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今回はサンツアーの傑作ペダル、「シュパーブプロ」を取上げます。 シュパーブプロペダルがデビューした当時の国産高級ペダルとしては 極東プロエース、三ヶ島ユニーク（シュパーブペダルも三ヶ島ユニークをベースにした物だった）。 などでシマノはまだ、ペダルをラインナップしていなかったと思います 三ヶ島ユニーク、極東プロエース両者ともに基本的な形状はカンパ レコードに非常に似たものでした。 この頃、シュパーブプロのペダルのようにプレートをネジによって交換出来るペダルも 他にいくつかありました。 （ＴＡ、イーストロチェスター、バレッリなど） ただ、私には、どれが一番最初に販売されたのかはよく分りません。 シュパーブプロが一番最初ではないかもしれませんが、少なくとも日本ではビンディングペダルが 登場するまで一世を風靡したといっても過言ではないと思います。 シュパーブプロペダルのバリエーションで一番に思い出されるのは �．蹇璽疋織ぅ� �▲團好肇織ぅ� の２種類でしょう。 もちろん、この二つのペダルのプレートは互換性があります。 通常、バリエーションとして �．好繊璽襯轡礇侫箸琉貳棉� �▲船織鵐轡礇侫箸侶變棉� の２種類が良く知られています。 チタンシャフトといえばシュパーブプロペダルのチタンシャフトには競輪に使える 「ＮＪＳ」認可のものはありません。 それでは、今回のサンプルです。 最初にお断りしておきますがロードペダルの「スチールシャフト通常タイプ」が ありません（すいません）。 ・右から２番目が「ブラウンプレート」で、これはフルセットで販売された物の一部です。 ・左から２番目がチタンシャフトのノーマル品です。 ・一番左側は、ちょっと確定が出来ません。単品販売品なのか？ブラックカラーの フルセットで販売されたのか？ 左から �々�色つや有り ��黒色つやなし ��ブラウン �ぅ轡襯弌� ブラウン系の限定品（フルセット販売）には色合いが違う物があったような気がします。 （ブラウンの濃い物と薄い物） 左から �．船織鵐轡礇侫� �▲船織鵐轡礇侫� ��スチール梨地仕上げ �ぅ好繊璽襯�ロームメッキ ちなみにスチールシャフトはアーレンキーで脱着出来るようになっていますが チタンシャフトには径の小さな丸穴があいているだけです。 左から � 孱咤妝裡圍錬妝辧彿源�入り金色 �◆孱咫彁�のみ ��「ＳＵＮＴＯＵＲ」文字入り �ぁ孱咤妝裡圍錬妝辧彿源�入り 固定ボルトは文字が違うだけでなく形状もわずかに違います。 「ＳＵＮＴＯＵＲ文字入り」ボルトの頭は横から見た断面が水平なのですが 「Ｓ字のみ」の物は横から見た断面がわずかにふくらんでいます。 これは少しでも工具のかかる部分の面積を増やしてなめにくく改良した物だと思います。 一番左の物と他の３点とプレートにある「ＳＵＮＴＯＵＲ文字」の形が微妙に違うのが お判りになりますでしょうか？ Ｅ・プレートの形状の違い 集合画像で左から[２番目]の物と[右端]の物と比べています。 よく見比べていただければ上下のプレートの形状が違うのがお判りになりますよね。 シルバープレートより、黒色プレートの方が上下に薄くデザインされています。 パッケージのバリエーションです。 一番古いのは左の下の赤い箱です。 この赤い箱は、もともと「プロ」でない「シュパーブ」に使われていた箱です。 この赤い箱の中央に「プロ」のステッカーを貼っただけのものです。 ２番目に出たと思うのが右下のタイプです。 この箱にはシルバープレートのペダルが入っていました。 最後に使われていたパッケージが上のタイプです。 スチールシャフトもチタンシャフトも同じ箱に入っていました。 チタンシャフトの場合は画像のように小さな白い「ＴＩＴＡＮＩＵＭ」の ステッカーが貼られています。 画像は初期のＸＣ−ＰＲＯペダルです（この画像はヤフオクから）。 