「うっそ！？昨日あんなにいいお天気で、連休中は雨の心配ないって天気予報で言ってたのに･･･」
思わぬ天候に部屋の窓から何度も空を見上げる。
だが、降っているものは止めようがない。諦めて顔を洗ってトイレも済ませ朝食に向かう。

今回お世話になった「木の香温泉」というのは山間部を走る国道194号線に面して作られた「道の駅」そのものにある「温泉旅館」。
http://www.orienthotel.jp/konoka/konoka.htm

一般客と分けるという意味で宿泊施設と温泉施設は別棟になっているが、朝食のあるレストランは道の駅の売店内にあるレストランコーナーを利用する。

実は、それをきちんと理解していなかったために、朝食会場を見つけるのに相当苦労した。
自分の部屋から宴会場を抜けて、風呂場前を横切ってフロントまで、何回往復したことか。

キーワードは昨夜宿屋の方が残した「朝食の場所はここではなく前になりますので･･･」の一言。
既に酔っ払っていたボク達は「前って何かあったっけ？まあええわ･･･明日になったら判るやろ･･･」てな具合で聞き流していた。

それで、何度も往復してるうちに「ピン！」と来て、「前」すなわち「建物の前」に出て、初めて「レストラン」を発見したという訳だ。

ということで、朝食の写真はありませ～ん（笑）

8時半過

朝食もとってまたまたマッタリとした時間を過ごしていたら、いい時間になってきて慌てて出発の準備をする。

そこに連絡が入って、集合写真を9時に撮るということが判った。

幸い雨は小降りを通り過ぎて、ほぼ上がりそうな感じ。パッキングも素早く済まして撮影場所の広場にバイクを持って行く。

さぁ～みんなで集合写真を撮るぞ～！となって、チャリで駆けつけた2台目くんが一躍スターになる。

「頭に掲げろ」とか「それを持って階段を下りろ」とか･･･言う方は勝手だ。

自転車用の硬い靴底で濡れたコンクリートの階段だけは降りたくないと拒む2台目くん。

でも、最後はノリで階段を恐る恐る下りていった。
そして集合写真。

幹事のM さん、写真お借りしました（笑）

何枚か撮って「お疲れ～」となったとき、TRに跨るT坊が登場した。

T坊･･･遅い！っちゅうねん！（笑）
あっ･･･でもカッコいいホイール履いてる（笑）

これで、BMJ・四国オフも一応終了だ。幹事のMさん、本当にいろいろとお世話になりました。ありがとうございました。

さあ、ここからはみんなのバイクなど、ぼちぼちと見て行こう。
先ずはM番長のHX。

タンクのエンブレムが「天下一品ラーメン」に変更されていた。

さすが、番長！（笑）

次に、ボクのバイク。今回はリアシートカウルも装着して、ちょいレーシーに決めてみました！

「早よ、オレンジに塗れ～」と何度言われたことか！これでいいんじゃ～ぁ。

シールドも低めで、やっぱこの方が良いよな･･･ってBuellerには関心ない話やろ～けど（笑）

隣は、KさんとS3.。さすがにツーリストだけのことはあって、パニアはきちっと「旅行鞄用ベルト」で固定されていた（笑）

あと、なかなかイケテルな～と思ったのがこれ。X1のエンジン左側にそっと内蔵されたオイルクーラー。

モンキー用のを流用したとか何とか･･･。

いつまでも話が尽きないでいると、ヤマサくんが耐えかねて「和歌山組」の音頭を取ってくれた。

地図で道を確認するヤマサくん、なんて心強いんだ！お兄さんは君について行くぞ！（笑）

年配のみなさんも只々耳を傾けるばかり･･･って、Bちゃんもこっち来る？（笑）

ただ心配なのはこの天気。これ以上降らないと嬉しいんだけどな･･･。

9時半

名残惜しい中、いよいよ帰路につく。

でも小雨がまたパラつきだして、なんだか嫌な気分･･･。
路面と一緒に気持ちも、ちょいウェット（笑）

つづく