銀塩写真

移転先をそろそろ考えなければ…

Wed, 24 Apr 2019 20:00:00 +0900

ブログをこのまま消滅させるか、もしくは移転するか。

あんまり真剣に考えていません。

気がついたら全てなくなっていた…でもいいかな(笑)。

かれこれ7，8年前になりますが、ブログで掲載した鉄道写真がきっかけで、電車の中で子連れの時に脅しを受けたことがありました。

先方が指摘していたことは、法律上は特に問題になることがあった訳ではありません。要するに、男が育児で誤魔化して楽な生活をしおって！ということが主題でした。

これで懲りて、それからは更新をほとんどやめてしまいました。

東日本大震災があった頃はまだ民主党が政権に就いていた頃で、それ以降の「女性活躍推進時代」ではありません。

まだ父親で育児を楽しめている人の方が少数派だし、もっと書くなら、未だに自分の子どもの衣類(特に下着)を買うこと一つ、その場にいる女性客が変質者扱いしていなくても、女性店員が「指摘しないように」とその場で井戸端会議を始めたりしますから、相変わらず変わっっていない、女性上位な世界が、父親が家事や育児をする世界なんだなぁ…と、しみじみと感じています。

ヘテロセクシュアルな男女の共同生活や夫婦の場合だったら、個々の性格や好みの違いはあれど、「男だから」とか「女だから」って、あり得ないのですけどね。

妻殻依頼があれば、妻の下着を含めた衣類は通販で手配しています。これが非常に便利です。なにせ、男の名前を使う女性消費者は未だに多いようで、配送の段階で変な顔をされることはありません。

