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まあ、確率的には当たり前のことですが・・・
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成田の利便性を高めるのが必要。
まずは、２４時間空港を目指すこと。
現在のように、２２時を過ぎると店も閉まるようでは、利用会社は
減るばかり。
利用料を下げる事、日本の人件費では望むべくもないが。
乗客のために、もっと知恵を絞る事。
まだまだ、「お役所意識」が抜けていない。
これらを克服しないと、仁川との差は（今は利用者数で１５％の差）
開くばかりだろう。
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＞通常のヘリコプターは堂々と飛行しているが、
＞オスプレイは今にも落ちそうなよたよたとして飛ぶ。
＞損得は抜きにして、物事をしっかり見よう。
私は、年に何回もヘリに乗っていますが、ヘリも上昇時はフラフラしてます。
慣れないと、怖いですよ。
事故率を見ると、大型ヘリの方がはるかに大きいです。
日本人は、一度、ＴＶを消してじっくりと考える癖をつけた方がいいでしょう。
次に落ちるのは、ヘリの方が可能性はあります。
実際、2004年8月13日大型輸送ヘリコプターCH-53Dが訓練中にコントロールを失い、
沖縄国際大学に落ちています。
幸い、この時は夏休み中で、負傷者もいませんでした。
学期中だったら、と思うとぞっとします。
（危険だから）「オスプレイ配備反対」でなく、日本の国土の０．６％の沖縄に、
米軍施設の７５％が集中しているのが異常で、県民はそれを不満に思っているのです。
何故、先の戦争で、唯一米軍と地上戦を強いられ、さらに基地に苦しまなければならないのかと。
沖縄の人と話すと、こういう状態に、本土の人間は全く、無関心であることに
不満を持っているのです。
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安全
↑
（参考）オスプレイ ━━MV22 4月モロッコで演習中の事故前 MV22： 事故率 1.12
オスプレイ ━━MV22： 事故率 1.93 ← 海兵隊採用で日本配備予定←←←←←←←←←←←←←←←←
海兵隊所属航空機（ヘリを含む平均）━━━━━ ：事故率 2.45
フィリピン航空━━━━━ ：事故率 2.47
コリアンエア━━━━━ ：事故率 2.58
米海兵隊大型輸送ヘリコプター ━━━━ CH53D：事故率 4.15 ← 2004年普天間で墜落事故
ハリア━━━━━━━━ AV8B：事故率 6.76 ← 事故が多いことで知られる垂直離着陸機
チャイナエアライン━━━━━ ：事故率 7.16
オスプレイ ━━（MV22→）CV22： 事故率 13.47 ← 新型で、先日事故
↓
危険
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No.1318
しっかり見てみると。
yil*****
2012/10/11 01:00
通常のヘリコプターは堂々と飛行しているが、
オスプレイは今にも落ちそうなよたよたとして飛ぶ。
損得は抜きにして、物事をしっかり見よう。
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