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ここにサンツアー シュパーブのカタログがあります。 広げてみるとこうなっていて、２ヶ所で折り目が付けられています。 向かって左側部分が裏表紙、中央が表紙になり右側に中折される部分（半ページ分）があります。 一枚の紙の裏表に印刷されたもので、裏表紙に当たる部分に小さく「１９７５」の 文字がありますから、当然、その年に印刷された物でしょう。 では裏返して紹介されている製品を確認してみましょう。 このカタログに載っている製品はこれで全てです。 「あれ、表紙にはシュパーブとあったはずなのに」 この後の拡大画像２枚で、よく確認してみましょう。 サイクロン変速機、ウイナーフリー、ピスト用固定ギヤ、フレーム材料などしか 載っていません。 「シュパーブ部品はどこに載っているの？」でも前述のとおり紹介されている 部品はこれで全てです。 別の資料を見てみましょう。 これは、７９年のショップ用厚口カタログの１ページです。 このページには初代シュパーブのロード部品が一式載っています。 （ブレーキレバー、ＦＤなどは最初期の物から既に変更になっています） そこで、改めて、いろいろ確認してみると・・・・・なんと！？ １枚目の画像のカタログ表紙は「ＳＵＰＥＲＢ」 このカタログ写真を見ると「ＳＵＰＥＲＢＥ」になっています。 あれれ、アルファベットのつづりが違います。そう、末尾に「Ｅ」が増えています（笑） もう一度、カタログを良く見てみましょう。 中折部分の文章を読んでみてください。 1973年にシマノはデユラエース コンポーネントを発表し、またカンパはそれ以前からコンポーネントとしての部品を販売しています。 カンパ、デュラエースのコンポーネントに対応しなければならなくなったサンツアーは当然、新しいコンポーネントを開発し、シリーズ名を検討することになったはずです。
その時、上記のカタログの表紙に使った「ＳＵＰＥＲＢ」の言葉が思いだされたのでしょう。 そう、「ＳＵＰＥＲＢとは華麗で気品高く他の追随を許さない物だけに許される・・・」という新しい、高級コンポーネントにふさわしい名前です。 ただ、そのまま「ＳＵＰＥＲＢ」の文字を使うことに何らかの抵抗があり末尾に「Ｅ」を加えて「ＳＵＰＥＲＢＥ」としたのでしょう。 （このあたりの経緯について当時の雑誌かカタログにも紹介されていそうですが（いたような）、探してみても今のところ見つかりません） そのページを見るとロード、ピストの部品が白黒写真で4ページにわたって紹介されています。 説明文を読むと「当初の生産量は月産2000セット、厳しい品質管理を売り物にしていきたい」とありサンツアー及びＪＥＸグループ（スギノ、三信、吉貝、三ヶ島）の意気込みが伝わってきます。 ちなみに、これ以前から雑誌広告も掲載されていましたがパッケージ（化粧箱）の白黒写真だけで製品は、まったく写っていません。 21ページにわたるもので当時のシュパーブへの注目度と期待度が伝わってきます。 この記事を当時、高校生だった（生意気にもデュラフルセットのロードを買ったばかりだった）自分は一喜一憂、ドキドキしながら読んだ物です（笑） このあと、コルサはサンツアーの独創的な部品群に、どんどん傾倒していくことになったのです（笑） |
サンツアーの話
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う〜ん、７７年って私まだ小学校低学年のハナタレ小僧でしたよ（笑）
それにしても、カンパ、シマノと続いての発売なので、並々ならぬサンツアーの意気込みを感じさせられる商品ですね！
以前より、コルサさんやけったさんから、シュパーブの思い入れをお聞きしていますので、その魅力はひしひしと伝わりますね。
2007/12/20(木) 午前 7:31 [ - ]
シュパーブは，レーシングパーツのイメージが強すぎて、サイクロンシリーズがツーリングのイメージですかね。
シュパーブのラージハブは使ってます。
引越しでこの頃のカタログをゴッソリ処分したのが悔やまれる今日この頃です。
2007/12/20(木) 午前 11:39 [ bik**iera ]
私も当時はまだ洟垂れ小僧でーす（笑）
2007/12/20(木) 午後 11:40
kokoさん、コメントありがとうございます。
