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昨日の心地良い冬晴れに比べて、今日の天気は、くもり空から小雪に変わり、夕方からは小雨模様だ。
雪祭りの人出も、傘をさして見物している観光客が目立つ。
さて、昨日は、新幹線・総合交通体系対策特別委員会の視察で、新千歳空港と自衛隊千歳飛行場を視察した。
視察箇所と視察内容は、
� ／傾餾歙�旅客ターミナルビルの建設現場と施設の概要調査、
�◆々餾歙�旅客ターミナルにおけるＣＩＱ体制の現状調査、
�� 自衛隊千歳飛行場と新千歳空港の現状等の概況調査、
�ぁ〇ニ攅餾櫂┘▲�ーゴターミナルの利用状況調査、
�ァ＼�府専用機格納庫の現況調査、
�Α／契藝亢�港各種施設の視察と滑走路除雪体制の状況調査、だった。
現在の国際線旅客ターミナルにおけるＣＩＱ体制の現状調査は、札幌税関や札幌入国管理局、小樽検疫所の各支署の係官の案内で、国際線旅客ターミナルの各部署の現況説明と各カウンター前の混雑状況を視察させて貰った。
丁度、中国や韓国の飛行機の到着時間とぶつかり、各部署のカウンター前では、長蛇の列が出来ていた。
私達一行、出国カウンター前で、横の通路から出国ラインを超えて、国内から外国へ、待合室を含めて国際線ターミナル内を案内され、最後に、入管の入国カウンター横の通路から、入国ラインをまたいで、日本に戻ってきたが、パスポートを持たないで、国内ではない不思議な空間・エリア内で、出入国の疑似体験をさせて貰った。（関係カウンター前は撮影禁止、写真はなし）
自衛隊千歳飛行場と新千歳空港の現状等の概況調査では、航空自衛隊が管理している管制塔展望室から、両空港を上から視察、民間機、自衛隊の戦闘機が、それぞれ離発着する風景は、めったに見られない光景だ。
新千歳空港は、３千メートル滑走路が２本、自衛隊千歳飛行場は、３千メートル滑走路が１本、２千７百メートル滑走路が１本だ。
旅客や貨物の国際線の増便、２４時間運用に向けて、３千５百メートル滑走路が必要、しかし、現状は目途が立っていない。
防衛省が所管する自衛隊千歳飛行場の誘導路（千メートル）の活用など、発想を変えて懸案整備の方針が必要ではないか・・・。（自衛隊千歳飛行場側は、撮影禁止、写真はなし）
札幌国際エアカーゴターミナルの利用状況調査は、会社の概況説明、倉庫内の見学を行ったが、海外との取り扱い貨物量が、近年、伸び悩んでいることや、昨年秋以降の世界的な大不況で、航空貨物の輸入・輸出の取り扱い量が大幅ダウン、会社関係者は顔を曇らせていた。
政府専用機格納庫の現況調査は、格納庫内の政府専用機は、近々国賓が使用する為の警備上、見学できなかったが、格納庫のある施設内会議室で、特別航空輸送隊の班長から政府専用機の運用状況の説明を受けた。
この政府専用機格納庫の見学者が、２０万人目前だったので、数日後であれば、私達の誰かが２０万人目になったかも知れない。
新千歳空港各種施設の視察と滑走路除雪体制の状況調査では、バスで空港立ち入り制限区域内に入り、間近に、民間航空機の離発着の様子を見る事が出来たと共に、冬場の滑走路の除雪体制と除雪用機材を格納庫前で見学した。
全長２５メートルの大型特殊車両は、１台、約１億円とか・・・。
高性能プラウ除雪車と高性能スイーパ除雪車の連結車両、その他の車両が、１０台の車列を組んで、３０分間で滑走路の除雪を行っているという。
目の前の高性能プラウ除雪車と高性能スイーパ除雪車の連結車両は、その長さ、高さ、大きさ、共に圧巻であった。
新千歳空港の冬の安全運航に欠かせない除雪車両は、「雪と闘う戦士たち」に相応しい活躍ぶりであった。
１箇所、約３０分刻みの視察、欲張った日程だったが、それぞれの視察箇所は、普段、立ち入れない、見られない場所ばかり、一緒に視察した新幹線・総合交通体系対策特別委員会の委員の皆さんにも、有意義な視察調査だったと言ってもらえた。
今回の視察調査、言い出しっぺは、私だったので、ホッと胸をなで下ろしている。
◇写真は、�ヾ廟�塔展望室から見た新千歳空港（黒い影は管制塔）、��国際エアカーゴターミナル会議室で説明を聞く委員、�９餾歙�内の待合室や免税店を視察する委員、�ぅ丱垢�ら見た離陸直後のＡＮＡ機、�ダ�府専用機格納庫玄関前の政府機の展示模型、�Ε丱垢念榮庵罎龍�港滑走路内の風景、�С蠢�路除雪機材の見学風景
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