子ども服はというと、体の成長が早いので、やっぱりある程度は試着が必要な時があります。

それからネットで買うより実家帰省時に、母と一緒に買いに行くことが多いです。帰省する時期がバーゲンセール中だったら最高(笑)。

母が私を育てていた時期は経済がインフレ状態で、一年先を見越した衣類の買い物をすると相当な節約になった時代でした。これは私自身がよく覚えています。

これからそうなることが、あるかな。

最近は、帰省時に利用するのは航空旅客ばかりです。特に受動喫煙への法令対応で、空港の待合で喫煙臭が一段と減ってきていることはありがたいです。

新幹線の場合、隣や前後に座る人が喫煙者だと、3，4時間を受動喫煙状態(3次喫煙)で過ごす可能性が出てきます。喘息発作を頻発しやすい患者にとっては、死活問題です。

実は羽田空港国内線でも、モノレールや京急から手荷物検査場へ向かう動線上にまだまだ喫煙所があります。物凄く臭っているので、子どもと息を止めて速足で歩いたり(笑)。

羽田空港利用でも、事前の携帯吸入薬使用は欠かせません。駅もですが、空港も未だに「受動喫煙させられに行く」場所でしかありません。

笑い話ですが、「飛行機を見に行くだけ」の方が受動喫煙(二次、三次)被害は圧倒的に少ないのです。浜松町のモノレール駅周辺を除くとですけどね(笑)。

最近は、通院以外で鉄道利用は物凄く少ないです。ただ、それでも乗ると、タバコ臭い人がいなければ幸せだなぁ…。

先々、「やっぱり移転する！」となれば、その旨を書きます。なんか、放置で消滅っぽいですけどね。

こんなところにあったのだ…

Tue, 09 Apr 2019 06:00:00 +0900

最近は鉄道利用そのものが、通院くらいかなぁ…。東京メトロや都営地下鉄ばかりで、JR利用はほぼなくなりました。

子どもが国際子ども図書館がお気に入りです。ここへ行く途中で、「あれっ、これは駅の入り口だったのかなぁ…」と銘板を見て、ハッとしました。

こんなところにあったんだ！。

何かと病で体を動かすのが辛いことが多いので、現在も走っている路線であれば、間違いなく使っただろうなぁ…(涙)。

因みにこの図書館が素晴らしいのは、多言語の絵本などが豊富にあることです。チェコ語の図書が沢山あるのにも感動しました…。

ただ、ペルシャ語は未だに学んだことがない。少し興味があります。

熊本空港線ができるってか

Fri, 22 Feb 2019 00:38:51 +0900

「熊本空港アクセス鉄道」実現に向け大きく前進豊肥本線から分岐も直通予定なし

https://trafficnews.jp/post/83725

恐らくまだまだ先の話でしょうね…。開業まで生きているかな。

熊本地震発生以来、お墓参りを見合わせています。

行くこと自体は問題ないのですが、せっかくお参りを続けてきたお墓が、どうやら遠くない先に無くなってしまうようで。

年に数回は使うこともあった空路です。熊本市中心部からの利用は、本当に遠い。

高松空港利用時も同じことを感じますが、熊本の場合はさらに遠かったことを記憶しています。

どう考えても、直通運転が必要になるでしょう。

この点は、関空も変わりませんけどね…。鉄道があっても非常に遠かった。

岡山空港は中心部へのアクセスが非常に便利です。本当に30分で着いてしまう。

この利点をもっと活かしてほしい。バス酔いせずに済む、珍しい地方空港ですから。

そういえば、ANA便でB777-200が飛ぶようです。もう飛んでいるのかな。

現在の日本国内線では大型機です。B787が飛んでいたことを思うと「僻地」扱いな気がして残念ですが、B777-200なら古くても、まぁいいか(笑)。

3000ｍ滑走路がしっかり活かせる施策を取ってほしいものです。

年末年始の困りごと

Fri, 23 Nov 2018 17:00:00 +0900

8月末に年始の帰省先から帰宅するための航空券を手配しました。ところが…。

何と11月下旬に再確認したら、予約されていない。予約や支払いメールはあるのですが。

実は以前にも同じことがあり、予約日の航空便が満席とのことで近くの別の空港の便を選んだら、結局自腹(この時は溜まっていたマイルを使った)でした。この日は電話連絡を取るだけで数時間単位で浪費して、予定した行動が取れませんでした。

今回は無駄な電話連絡時間をかけず、仕方なく現時点で値段が安い航空券を再度買い直しました。

指定したメールアドレスに予約・支払いメールは届いています。前回に同じことがあった時、連絡先の担当者が確認従ったのが、予約日と支払日が異なることでした。

格安航空券をネットで購入する時は、予約はできても支払いに移行できません。それほど相手先サーバーが物凄く混雑しているからです。因みに予約翌日でもまともにつながらなかったり。深夜帯にかかる時間になって、やっとクレジットカード手続きが出来たりします。

ところが…。

この後担当者が確認したのが、クレジットカード明細書を確認しなかったのかということでした。反映されるのは翌々月ですよ…。どちらにせよ、予約から購入手続きに至る日数では足りません。

このことで言質を取る対応だったので、今回は懲りて電話連絡すらしませんでした。

次回から、8月末の発売日過ぎてから間もなくではなく、もう少し遅らせて手続するか…と思い始めています。少し高くなりますが、予約・購入手続きされていないよりマシなので。

さすがに、懲りました…。再びだったから、呆れるやら、腹が立つやら。

子どもがもう少し大きくなったら、また18きっぷ旅行で帰省に切り替えることも考え始めました。予約が必要ないからです。

18きっぷ旅行なら受動喫煙が最低限に抑えられるし。

子どもが計画していた、遊びに行く時間を再予約で削ってしまったことも後悔です。

あんまり外出できず、旅行できず

Wed, 24 Oct 2018 01:26:34 +0900

家事や子育てに片付けなどで時間が取られているのは事実です。でも、それ以上に体調不良の波が結構大きくて、近場で鉄分補給すらままなりません。

電車に乗る時って、通院する時ぐらいだなぁ…。子どもが乗る幼児の時は、私がいかないし。

旅客機利用の時は、国内線でも確かICAOだったかと思う基準では、対応する疾病になるから、疾病名と対応や連絡先が書かれたカードをカウンターで見せています。

どっちにせよ列に並ぶため、マイル利用が増えました。国内線なら結構な回数乗れるだけ貯まったままなので。

考えてみたら、これも昔、闘病中にラジオで聞いたことを覚えていたからだなぁ…。30年以上前だけど、スッと思い出したことが意外に正しいことが多いです。

当分、もしかしたら寿命いっぱい、こんな生活かな。これで後4、50年生きるとなると、さすがに大変かもしれません。

人口減で国内線運行数が減ったりして、受動喫煙リスクが高い新幹線に乗るのは、自滅行為だしなぁ…。

喫煙室をなくせば、第三次喫煙が減らせるのですけどね。そうすれば発作に見舞われて、駅について早々に、その土地の救急外来をタクシー運転手に尋ねて飛び込む…なんて無様なことがなくなるのです。

のぞみやひかりなどを利用していた頃は、これが本当に多かった。往復で駅から救急外来利用なんてことがあったしなぁ…。二回目は入院させたいけれどベッドの空きがないから、朝まで救急外来のベッドで様子を見させてください…なんて、あったなぁ。