当時のシュパーブの広告には自ら「ビッグ サンツアー」と
うたっていますから意気込みは凄いものがあったと思います。
独創的なアイデアと製品作りは素晴らしかったですね。
これからも良いサンプルが見つかったらアップして行きます。
2007/12/21(金) 午前 9:36 [ コルサ ]
bikarieraさん、コメントありがとうございます。
そうですね、シュパーブは完全なレーシングパーツですね（ＧＴタイイプのＲＤはありましたが）。
サイクロンは７０年代レーサーのイメージが強いですがＧＴタイプＲＤなどが高級ツーリング車に良く使われていましたのでレーシングに特化しきれて？いなかった感もあります。
＞カタログをゴッソリ処分
それは、残念でした、今あれば見せていただきたかったですね。
自分は比較的、当時の物を多く保存してきましたが、それでも
今になって残念に思うものもあります。
今回のカタログは、つい最近、知人から譲り受けた物ですし、部品探しに寄った自転車屋さんでも古いカタログのチェックも欠かせません。
2007/12/21(金) 午前 9:46 [ コルサ ]
ちょこぎさんも７７年ころはハナタレ小僧でしたか。
コルサは一応？高校生でしたねー。
それで、７０年代後半は自分にとって「自転車の黄金時代？」なんですよ。
イタリアンレーサーが、フレンチランドナーが、カンパが、etcが、とにかく憧れの時代でした。
2007/12/21(金) 午前 9:54 [ コルサ ]
凄いパンフレットをお持ちですね。
初代シュパーブに移っているブレーキアーチは二代目のような・・・
リアディレーラーが2種類あるところが興味をそそります。
2007/12/21(金) 午後 10:21 [ s a m ]
そうですね、自分は最初に買ったシルクロードがサイクロンの前後セットでした。
しかし、やがて前後セットはシュパーブ・プロに代わりました。はずしたＦメカはキャンピングにセットされ、前後サイクロンで使ってましたね。
うーんやはりこの時代が自分の黄金時代かな。
2007/12/21(金) 午後 11:49 [ ket*a99* ]
Samさん、コメントありがとうございます。
＞凄いパンフレット
後ろから２枚目の画像のことですよね。これは1979年4月発行のショップ用カタログと思われます。全44ページの豪華なものです。
ご指摘のようにブレーキアーチは２代目のモデルですね（カタログにはシュパーブプロになっています。シュパーブのブレーキは掲載なし）。他にもＦＤ、ブレーキレバーは最初期の物とは違います。
リアディレイラーが２種写っているのは、既にこの時、シュパーブプロのＲＤが販売になっていたからです。この時点ではＦＤのプロは未発売でプロとしてカタログに載っているのはロード用ではブレーキ本体、ＲＤ、ヘッド小物、ステム！のみです。ピストを見ると固定ギヤ、ペダル（プレート交換式の）が出ています。プロの部品には全て「ＮＥＷ」の文字が付いています。ただ、まだロード用のペダルが掲載されていません。
2007/12/22(土) 午後 5:32 [ コルサ ]
kettaさん、コメントありがとうございます。
サイクロン前後装備のシルクのロードですか？いいですね。
何年頃、購入でしたっけ？
シルクは一時、トップロードモデルにデュラバージョンとシュパーブバージョンの２種を用意していた記憶があります。
うーん、やっぱり、黄金時代や！
2007/12/22(土) 午後 5:37 [ コルサ ]
当時、私も高校生でしたがコンポーネント化しているシマノに対してそうでないマエダ、吉貝、杉野の部品が好きでした。ある種、判官贔屓的な所もあったのかも知れませんが・・・。
シュパーブが発売されたのは80年頃かと思っていましたが、77年とは結構早かったのですねぇ記憶は曖昧なものです ^^;
2007/12/22(土) 午後 5:37
kanna 24bさん、こんばんは。
77年当時、kanna 24bさんも高校生でしたか、そうすると完全に同世代ということですね。
自分はいまだに精神年齢は高校生以下ですが（笑）
＞シュパーブが発売されたのは80年頃かと
そうなんですよ、いざ調べてみると自分の記憶に結構ずれがあったりします。
自分もシュパーブプロが既に79年頃、一部、発表されていたのは、ちょっと意外でした。
2007/12/22(土) 午後 8:40 [ コルサ ]