ＸＣ−ＰＲＯはシュパーブプロペダルのバリエーションに含めても良いのでしょうか？ 本体は基本的に一緒だと思います。 実は、私もＸＣ−ＰＲＯのペダルも所有していたのですがシュパーブプロとプレートの互換性が あるのかを確認しないまま手放してしまいました。 どなたか、ご存知の方、ご教授ください。 1991年頃のカタログに載っている「ＰＬ−ＸＰ０１」、 そして1992年のカタログにはプレートの形状を変えた「ＰＬ−ＸＰ０２」が載っています。 さらに1989年のカタログにはＸＣ−ＰＲＯシリーズはまだ登場しておらず、最高級モデルは ＸＣ−９０００シリーズでした。 ＸＣ−９０００シリーズには1991年の「ＰＬ−ＸＰ０１」と同じ物と思われるペダルが 「ＰＬ−ＸＣ１０」という品番で載っています。 「ＰＬ−ＸＰ０１」と「ＰＬ−ＸＣ１０」は基本的に同じ物だと思うのですがシャフトに 違いがあって1991年「ＰＬ−ＸＰ０１」には「グリスガードシステム」が採用されています。 「グリスガードシステム」はペダル以外にＢＢ、前後ハブ、ヘッドパーツに採用されていました。 「グリスガードシステム」とはメンテナンスを簡単にするものでグリスガンでグリスを 部品を分解することなく注入できます。 新しいグリスを注入すると古いグリスが隙間から押し出されてきて拭き取ればグリスアップが 終了するという便利な機構でした。 コルサはＸＣ−ＰＲＯ及びＸＣ−ＰＲＯ ＭＤシリーズを使用していましたので グリスガードシステムの便利さを身を持って体験しています。 ※上記のレポートにはコルサの思い違い、間違いがあるかもしれません。
ご遠慮なく、ご指摘ください。 また、他のバリエーションをご存知でしたら、ご教授いただければ幸いです。 |
サンツアーの話
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bikarieraさん、こんにちは。
＞ナルシマで４９８００円
そうでした、そうでした。
しばらくサイスポに広告が出ていたのを思いだしましたよ。
あの頃のシンプルなデザインで綺麗な仕上げのシュパーブセット、
今考えると魅力的ですよね。
買っとけばよかった（笑）今フルセットを揃えるのは大変ですからね（手間も値段も）
2008/2/25(月) 午前 9:43 [ コルサ ]
kanna_24bさん、こんにちは。
kanna_24bのお気に入りは「極東プロエース」でしたか。
あのペダルも綺麗なペダルでしたね。若い頃は縁がなく（買うお金がなかった 笑）使ったこともありませんでしたが最近手に入れる事が出来ました。
ＴＡのペダルを７８年頃のサイスポカタログで探してみたら「２万５千５百円」（ ほぼ、kanna_24bさんの記憶どおり）になっていました。でも８４年頃には３万円！！になっています。ちなみに８４年のシュパーブプロは１万２千５百円でした。
次のテーマは、ペダル比較で極東プロエースをカンパや三ヶ島と比較してみましょうか（笑）。
2008/2/25(月) 午前 9:55 [ コルサ ]
dolphine214takeさん、こんにちは。
dolphine214takeさん、お詳しいですねぇ、いろいろ、ご教授ありがとうございます。
�．廛譟璽噺緝瑤旅眥磴�あるのですね。なるほど、シュープレートの噛合いの関係が理由なら納得です。
�⊂�さなロゴで”ＳＵＮＴＯＵＲ ＳＵＰＥＲＢＥ ＰＲＯとフルネーム
「ＳＵＮＴＯＵＲ ＳＵＰＥＲＢＥ 」ではなく「ＳＵＮＴＯＵＲ ＳＵＰＥＲＢＥ ＰＲＯ」のロゴの物があるのですか、気がつきませんでした。早速９２年のカタログを見ると、フルロゴが入っていました。現物を探して買わなきゃ（冗談です、笑）
＞チタン軸はＦＴのエキストラローリング
懐かしいですね、あの頃？ＦＴとかオマスとかの軽量部品がありましたねぇ〜。
でも実際、購入されて変形してきた時は悲しかったでしょうね（高かったのに）