こうなると健康寿命すら縮める要因ですから、乗れません。航空機は待合所の喫煙室がそれなりに離れているので、まだまだマシです。携帯吸入薬で何とかしのげる。

不思議ですが、私の場合は旅客機の気圧変動で発作を起こしたことがないのです。諸悪の根源は受動喫煙です。

今日のような暴落相場で、ANAやJALの株購入の注文を出すのがお仕事になっているなぁ…。株主総会は面白いお話が聴けそうな予感がある時は言っています。

ただ、JALは総会の会場選びを含め、何かと喫煙者に寛容ですから、ANAの総会だけ行くことが多いです。喫煙者の出入り口がハッキリしているホテル利用なのが大きい。

鉄道の駅からの道すがら、受動喫煙機会がないのは大きいです。

私が幼い頃なら、私の年齢なら片足が老人に入る年齢です。60歳を過ぎたらあと数年で棺桶入りという時代でしたからね。

覇気がないけれど、今はこれでよいのかな。

関空はLCC主要空港が向いている

Mon, 17 Sep 2018 16:00:00 +0900

関空機能不全、日本経済に影　物流コスト上昇、企業影響甚大に

https://www.sankeibiz.jp/business/news/180917/bsd1809170500002-n1.htm

記事は上記リンクから閲覧してください。

海上を埋め立てて空港をつくることは否定しません。但し、関空の場合は着工前から高潮対策が不十分であることは指摘されていました。

更に海を渡って関空島へ行く手法は問題が多いのも、当初からわかっていたことです。

妥当なのは伊丹空港と神戸空港の積極活用になるでしょう。本来なら岡山空港がもっと活用されてよいのですが、大阪の北区より北だと新大阪駅から新幹線利用で、駅から空港リムジンバスを利用しても所要時間は変わらないのですが、新幹線という運賃の高い公共交通機関を使うのがネックとなるのでしょう。

利用されたことのない方は信じられないかもしれませんが、実質としての所用時間は、新幹線を使えば大差ありません。

岡山空港利用にこだわる訳ではありませんが、海上空港の欠点は、実は神戸空港も似たようなものです。天災であっという間に水浸しになりかねません。

県営という点が何か問題になるのかは、空港運営に関わる行政に詳しくないので、何とも言えません。

ただ、こんなところで地元の変なこだわりや執着があるなら、さっさと取り除いて連携した方が賢いです。

関西にどうしてもこだわるなら、伊丹空港利用が妥当です。既にジェットエンジンが4発の旅客機はほぼ姿を消しています。

観光立国化で更に旅客数≒旅客機発着回数が増えるなら、岡山空港活用は非常に妥当です。3,000m滑走路があり、駐車場の広さはかなりのものです。

国際線ターミナルは非常にタバコ臭いですが、閑散としています。

恐らく、両備グループなどバス会社にとっても経営の面で利点が出てくるでしょう。その点で、岡山県も日本国政府も、もっと宣伝してよいのが岡山空港利用です。

のぞみ運用を利用すれば、京都すら非常に早くたどり着けます。外国人利用なら、日本のレールパスを使うでしょうから旅費が増える恐れは少ないのではないかと想像しています。

この点は、高松空港や広島空港よりはるかに利便性がよいです。

岡山の老舗百貨店である天満屋で社長経験を積んだ知事が行政に携わっていますし、岡山市長は元々が行政側の人です。

組んで提案すれば、地元の活性化に非常に役立ちます。単に通りすがりが増えようと、空港リムジンバスの利益や利便性向上、県営空港の利用率向上と真っ黒黒字化、更に思ってもみない利益が転んでくる可能性が高いです。

日本の果物狩りは、空港近くで簡単にできます。周辺を巡るバスがあればよいです。若しくは空港にレンタカーの営業所があればよい。

美術館巡りをしたい人なら、岡山は過去の遺産が沢山あります。備前焼の窯があるし。

教育の面でも、世界各国を知るきっかけができますね。五輪や万博に頼らない経済運営の基礎ができます。学びのきっかけは身近にあります。

吉備高原都市など「失敗」を気にするより、一つでもそれなりに成功している遺産があるのですから、しっかり活用するのがよいです。

関空のような、立地そのものが失敗というできの悪さではありません。

元々、関空に国際便が降りれない場合の代替空港の可能性さえ話されていました。地方衰退云々を恐れるより、活性化で「お金が落ちること」が大切です。

関空代替は岡山空港も可能でしょ

Thu, 06 Sep 2018 08:00:00 +0900

近畿の国際線まひ状態＝関空に機能集約で－外国人客問い合わせ相次ぐ・台風２１号

https://www.jiji.com/jc/article?k=2018090600166&g=soc&utm_source=top&utm_medium=topics&utm_campaign=edit

何だかもの凄いことになっているのですね。驚きました。

ただ、これで津波対策すら不十分であることが露呈した気がします。高波と津波は異なりますが、元々が地盤沈下の問題がある場所ですからね。

関空が開港した当初、風邪などの条件で離着陸が困難になった場合、代替空港として名前が挙がっていたのが岡山空港でした。滑走路は3,000mあり、過去にはB747がチャーター便で離着陸しています。

