|
最近はアヘッド、インテグラルヘッドなどでヘッドパーツも様変わりしています。 それでも、うちにある多くの自転車は昔ながらのヘッドパーツを使ったものがほとんどです。 今回はヘッドパーツ工具について考えてみました。 一般的にヘッドパーツをセット、調整するのに使うのは、この手の工具が多いのではないでしょうか。 画像はシマノでサイズは32ミリ。 MTB用だとオーバーサイズ（パイプ径が大きい物）が増えサイズが大きいスパナが 必要になったりします。画像のスパナのサイズは36−40ミリ。 ツーリング車に使われるヘッド小物は34ミリのサイズが多いですね。 画像は輪行などに持参するスパナ。 70年代半ば頃から軽量化を意識してアルミ製の製品が増えてきました。 ヘッドパーツは緩みやすいので、しっかり締め合わせする必要があります。 そうするとアルミ製のヘッドパーツは角（かど）が変形してしまったり、最悪な場合、 なめてしまうこともありました。 まあ、変形までいかなくても、角が少しずつ傷んでくるのは悲しいものがありました。 アルミヘッド小物の傷みを低減することを考えて見つけたのが、この工具です。 形的には「モーターレンチ」といいます。日本では一般的では有りませんが特に英国人で車や モーターサイクルを、いじる人に使われているような気がします。 普通は当然、スチール製ですが、この画像の物は材質がアルミ製のものです。 水道、お風呂、トイレなどの配管でメッキが綺麗で目に付くところがありますよね。 そういった所で使われるのが、このアルミ製モーターレンチです。 理由はクロームメッキされた目に付く部分の配管に 傷をつけてはいけないのでアルミ製の工具で作業するのです。 ということはヘッドパーツのアルミ製ナットにも使えます。 配管まわりはパッキンが入っているので大トルクで締め付ける必要は、ほとんどありません。 その為、傷つけにくくアルミ製で軽量な使いやすい工具が好まれるのです。 それとサイズが大きい物も回せますので便利です。 もちろん、この工具で上ナット、下側はシマノなどのスパナを併用します。 数年前、アメリカンブランド 「パークツール」の自転車工具カタログを見ていて思わず 「探していたのは、これだ！」と思ったのが、この工具「パーク HW-２」です。 この工具だと普通のスパナが２面しか当らないのに、このスパナだと７面にトルクが 掛かることになります。 当然、面圧が下がりアルミナットを傷めにくいはずです。 すぐに取寄せ使ってみました。 上記のように７面に当たることでアルミ製のナットに優しく傷めにくくなりました。 また錆び付いたスチール製のナットを回す際でも安心感があります。 使いづらくなってしまいます。 傷めにくい理由は、このように工具の厚みにもあります。 右がシマノ製、左がパーク HW−２です。 ７面と、この厚みでしっかりナットにセットできますので錆び付いたナットをはずす時にも、 なめにくく、工具も外れにくく安心感があります。 ただ、３２ミリと３６ミリサイズだけなのでツーリング車用の３４ミリに対応できないのが 残念なところです。 あと、材質がスチール製で重量が４５０グラム弱と重いのが難点ですね。でも耐久性と 使い勝手（厚みによる）を考えればアルミよりスチール製でしょうね。 それから、もちろん、８各のナット専用になります。 リッチーWCSのような４角、MTBに多い６角には当然使えません。 見つかりません。 現在、３４ミリを回す工具として、まあ、こんなところかな、と思っているのが、この工具です。 ３４ミリナットのヘッドパーツは、ほとんどスチール製なので角を傷める心配は 多少すくなりますから。 ３４ミリの上ナットを回すのに使っていたのは画像３枚目の輪行用スパナと画像４枚目の モーターレンチでした。 モンキーレンチという手も考えられますが、普通のモンキーレンチで３４ミリサイズのナットと なるとレンチ全長が３００ミリぐらいの物でないと回せません（大きく重く扱いにくい）。 画像の一番下の２５０ミリタイプで、やっと３０ミリのナットが回せる程度です。 ３０ミリではヘッドパーツには使えません。 （まん中の２００ミリでは２５ミリのナットぐらいが限度） ところが最近、出回っている開口部が大きい通称「デカモンキー」だと２００ミリタイプで ３８ミリぐらいまで回す事ができます。 （アップ画像の前の）画像の一番上のタイプがそれです。まん中の普通タイプのモンキー２００ミリと ほぼ同じ全長ですが 「あご」が大きく開き３４ミリなら楽々です(最大３８ミリ可)。 普通のタイプのモンキー（３４ミリが回せる３００ミリ）と大きさ、重量を比較すれば使いやすく 便利なことは圧倒的です。 バーコは最近、スナップオンの取り扱いになりましたので入手も比較的、容易になりました。 少し気になるのはアゴのサイズを調整する部分の回転が日本のモンキーレンチとは逆なことですね。 輪行スパナの肉薄で、ずれやすい工具と比べれば、このスパナの使いやすさは助かりますね。 （バーコではなくても他社から同様の製品が出ていますからホームセンターなどで入手できます） |
全体表示
[ リスト ]
久しぶりの「工具シリーズ」ですね！
今回紹介された工具は思いの他、他所でも活用できるので（特に最後のヤツ）欲しい一品ですね。
私も一通りの分解や組立がボチボチ出来るようになりましたが、工具の貧弱差が思いの他ネックになりますね（笑）
2008/1/21(月) 午前 6:15 [ - ]
kokoさん、こんにちは。
使うまでは気が付きませんが使ってみると良さがわかる工具が