シュパーブプロチタンは選手に聞いても問題ないようですよ。チタンの質が違うのでしょうか？
こちらこそ、これからもよろしく。
2008/2/25(月) 午前 10:12 [ コルサ ]
あと、ふと思い出したのですが、最初期のものってロゴが赤ではなかったでしょうか？
記憶違いかもしれませんが．．．
ロードＶｘ（シルバンロードのＯＥＭ）から、このペダルに交換した時のあの感動（シフトが硬くてまっすぐに下に踏み込める！！）は今でも鮮明に覚えています！！
感動しました＾０＾
補足ですが、このペダル、構造上バレルが他のペダルにくらべ大きいので、従来設計の枠の位置だとバレルにシュープレートが乗っかっちゃうんです。
で、苦肉の策の設計変更だったと思います。
（だって、枠位置が上がる＝軸から足裏が遠のく）
ＦＴは分解してみてわかりましたが、軽量化の為がメチャンコ細いシャフトでしたので曲がるはずです。
まぁ、一発屋仕様でしょうか＾０＾
買ったときは確か大きな聖徳太子さんが２枚くらいだったのですが、知り合いに売ったときはシルバンロードの方が高かったです（＞０＜）だって、曲がってるでしょだそうです・・・
ＭＫＳで再販してくれるといいのにと常に願っております＾▽＾
2008/2/25(月) 午後 0:04 [ - ]
シュパーブペダルには縁がなかったですね。最初期のシール付きの
モデルは何年もまえに某コルサさんに捜索を依頼しましたがその後
某コルサさんが目覚めてしまったので絶望的です。
＞次のテーマは、ペダル比較で極東プロエースをカンパや三ヶ島と
＞比較してみましょうか（笑）。
いいですね。僕はピスト用にはプロエースステンレスしか使った
ことがありませんでした。そのわりには他のモデルのことは
全然知りません。目立たないブランドだったような…
2008/2/25(月) 午後 3:03
dolphine214takeさん、こんばんは。
再度のコメントありがとうございます。
＞最初期のものってロゴが赤ではなかったでしょうか
当時、田舎の学生だったので実物なんかは、なかなか見る事が出来なかったのでわかりませんねぇ。でも当時のサンツアーの気合の入り方をみると考えられますね（笑）
ＦＴのシャフトは材質をチタンに変えただけでなく径を細していたのですか？それはいかにも軽そうですが、無理があったんですね（笑）
ちょっと昔の資料を探して見ました。ＦＴのハブ、ＢＢの写真は見つかりましたがペダルは見つかりませんでした、残念。
2008/2/25(月) 午後 8:38 [ コルサ ]
大熊猫さん、こんばんは。
大熊猫さんはシュパーブ系ペダルには縁がなかったですか？
そういえば自分がカンパに手が届かなかった時代にオールカンパでズノウを組んでいたじゃないですか？一気にカンパに到達してたんですからね（笑）
＞最初期のシール付きのモデルは何年もまえに某コルサさんに捜索を依頼しましたが・・・
はい、いまだに大熊猫さんの分どころか自分用も（笑）見つかっておりませんので。
＞極東プロエースをカンパや三ヶ島と比較・・・
勢いで？書いてしまいましたが良いサンプルがあったでしょうか。
「三ヶ島のユニークとシルバンを比較する」なんて企画になったら（爆）
2008/2/25(月) 午後 8:46 [ コルサ ]
先日はフジタベルトクラシックの件ありがとうございました。自分もシェパーブは倒産による投売り時、ナルシマで買い込んだクチです。このペダルが出た当時、確かアメリカ製でよく似たペダルがあったような、、それで生意気盛りの自分は、欧州のモノ真似日本が、今度はアメリカを真似たのか?と知ったかぶりな感想を持っていましたが、これは私の勘違いでしょうか？
こちらのブログでは、「バランスアップ」を使ってスタティクバランスを取ったり(当時私も正にこれを使ってバランスを取ってました。着けないと、VIVAの簡易取り台が簡単に振動するほどだったので、、)と拘り部分がイチイチ自分の琴線に触れるのでたいへん楽しく拝見しています。今後ともよろしくお願い致します。
