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最近は特急車両である500系リバティも走るようになった東武野田線アーバンパークライン。
かつては優等列車が走ると言えば、臨時・団体列車で5700系くらいでした。
そんな野田線に現役特急車両であったDRCが入線したことがありました。
この時は大宮市民号として運転されました。
普段走らないだけに貴重でしたが、迫力も満点でした。
出来ればスペーシアも野田線を走って欲しいですね。
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アーカイブ_東武
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詳細
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今となっては懐かしい、そしてちょっと珍しい？写真がありました。
JR宇都宮線を走る貨物列車と立体交差する東武鉄道の貨物列車です。
下を走る宇都宮線はコンテナ、上を走る東武はタンクです。
タイミングが悪く、機関車同士のすれ違いになっていません（悲）
東武鉄道も貨物輸送をおこなっていた頃は、このような光景も見られました。
東武鉄道の機関車は最近鉄コレでも発売され、比較的安価で入手出来るようになりました。
この光景を再現するには・・・やはりタンク車購入ですかね（汗）
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東武8000系の動態保存車である8111Fが検査入場しましたが、こちらの記事によると、やはり現在のツートンカラーからセイジクリームへ変更となるようです。
そうなると、久々に8000系旧顔セイジクリームが見られますね！
今から出場が楽しみです。
こちらは8000系がセイジクリーム色として現役で活躍していたときのもの。
まだ高架駅となる前の越谷駅です。
今はもう見られない「幸手」行きですね。
セイジクリーム色が復活したら、地上の越谷駅は無理としても、「幸手」行き表示は見てみたいところです。
模型では
今までの8000系は4両まででしたから、6両もやれば出来るのですね（笑）
8111Fも同じように製品化されませんかね。。。
出来ればツートンとセイジクリームの両方がいいですね（笑）
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こちらに載せた東武2000系と同じアングルで、東武10000系8両編成の写真がありました。（以前にも載せていましたが。。。汗）
普通「北春日部」行きです。
越谷駅ですね。
伊勢崎線での20m級8両編成は一部に限られていたと思うので、少し珍しいのではないでしょうか。
今では半蔵門線直通もあり、10両編成もよく見ることが出来ますが、当時は基本は6両編成でしたので、20m級8両は長く見えたものでした。
10000系といえば、やはり未更新のこの顔ですかね。
模型でも
ちなみに、最近のリニューアル車はまだ馴染めません（笑）
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東京メトロ日比谷線へ乗り入れしている東武20000系。
東武70000系の登場も近づいており、その処遇が気になるところです。
その20000系がデビューする前はご存知東武2000系が活躍していました。
その写真がありました。
まだ地上駅の頃の越谷駅と思われます。
行先が「竹ノ塚」になっていますね（笑）
回送でしょうか、それとも方向幕の故障でしょうか。
2000系は非冷房なので、暑いときは写真のように窓をあけていました。
東武2000系は事業者限定で模型化（鉄コレ）もされています。
数は少ないですが、
2000系が見られなくなってかなり経ちますが、今度は20000系も見られなくなるというのは時代ですねぇ。
時間のあるときに撮影しておきたいと思います。
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