たくさんあります。
＞欲しい一品ですね
バーコのモンキーのことですか。あれを買った時は嬉しかったですね（笑）
最近、「デカモンキー」だけでなく機能的、デザイン的に変化した製品がたくさんリリースされています。
軽量化したKTC WM-250,パイプレンチにもなるバーコ90シリーズなんかは面白いですよ。
2008/1/21(月) 午前 10:10 [ コルサ ]
3枚目の画像に良く似た工具がうちにも30年前からあります。
携帯工具にしては厚手でペダルを外す時にめげない強度と34�个離悒奪匹紡弍�するとなると完成車メーカーのオマケ工具がちょうど良くて、僕のはＭＩＹＡＴＡの刻印いりです。
不思議だったのがなんに使うのか分からなかったカギスパナなんですが宮田メルクスのレストアで謎が解けました。
ヘッドパーツにカギスパナで回すロックリングが組み込んであるんですね。
2008/1/21(月) 午前 11:10
このバーコのレンチは私も使ってます。バイク用に反対側がタイヤレバーになったのもありますね。
私のチャオの携帯工具のひとつになってます。
2008/1/21(月) 午後 10:40
１５分ほどの所に大きなホームセンターがあり、工具の種類も実に豊富なんです。買い物に行けば、必ず寄ります、じっと見ています。
欲しい工具が幾つもあります。
デカモンキーもずっと心に引っかかっています。
しかし、良い工具ほど高いですね、当たり前ですが。
いつも涙を呑んで回れ右をしています。
コルサさんの前回掲載のラチェットレンチですら、随分と長い間だ悩んだ末に買いましたから。
良い工具と、工具をぶら下げられる大きな壁面も欲しいです。
愚痴でした。
2008/1/21(月) 午後 11:42 [ green-alps545 ]
大熊猫さん、こんにちは。
＞厚手でペダルを外す時にめげない強度と34�个離悒奪匹紡弍�
ミヤタは良い工具を付けていたんですね。自分は34ミリヘッドの適当な工具には縁がなかったんですが輪行車ブームの頃にはいい物があったのかもしれません。
＞カギスパナで回すロックリング
この工具についてよい物を探しています。リングのアールに合わなかったりロックリングより薄い工具がなかなか見つからないんですよ。
2008/1/22(火) 午前 9:53 [ コルサ ]
ちょこぎさん、こんにちは。
＞バイク用に反対側がタイヤレバー
そうそう、見たことありますよ。あれって使いやすいですか？
パンクなんて滅多にしませんから？あんまり余分な工具は
持ちたくありませんが、いざという時、あれば助かりますね。
2008/1/22(火) 午前 9:59 [ コルサ ]
green_alps545さん、こんにちは。
ホームセンターは自転車に限らず機械もの愛好家？には魅力的で
危険？な場所ですね。
うちの近くにも立派なホームセンターが出来てしまって（笑）
そのうえ、市内に輸入工具、国産工具を揃えた工具専門店まで
あるんで困ってしまいます（いざという時、助かりますが）。
でも、良い工具は大事に使えば一生物ですからね。
自分のスパナ（KTC）は中学生の時に買った物ですから
34年くらいたっています。
2008/1/22(火) 午前 10:06 [ コルサ ]
バーコのモンキーを買うときに、タイヤレバー付きにするか悩みましたが、おそらく短いと使いにくいだろうと云う事で止めました。
バイク用ならタイヤレバーは長いほうが、私には使い易いです。
あとは止めた理由は値段です(笑）
2008/1/22(火) 午後 9:58
パークのヘッドスパナは始めて見ました。
工具の厚みといい、スパナの形状といい、絶妙ですね。
アヘッドが殆どの最新車には必要ないけど、
旧車いじりには最高ですね。
2008/1/22(火) 午後 9:59 [ じゃん ]
ちょこぎさん、コメントありがとうございます。
＞タイヤレバー付きにするか悩みましたが
やっぱりやめましたか（笑）便利そうで実は使いにくそうですよね。
自分もトライアルバイク時代は長いタイヤレバーを２本、
持参していました。
2008/1/23(水) 午後 5:34 [ コルサ ]
sakutetu さん、こんばんは。
＞工具の厚みといい、スパナの形状といい、絶妙ですね。
そうなんですよ。
判る人には判るのが？このパークのヘッドスパナの良さなんですね。
あまり、いじらない人（深く考えない人）には、なんで、こんな
大げさな形と重さなの？と思われてしまうかもしれませんが。
これが柔らかいアルミや錆び付いた旧車のヘッドパーツには
最高です。
2008/1/23(水) 午後 5:39 [ コルサ ]
２台所有している自転車のヘッドは初期デュラエースのヘッドですが、アウター受けが合わないせいもあるのですがすぐに緩んでしまいます。
ナットなのでモンキースパナ１本で閉めているせいもあるのでしょうねぇ．．．専用工具を持っていません。汗
2008/1/24(木) 午後 7:24
kanna_24bさん、こんばんは。
＞専用工具を持っていません
そんなに頻繁に使う工具ではないのでショップか、お友達に借りた方が経済的？ですね。
＞アウター受けが合わない
ちょっと状況が想像出来ませんが、ちゃんと締め合わせすれば
緩むことは、まずないと思います。
あとヘッド小物は緩みを気にして締めすぎてボールレース（玉受け）にベアリング痕が付かないように注意された方が良いかと思います。
ハンドル＋ワイヤーなどが付いていると結構、締めすぎても抵抗に
気が付かないんですよね。
2008/1/25(金) 午後 6:40 [ コルサ ]