2010/4/21(水) 午後 2:55 [ 我流天性 ]
我流天性さん、こんばんは。
＞このペダルが出た当時、確かアメリカ製でよく似たペダルがあったような
多分、「イーストロチェスター」とかいう名前で日本に紹介されていたペダルではなかったでしょうか？
これについては以前、デッドストックを某倉庫で数点、見かけたのですが詳細を調べる前に業者？に処分されてしまいました。
今となっては、アメリカで作られたのか、それとも日本などで作られた物なのかどういった来歴の物かわかりません。
（70年代後半頃？からスペシャライズドなどは日本で作らせた製品に自社の名前を入れていましたよね）
＞拘り部分がイチイチ自分の琴線に触れるのでたいへん楽しく拝見しています。
ありがとうございます。
「甘いなぁ」とか「何言ってんの」と思われる事も多々あるかと思いますが、お付合いいただければ嬉しく思います。
こちらこそ、よろしくお願いいたします。
2010/4/22(木) 午後 6:19 [ コルサ ]
East Rochesterはシュパーブよりも前みたいです。
http://www.speedplay.com/index.cfm?fuseaction=pedalmuseum.quill
2010/4/22(木) 午後 8:36 [ mat*as*m*a ]
mat*as*m*aさん、こんにちは。
情報ありがとうございます。
面白いサイトがあるのですね。内容を見ていくと、どうやら私はかん違いしていたようです。
プレートが交換出来たのは「イーストロチェスター」ではなく「ウェイレス」だったようです。
ウェイレスはロード用もトラック用もありコンセプト、デザインがシュパーブプロにそっくりです。
両者（ウェイレスとサンツアー）何らかの関わりがあったのか、なければサンツアーに影響を与えた？？まあ私の妄想なんですけど（笑）
2010/4/23(金) 午後 4:37 [ コルサ ]
コルサ様 いつも丁寧なご回答ありがとうございます。そうです。私の記憶のペダルはこのウェイレスです。 ボディーの造形が直線的で、この形をベースにより立体的にしたシェパーブのペダルを見て、ナーンダ猿真似じゃん!と思ったのでした。
当時は、自転車のカップ＆コーンの軸受けに、なぜに車ではごく普通のベアリングを使わないのか不満で、その当時の自分のペダルは 極東のプロラックス(ニードルベアリング)でした。これは今でも現役です。
私は、ウェイレスに了承無く、勝手にインスパイアーされたのがシェパーブプロと思っています。(これは日本製製品に対して、自虐的過ぎるかもしれませんが、、、)
2010/4/23(金) 午後 9:12 [ 我流天性 ]
ウェイレスのデザインは、NC使ったらこうなるであろうという形ですね。まあプレート交換できるというアイデアは真似かもしれないですが、カンパそのままの、ユニークとかプロエースよりましじゃないでしょうか。それにプレート交換のメリットって、ユーザよりも製造者側にあるのではないかと思います。ウェイレスも、あそこをかしめるより、ネジ止めの方が作りやすかったから、そうしただけのように思います。
2010/4/24(土) 午前 0:06 [ mat*as*m*a ]
そうですね、アイディア一発、ＮＣ削りだしで一品物のように作れたウェィレスのは違い。金型を作り上げ、設備を駆使して鍛造ホディーを作ったサンツアーの力の入れ具合(本気度)は、今となっては良く分かるのですが、あの当時 ○○風、○○タイプという海外製品のフルコピー部品を臆面もなく出していたメーカ。「ランドナーはかくあるべき」のような教条主義的な感じに、またそれを買う側もありがたがっていた状況に、尻の青い自分は意味もなく反発して、それ故に「原点」は常に海外部品という状況に腹が立っていたのかも知れません。
2010/4/24(土) 午後 3:06 [ 我流天性 ]
