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MR2から三菱アイに乗り換えて、一ヶ月。慣らし運転も終わり、ちょうど夜の山道を一人で運転する機会がありました。国道156号線、白川インターチェンジと荘川インターチェンジの間の区間。名古屋に用事があり、一泊二日の帰省だ。
夜ということもあり、道もすいていた。で、路面は小雨のためにウエット。
アイ、想像していたよりも、よく走ると思う。
確かに、MR2のときに比べたら、全然速度の領域は違うかもしれない（とはいえ、そんなに速い速度でMR2を走らせてたわけでもない、腕がないからね）。でも、カーブ前でほんの少しのブレーキで前に加重を乗せてやれば、ノーズはすっと向きを変える。
アイを特集していた雑誌でも、そんなことが書かれていたが、納得したわ。やっぱり、乗ってみないとわかりません。
山道を走るとき、カーブを速い速度で駆け抜けようと意識するとき、MRなんだな、って思う。コーナー抜けて、アクセルを踏んだときの加速は、もちろんMR2にはかなうはずはない。でも、私の腕が未熟な分、私にはアイのエンジンパワーがちょうどいいかもしれない。
コーナーが面白い。順番を逆のほうがいいかも。アイ→MR2という順番のほうがいいかも。逆に言えば、MR2をもてあましていたんだろうね。でも、MR2の方がいいな、未練はないわけでない。かっこいいしね。
さておき、このアイ、山道を走るのも楽しい車だと思う。口の中が乾くような速度領域はまだ未体験だけど、走って楽しい車と楽しくないくるまがあるとすれば、アイは前者だと思う。運転してみたらわかる。MR2から乗り換えて、速度領域や加速感には大きな違いはあるものの、駆動方式がMRだと感じる部分はある（MR2の未練というわけではなく、ほんとにMRだと感じるのよ）。
ブレーキもよく効く。熱だれして効かなくなることもなく、不安はなかった。
でも、不満というか、直したいなっていう部分もあるにはある。
ロールが大きい。ロールで体が横にずれる手前までのスピードしか出せない。たぶん、転がることはないけど、あまりにロールすると怖い。たぶん、開発者は「これくらいロールすれば、これ以上の速度で走ろうとするアホはいないだろう」なんていうセッティング？？
旋回中、早めにじわっとアクセルを踏んでいくと、MR2のときもそうだったが、アイも前加重が抜けてアンダーステアになる。旋回中、激しくアクセルを開けたら、MR2はリアがにゅるっと滑って、お尻が動いたが、アイはそれが皆無。エンジンパワーが小さいからなのか。アイは、アンダー側に行くだけ。2DWのアイがオーバーステアでスピンする状況なんて、雪道でない限り無理だと思う。
アイは、バランスの良い車になっているんだなって思う。純正タイヤのグリップはスポーツタイヤではないのだから、食いつくわけでなく、多少アンダーステア気味に、自然な感じ。
アイ、マニュアルがあればもっと楽しいだろうなぁ。オートマで走ってもコーナーは楽しいが、ダイレクト感を味わうにはマニュアルがいいと思うなぁ。オートマで、Dレンジで普通に走っても面白いけど、自分で選んだギアで走る楽しみもほしい。
純正のアイでも山道を楽しく走行することは可能だと思うけど、さらに、アイを楽しく走らせるには、換えたい物もあるはねぇ。タイヤをもうちょっとグリップするものに換えると面白いだろうね。でも、タイヤ替えたら、もうちょっとロールをなくしてほしくなるなぁ、タイヤがグリップしても、ロールが激しいと運転しにくいし、不安だ。足回りとタイヤ替えたら、コーナーは今よりも楽しくなると思う。でも、バランス的に崩れるんだろうな。今の、バランスが、一番いいかもね。不満な部分がありながら、早く走るほうが、自然かな。
スポーツ走行が目的なら、MR2から乗り換えないほうが良かったに決まっている。でも、大人にはいろいろあるのよね、いろいろ平均的に達成しなければいけない状況では、いたし方がない。お金が有り余るようならどうにでもなるけど、限られた状況で、楽しむにはそれなりに妥協がいるのよね。
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2019