歳がばれますが私はデュラエースもシュパーブも「フン」としか思わなかった「カンパ」かぶれでした^^;。
それに既に会社に入って９年目が過ぎていて自転車よりも山、山よりも結婚目前でしたからシュパーブどころでは有りませんでした(^o^)。
でも８４年に作ったＥＬＡＮは
「一度くらい国産で組んでみようか。」と既に結婚して小遣いも少なかったのでサイクロンの完成でオーダーしましたが、使いにくくて直ぐに全てをカンパに組み替えて仕舞いました^^;。
ヤツパリ私はカンパかぶれです(^o^)。
2007/12/22(土) 午後 10:48 [ east_bred ]
サイクロンのＷレバーと比べるとバンド部の肉抜きの大きさが違ったのですね。それとＷレバーのバンドがボルト締めがあったなんて知らなかった。新たな発見です。
2007/12/23(日) 午前 6:49 [ rey ]
east bredさんこんばんは。
＞デュラエースもシュパーブも「フン」としか思わなかった「カンパ」かぶれでした
おぉーこんなセリフ言ってみたかったです（笑）
高校生だった自分はカンパは夢のまた夢の世界でした。
カンパにほとんど触れたことのない高校生はシマノ、サンツアーの宣伝する新しい工夫に心引かれカンパに憧れながらも、古臭くも感じていました。
最近になって、あの頃憧れたヌーボレコード、スーパーレコードを手に入れる事が出来ました。分解したりするとシンプルで頑丈、実戦的な作り、その後のコピーの元になったアイディアを見るたび今になって、あの頃のカンパの偉大さを再確認しています。
2007/12/23(日) 午後 7:57 [ コルサ ]
reynolds531jpさん、こんばんは。
今日はお疲れ様でした。皆さんと走れて、とても楽しかったです。
また、一緒に走ってくださいね。
サイクロンのWLに比べるとシュパーブは退化したのでは？と思える部分があります。サイクロンのシンプルなバンド締めもシュパーブにはありませんし、スチール部分が増えて重くなっています。
その違いについては、押入れからサンプルが見つかったら、また画像アップしますね（いつになるかは・・・）。
2007/12/23(日) 午後 8:01 [ コルサ ]
こんばんは。
30年程前の話ですが、私はマイティビクトリー，グランコンペetc.は好きでしたが、どうもシュパーブのＯＥＭ路線には馴染めませんでした。
それもあり貯金叩いて中古で買ったオール「ＳＵＰＥＲＢＥ」のシルクを意地でオールジュラに換えたのですが、、、
「ＳＵＰＥＲＢＥ」は性能、特に美しさではジュラよりも上でちょっと後悔しました。
今は原点回帰でシュパーブに戻したいと思ってるんですが、とっても高価で手が出ずとっても後悔してます（笑）。
そう言えば先日のシュパーブのLFハブのヤフオク、けったさんの名前も。。。
2007/12/24(月) 午前 0:22
trmr slkさん、こんばんは。
お返事遅くなりすみません。
サンツアー シュパーブの初期のOEM路線は、確かに？な、部分もありましたね。
ただ、徐々に、サンツアー色の強い部品構成になってきて好ましく思えるようになってきました。
＞原点回帰でシュパーブに戻したい
自分も初期のシュパーブをこつこつ集めています。
サンツアーには熱心なファンが多いので、現在、一通り揃えるのは大変でしょうね。
＞シュパーブのLFハブのヤフオク、けったさんの名前も
先日、ご一緒したけったさんのランドナーには、しっかりシュパーブハブ（ステッカーが本体に貼ってある初期のモデル）が使われていました。
コルサも初期の三ヶ島ユニークにステッカーを貼っただけ？のペダルを探しているんですけど、落札できません（笑）
2007/12/25(火) 午後 5:54 [ コルサ ]
ちと補足。
SUPERB→英語
SUPERBE→仏語
です。英語は仏語かラテン語の"superbus"から。
発音は、参考ですが、
英語→サパーブ、スパーブ
仏語→シュペルブ、シュパーブ
2012/12/27(木) 午後 10:27 [ CYPRESS ]
CYPRESSさん、こんにちは。レスが大変遅くなりすみません。
ご教授ありがとうございます。
なるほど、それぞれ英語、仏語なのですね！
そういえば当時、造語と言う記事を見たような気もしました・・・
いずれにしてもサンツアーの背景の変化が「つづり」にも変化をもたらしたのでしょうね。
2012/12/30(日) 午後 8:16 [ コルサ ]