ひこうき雲

あけましておめでとうございます。

Thu, 08 Jan 2009 14:24:30 +0900

むちゃくちゃ忙しくって、
なかなか更新できませんでしたが、
やっと更新しようという気持ちの余裕が・・・
というわけではないので、現実逃避か？？

最近プライベートな時間がほとんど無いので、
ネタになる写真がぜんぜんありません。

勉強机についている時間を有効利用しようと、
勉強しながら古いネガをデジタルにスキャンしています。
そんなことしてたら、コックピットの写真が出てきました。

多分１０年くらい前だろうな～
昔は国内線でも余裕があったら入れてくれたんですけど
今となってはもう過去の話です。

福岡発羽田行きのレインボーセブン（これもまた過去の思い出）に乗ったときの写真ですが、
このときはコックピットクルーの方がとてもやさしく、
降下開始くらいまでだいぶ長い間見せてくれました。

そのときのコックピットからの富士山がこれです。
普通のコンパクトカメラなんで、豆粒ですが。

５月くらいにはひと段落しそうなので、
それまではまた更新サボるかもしれませんが、
閉鎖したわけではありませんので、よろしくお願いします。

黒い機体

Sat, 06 Sep 2008 19:38:16 +0900

先日用事があって羽田空港に行きました。
試験中であまり時間も無かったのですが、カメラ持参。
最近一眼は全くさわる時間が無かったので、久々に使ってあげないと。
それに、何かいたら悔しいので。

で、いまさらですが、やっときちんと収めることができました、この機体。

黒い機体、かっこいいですね。
デザインもシックだし。

千里川？土手

Tue, 15 Jul 2008 22:28:29 +0900

お休みの日に伊丹のRWY32のthreshold手前の有名なポイントに行ってきました。
足が無いので空港近くのホテルから暑い日差しの中「徒歩」でしたが、
親子連れからカップル、年配の方まで、
いろんな方が飛行機を見に来ていました。

７月から伊丹にもJALのB737-800が入っているのですが、
多分仙台からのB737-800が帰ってきました。
普通のコンデジでとってもこの迫力。
このポイントはすごいですね。

南風が強かったので、ちょい修正のバンクとってますね。
ずらすにしても風上側から入ってくるところは、
さすがにプロですねぇ。
風下に入って怒鳴られたのを思い出します。

エコジェット

Sat, 21 Jun 2008 09:59:21 +0900

朝ちょっと用事があって伊丹空港に行きました。
その後デッキに出てみるとエコジェットが・・・

プッシュバックまで小一時間待ちましたが、
なんとかカメラに収めることができました。

一眼は無いのでコンデジでしたが、
良かった良かった。

周りの家族連れなんかが、
「エコジェットなんだって」
「なんか燃費がいいとか、ハイブリッドとか、
そういうやつなんじゃないの？」
という感じで、それなりに話題になってました。

イメージアップに貢献してるかな？

そういえば大阪空港の展望デッキは
きれいにガーデニングされていて気持ちがいいですね。
花に囲まれてお弁当食べて、飛行機を見て・・・
今度やってみよう。

SKYMARK B737-800 @RJTT

Tue, 10 Jun 2008 09:56:39 +0900

最近パイロット不足から来ると思われる事件がニュースをにぎわせてますね。

スカイネットは病歴隠し。
スカイマークは機長不足で運休。
（写真はそのうわさのスカイマークです。）

新興航空会社は自社養成などを行っていないので、
乗員確保が綱渡りの状況なのかもしれませんね。

運航乗務員ってそんなにすぐに出来るわけではないので、
まだまだこの状況は続くんでしょう。

でも、パイロット不足といっても
パイロットになりたい人にとって必ずしもいい状況ではないですね。
この業界も例外なく、今の日本の状況を反映しており、
パイロットになれるチャンスは広がっていても、
待遇面は以前に比べて相当悪くなっています。

先日のテレビで大手航空会社のパイロットの平均年収は２０００万円前後とのことでしたが、
新興航空会社では、機長になって定年間際になっても
大手の平均の半分に毛が生えた程度みたいです。
副操縦士はさらにその半分強って感じ。
なんか、格差社会だなぁ・・・

昨日の秋葉原の事件といい、最近の事件の原因として
若年層に将来への希望がなく閉塞感がただよっているせいではないかといいますが、
世の中すべて、勝ち組と負け組みの差が大きくなっているというか、
先の希望が少なくなっている気がします。

