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本日、久々のお休みです。 フライト訓練自体は４on２offという形で進んでいきます。 ４日の間に普通は２フライトですが、 それにシミュレーターの訓練も入ったりします。 それに加え同期の飛行訓練の準備を手伝ったり、後ろに同乗したり、 結局４日間ずーっとなんらかのことをしています。 お休みは本当は何もないはずなのですが、 ここのところシミュレーターが入ったり、試験のお手伝いが入ったりで、 ずーっとお休み無しでした。 しかし試験まで残すところあと１ヶ月ちょっと。 お休みだからってのんびりしていられるわけでもありません・・・ 写真は先日クロスカントリーに同乗させてもらったときのものです。 九州で一番高い山、久住山。 さすがに温泉だらけの場所だけあって、 山からも蒸気が立ち上っています。 ぜひ地上から行ってまわりの温泉にでもゆっくりつかりたいものです。
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フライト日記（日本）
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コメント（8）
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東京での充電（放電？）を終えて 実家（北九州）経由で長崎に帰ってきました。 今週から計器飛行の訓練開始して、 座学が始まっています。 事業用のときは最期の追い込みが大変だったので、 「今度はその日のことはその日のうちに〜」 ということで、毎日の分をきっちりと復習しています。 今回は同期４人ですが、 時にはみんなで集まってわいわいと。 自分でやるのももちろんいいんですが、 みんなでディスカッションするとより理解が深まりますね。 計器飛行の過程は短いので、 来年の３月いっぱいには終わりそうです。 そうしたら、とうとう実用機（旅客機）の訓練です。 今日の写真はまったく関係ないですが、
大村湾と長崎空港の写真です。 事業用の試験前、まだ田んぼが緑色だったころの写真です。 真ん中の海の上に細く見えるのが空港です。 |
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東京でお休みを満喫、と行きたいところですが、 どうも貧乏性になってしまったみたいで、何もしないと落ち着かない今日この頃です。 昨日より計器訓練の本を読み始めました。 それと平行して、過去の資料の整理もしています。 事業用訓練のクロスカントリーは、景色を覚えるのが大事です。 あの町は○○で、あの山は△△で、あの川は××で・・・ と、景色がわかればクロスカントリーはだいぶ楽になります。 特に視程が悪い時には、限られた場所を見て、ここがどこかわかると強いですね。 そんなわけでクロスカントリーの時にはカメラを持っていっていたのですが、 後輩たちにその資料を残すべく、写真の整理をやっているんです。 東京にいる間に余裕を見て、 空から見た九州の景色をご紹介していきたいと思います。 このときは鏡のようになった有明海が印象的だったのでシャッターを切りました。
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昨日、事業用の技能審査が２日間にわたって行われました。 初日のメインはなんといっても口頭試問 その後はローカルフライトといって、 訓練空域でいろいろな科目（いろんなとび方があるんです）を行った後、 タッチアンドゴー訓練を行いました。 （＝着陸したら滑走路でとまらないでそのまま再加速して離陸、空港の周りをぐるっと回って再着陸） 結果としては口頭試問に力を入れすぎて、口頭試問はほとんど問題なかったのですが フライトのほうはさんざんの結果でした。今までで最悪？ 時間消しゴムがあったら消したいくらいげっそり。 後ろに乗っていた担当教官は、なんとか最後は盛り返してきて良く頑張った とは言われたのですが、本当に落ちたかと思った。 結果は、あしたも頑張ってくださいねと。 そして２日目、クロスカントリー。 長崎近辺も帰ってくる時間帯には雨がぽつぽつ降りそう。 北の大分や新北九州、南の鹿児島や宮崎もレーダーエコーが近づいてくる。 お天気的にはかなり難しそうな状況です。 アサインされたルートは鹿児島でした。 途中雨の中に入って視界が悪くなったり、 まったく初めてのポイント上空に行くように指示されたりと大変でしたが、 初日よりも満足いくフライトになりました。 そんな感じで２日目に挽回して、めでたく合格をいただきました。 その後、書類を書いたり、もう一人の同期が僕のあとに受けたのですが、 そのサポートなんかでまたてんやわんやだったのですが、 ようやく昨日東京に帰って来ました。 次は１１月の２０日から計器飛行の訓練が始まりますが、 それまではちょっと東京の我が家で充電です。 とはいえ、今回の事業用で懲りたので、 今度は口頭試問対策を早めにしておこうと、たくさん資料もって帰りましたよ。 （でも、やるかどうかは不明あせあせ） 写真は帰りの飛行機の中から撮った、飛行機の影です。
周りが虹のようになっていますね！ |
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クロスカントリー（クロカン）というのは、簡単に言うと 自分のホームベースでない空港まで飛んでいく訓練です。 クロカンにも２種類あって、「アイ」と「ブイ」があります。 「アイ」はINAVといって、IFRでのクロカン訓練です。 「ブイ」はVNAVといって、VFRでのクロカン訓練です。 ちなみにIFRというのは計器飛行といい、 簡単に言えば決められたルートを管制官の指示に従って飛び、 雲の中にも入れる飛び方、 VFRは簡単に言うと、自分で地図とにらめっこしながら、 雲を避けて飛ぶ飛び方です。 まあ、そんな感じで理解していただけたらと思います。 で、次回からVNAVだねというところで梅雨が本格的になってしまい、 しばらくずーっと天気図とにらめっこ。 毎日ルート設定、ウェザーブリーフィング、フライトキャンセル をひたすら繰り返していました。（不毛な毎日・・・） そんな中、昨日は前線が少し下がり、 朝起きたら「もしかしたら行けるかも！？」の天気。 さっそく天気をチェックしてルートを練ります。 最初だしお天気のこともあるんで、 あんまり無理をしないで「長崎→熊本→長崎」のルートで。 まっすぐ行ったらすぐ着いちゃいますので、 ぐるっと南の鹿児島の近くまで飛んでから熊本へ行くことにしました。 行きは同期が操縦し、帰りに僕が操縦します。 予想では熊本上空かなり雲が低く、雲の上を行くか下を抜けるか、 かなり微妙なクロスカントリーになる感じでしたが、 エンルートからデスティネーションまで、思ったよりも雲が少なく、 行きも帰りも予定のコースを飛行することができました。 訓練で初めて降り立つ他の空港ですので、 着陸後は一瞬観光気分でエプロンにいる飛行機の写真をとりました。 早くこいつを飛ばせるようにならないかな〜。 ちなみに今の愛機のコックピットはこんな感じ。
離陸準備中です。 |