父母がこれでハワイへ行った…様な記憶があります。ハワイへ行ったこと自体は間違いないです。

規模は小さいながらも税関設備があり、国際線ターミナルがあります。バスは実際の所要時間が30分未満でJR岡山駅に到着できます。

新幹線は全て停車します。更にのぞみ運用なら45分程度、こだま運用でも60分程度で新大阪駅につけます。

所用時間を考えると、福岡空港や中部国際空港セントレアより有利なはずです。

玉に瑕なのは、県営空港であることでしょうか。

新幹線の中は受動喫煙の機会が多い(サードハンドスモーク)ので、呼吸器系疾患を抱えた人には向きません。

でも仕事や急用の人は致し方なく使うでしょう。

香港や韓国、中国の一部都市からであれば、定期便が飛んでいたはずですから、代替需要が多そうです。

先日利用した広島空港が陸の孤島って…

Sun, 08 Jul 2018 21:15:00 +0900

広島空港が陸の孤島に。飛行機は飛んでいるが空港アクセスが混乱状態

https://news.yahoo.co.jp/byline/toriumikotaro/20180708-00088603/

上のリンク先の記事を読みました。何かあったのかと思い、ドキドキしながら読みました。以前も東日本大震災の津波で、数年前に利用した仙台空港が凄いことになっていたし…。

広島空港につながる道路が寸断されたのではなく、高速道路が通行止めになったりしたという話でした。

以前に、試しに利用してみたいと思ったところ、近県でも利用できるのがここだけだった時に利用しました。

記事にあるとおり、広島の中心部からも相当離れています。ただ、高速バスが高速道路を非常に長い距離走る経路なので、車酔いしやすい一般道の山道ばかりではないところは、子連れには特に助かりました。

広島空港がここにできてしまったから…ですが、山陽本線に特急が復活してもよいかもしれません。せめて、専用の快速列車があってよいかと思います。糸崎まででよいので。

今の利用状況は分かりませんが、乗り継ぎさえよければ外国人観光客が利用を増やす可能性があるでしょう。国際便利用が増えるって、空港にとってもよいことだと勝手に思っているからですけどね(汗)。

同じことは民営化された高松空港にも言えます。とにかく市街地に非常に遠い。ただ、こちらはJR高松駅に着けばマリンライナーや特急列車が利用できます。それにしても、45分以上かかることが多いので、さすがに遠い印象です。

地元自慢ではありませんが、その点、岡山空港はJR岡山駅まで30分かからないことが多いです。これはさすがに便利です。駅周辺は宿泊施設も商業施設も多いし、バスまで各地向けに出る場所ですからね。

時間があれば、駅前に映画館が沢山あるので、映画を見ながら時間を潰したり。路面電車を使えば日本有数の貸出量を誇る県立図書館がそう遠くないし。

でも、国際便の発着があんまり増えていないから、広島でも同じ状況なのかなぁ…。

ドコモの格安プラン

Sun, 13 May 2018 09:00:00 +0900

ドコモ　通信量に応じた新プラン　使用量少ないユーザー取り込み

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180428-00010002-houdoukvq-bus_all

かなり前ですが、ガラケーから買い換えました。スマホだとワンセグ機能がない選択肢が広い！。

それからこのプランに近いものですが、非常に安い。因みに外出したら機内モードにしています。私の場合、滅多に使う必要がないからです。外出時は電車など撮影用だなぁ…(笑)。

体調を崩して以来、フィルム撮影に出かける元気がなくなっています。その分、通院時などに少しだけ鉄分補給方々、たまに撮影しています。

驚いたのが、充電池の持ちが非常によかったことです。ガラケー並みです。メール機能ひとつ、ガラケーのように使い勝手がよくないから、本当に使わなくなったことが大きいかな。

フル充電したら平均で5日は持ちます。子どもが図鑑のVR機能でよく遊んだ時など、4日があるかな。長いと7日がありました。

面倒くさいのがアプリの更新です。本当に頻繁にありますね。アプリを減らそうと思っているけどまだなので、早々に減らします。

そういえば、子どもが乗りたがるANAは、無線LANが無料になったとメールが来ていたなぁ。今度試してみようかな。

期間限定「溜池山王」行き

Sun, 06 May 2018 09:00:00 +0900

所用で出かけたら、こんな表示でした。

そういえば、東京メトロ銀座線は部分的に工事が行われている期間でしたね。

こんな表示が出るのを忘れていました。おかげで、少し得をした気分でした。