「知足」＝小さな幸せで満足して生きていかなければなりませんね。

from FL390

Sun, 25 May 2008 11:52:40 +0900

北九州から離陸後、最初はFL330?あたりで一度レベルオフしたようですが、
その高度のあたりはちょうどLightなタービュランスがありました。

どうするのかなと思ってみていたら、
すぐにエンジン音が高くなり、上昇をはじめました。
最終的に到達した高度はFL390だったようです。
国内線でもこんなに高くまであがることあるんですね。

今後も、自分が運航していたらどうするかな～なんて考えながら
乗ってみたいと思います。

写真は紀伊半島を過ぎたあたりだったと思います。
雲の感じと水平線の感じが良かったのでシャッターを切りました。
真っ赤なウィングレットが高高度の真っ青な空をバックに
すごく印象的です。

初搭乗　JAL B737-800

Tue, 20 May 2008 08:17:15 +0900

長崎から東京に帰ってくるときに
なぜか北九州空港から帰ってきました。

理由その
実家が北九州にある。
やっぱり会いに行くのが一番の親孝行ですかね？

理由その
北九州→羽田は737-800

わざわざ選んでJEX運航便に乗ってきました。
初めてのB737-800、初めてのJEX運航便。
ということで、ちょっとワクワクしました。

機体は１号機でしたが、まだまだ新品な感じですね。
機内もきれいで、シートが新型なせいか、
足元もMD-90より広い気がします。

液晶モニターもあり、設備としては大型機に引けをとらないですね。
MDとかA320よりも快適快適。

JEXのスカイキャストさんも若くて感じが良かったですよ。
サービス内容もJALと全然変わらないし。

機材も含めて、
これならJALのつもりで乗ったお客さんも不満は無いでしょうね。

上海に行ってきました。

Sat, 10 May 2008 15:54:44 +0900

同期のチェックがGW前にぎりぎり全部終わり
長崎から東京に帰った次の日から上海に行ってきました。
東京滞在時間約１２時間・・・

同期のチェックの日程が直前で決まったので、
チケットをぎりぎりまで取れずしかもGW中だったので、直行便がなくソウル経由でした。

そうまでしていかなければ行かなかった理由は、上海の時のスタッフの結婚式。
中国の結婚式に出るのは初めてなので、なかなか興味深かったです。

帰りは虹橋→羽田のシャトル便。
僕が上海にいたときには無かったのですが、便利になりましたね。
でも免税店とか全然充実してないので、観光客には向かないかな？

あまり写真を撮れるとは期待してなかったのですが、
国際線ゲートの一番南端、B-12というところからは、ガラス１枚でRWYとTWYを見ることができました。
出発便が無いらしくだれもいない待合室からパシャパシャと・・・

中国にもウィングレット付が増えてきましたね。
XIAMEN AIRLINESは日本ではお目にかかれるんでしょうか？

計器飛行証明　合格

Sun, 30 Mar 2008 08:22:38 +0900

先日２５・２６日に計器飛行証明のCABチェックがあり、
いろいろありましたが、なんとか無事合格しました。

試験が終わったとたん、
今度は２６・２７日にはいっしょに受けた同期の試験があり、
そのサポートにまわりましたが、
彼も無事に合格。

長崎は２５日に桜の開花宣言がありましたが、
まさに「サクラサク」でした。

２人そろって次のステップに進むことができます。

CABチェックでは、２人とも普段とは違った指示、天候に「恵まれ」ましたが、
なんとか切り抜けることができました。
チェックって、いろんなことが起こりますね～！

まだ同期が３人残っていますので、
みんなの試験が終わる４月中旬まで、長崎です。
今まで長崎の生活を全然楽しんでいなかったので、
もしお休みがあれば、車でいろいろ出かけてみたいと思います。

羽田ターミナル

Sat, 01 Mar 2008 09:19:24 +0900

実は昔から建築が好きで、
大学では建築学科も受験しました。
海外旅行に行っても、
いろんな建築物を見て、刺激を受けています。

基本的に何か物を作るということが好きなようです。

建築家にとって空港ターミナルを作るっていうのは、
とっても楽しいんじゃないでしょうか？

その国、その町の玄関口ということもあり、
結構デザイン性の高い建物が多いですよね。

この写真は羽田空港の第２ターミナル。
電車を降りてエスカレーターを上っていくと、
なんだか宇宙船にでも乗って出かけそうな、
ワクワク感があります。

でも、使い勝手という意味ではちょっと？？
遊びやデザインと使い勝手を両立するって、
難しそうですね。