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もう丸２週間 なんか少し頭の血管切れたみたいで 調子が悪くなった日から２日間左半身が うまくコントロール出来ず ヨチヨチ歩き 仕事もちょ〜スロー ３日目４日目と上半身はなんとなく良くなったものの 左足が。。。 という事でアライセッション ２週間お休みしました 今は本調子ではないものの よくなって来ました という事で今日は 気になっていたD-MaxのType-C足（笑） やっぱり頭の中は ラジドリ（爆） ショックポジションをもっと内側に出来たらと思っていたので ブラケット作ってました 手ドリルで 穴あけも数ミリ単位 これだけ作ってやっとまともな物が出来ました（＾＾； ショックが斜めってたので 上側にもスペーサーかませました サスのストローク量もアップ ロール感も期待できそう 掃除していないアライの開きスペース タイヤもT-タイプでしたがドーナッツやってみました カウンター量は増えたような気が でも気を抜くとハイサイト そんなこんなしてたら Chevrolet君が 私のお見舞いにアライに立ち寄ってくれてました
ちょっと話して もし調子が良くなったら 工場の掃除から コースの設置 手伝って貰うように お願いしておきました 今週は日曜日だけでもアライで走れるかも ｖ（＾＾） |
D-Max
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コメント（3）
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トレッドを同じにして ロアアームの長さホイールオフセットを変更して走りの違いを確認してみたいと思い
D-Maxのフロントだけ Type-C足セットしてみました Type-Cが そこそこ走ってくれているので どうせならと言う事で D-Maxでセットしてみようと思いました 又妄想入ってます（＾＾； 改良対策型ともいえる新車が２台 出ましたね（笑） 気になるパーツがチラホラ 今日もチョと人数集まりそうです |
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先週の土曜日のアライセッションは雨降りだったのでキャンセルしました と言うのも 工場の床の水洗い 乾くのが遅いのと 乾いても路面グリップが極端に変わってしまうので 日曜日にじっくり走ろうと思いました セット変更をして まずまずかなと思っていたのですが 最後に来たメンバーに近すぎず 遠すぎずで並走 でもトッ散らかってました まだまだ走り込み セット出し要です 諦めてました １．５じゃ物足りず ２掻きは単走番町 来月１．８掻きが入荷予定なので セットしたいと思っていました ただもう少し切れ角が欲しいと思っていたので やってみました 手直しして付けてみました 強度的にはどうなんだろうと思いつつ 自己満足（笑） センタークラッチはＢ−ＭａｘのセンターにＤ−Ｍａｘのクラッチパッドでほとんどロック状態の物に交換しました 今週のセッションでとりあえず切れ角アップの効果を確認してみます
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何とか Ｄ−Ｍａｘのケツカキに慣れてきたので 等速カウンタードリに挑戦してみようと センタークラッチ 組んでみました 前回 Ｂ−Ｍａｘのスリッパー移植した時に 試したフロント側にＢ−Ｍａｘ用パット リア側にＤ−Ｍａｘ用のパットに 新しく出たハードのクラッチグリスを塗布 滑り具合も グリップ状態もいい感じ フロントボールデフ リアスプールにして。。。。 今週土曜日 ＸＤＣという実車のドリフトイベントがあり 週末はＲＣＸというホビーショーがあります メンバー誰もアライに来ません 一応今週末のアライセッションはキャンセル Ｄ−Ｍａｘのセット変更とコソ連でもしようかな〜 ドリマスもＤ−Ｌｉｋｅの新しく来たギアをセットしておこっと
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センタークラッチをロックしてみたく やってみました B-Maxのスリッパーは前後がロックでスパーギアだけ滑る様になっています スリッパーパッドが違い スプリングの太さがぜんぜん違う〜 まずは B-Maxのスリッパーパッドでセット アジャストリングを締め込んでスパーギアの滑りを確認 きついけどちょっと回る
樹脂タイヤのドリなら間違いなくロック状態だと思います ちょっと気になるのがB-Maxのパッドがプラスチックぽい？ あまり滑らせて走るとパッドが熱で変形するか磨耗が激しいかも。。。 落ち着いたら等速でクラッチゆるめにして これも試してみたいです 何時になるかは判りませんが。。。 |
ツルツル路面で27...