我流天性さん、こんばんは。
＞自転車のカップ＆コーンの軸受けに、なぜに車ではごく普通のベアリングを使わないのか不満で、
私も当時そう思っていましたよ！。後になって考えればハブにしてもBBにしてもシールドベアリングのユニットを２列左右から勘合してシャフトを通すとなると、それなりの精度（＝コスト）が掛かるのですから簡単には取り入れられなかったと気が付きましたが（笑）
＞ウェイレスに了承無く、勝手にインスパイアーされたのがシェパーブプロと思っています。
当時の時代背景を考えると私も、そのとおりではないかと考えています。
その後、アナトミック形状のハンドルをモドロが製品化したあと、そっくりなハンドルを出した栄の製品にはモドロ パテントの文字が入っていて、「あー、ちゃんと了解をとっているんだ」と思った事があります。
2010/4/24(土) 午後 6:40 [ コルサ ]
mat*as*m*aさん、こんばんは。
＞まあプレート交換できるというアイデアは真似かもしれないですが
プレート交換式って、意外に古くからあったようですね。あるいは交換式と言う意図を持って作られたのではなくて「ネジ止めで組み立てた」結果かも知れないのですが（笑）
＞それにプレート交換のメリットって、ユーザよりも製造者側にあるのではないかと思います。ウェイレスも、あそこをかしめるより、ネジ止めの方が作りやすかったから
う〜ん、それはどうなんですかねぇ。トラック、ロード２種の製品を作るとして本体は共用、プレートはそれぞれ用意する・・・。
かしめの方よりネジ止めは本体をきちっと精度を出して作って（プレート取り付け部など）また精度良くネジ穴も作るとしたらコストは、やっぱり、かしめの方が安いのでは。
コスト、手間をかけてでも「プレート交換式製品は付加価値を高める」と言う狙いだったと言う考えはダメでしょうか（笑）
2010/4/24(土) 午後 6:51 [ コルサ ]
ウェイレスのペダルはシュパーブプロより前に発売されました。
サイスポのオールカタログの最初の号(1976年？)に載り、シュパーブプロは特許を侵害したとか和解したとか噂が流れました。
シュパーブプロの初期型のもう一つの特徴は、ペダル軸のスパナ用の切り欠けが小さい。このためスパナが外れやすかった(涙)。
カンパのレコード系のペダルは素人には最高。
まず、回転部にガタが出ません。
玉当たりも出しやすい。
ただ、SLとSRの軽合プレートは全日本に出るクラスだと、数年でひびが入るとか。
ユニークとプロエースは回転部が駄目。
ガタが直ぐ出るし、グリスアップすると舌付きワッシャーの舌がなめ、ほぼ使い捨て部品か、ガタを無視して使うしかありませんでした(涙)。
2012/12/28(金) 午前 0:20 [ CYPRESS ]
CYPRESSさん、こんばんは。レス遅くてすみません。
＞ウェイレスのペダルはシュパーブプロより前に発売されました。
私の記憶が確かなら76/77カタログにはウェイレスもシュパーブプロも乗っていません。（シュパーブ以前）、78/79カタログにはウェイレス、バレッリなどが載って来ますがサンツアーはまだシュパーブのみでシュパーブプロペダルの登場は、もう少し後だったと思います。
＞カンパのレコード系のペダルは素人には最高。
カンパのペダルには皆さん、そういった意見ですね！
私はユニークからシュパーブプロ、そしてビンディングと進みましたのでカンパは1万キロ以下しか乗っていません。したがって耐久性云々との意見をいう資格はありません（笑）
＞ユニークとプロエースは回転部が駄目。
ユニークの多くは、なぜかシャフトとコーンのネジの社内？公差が大きいのが気になりました。これが調整を難しくしていたような気もします。
2012/12/30(日) 午後 8:42 [ コルサ ]
初めまして
グーグルのシュパーブペダルで辿り着きました
シュパーブペダルにかなり精通されておられてとても勉強になりました
当方 XC PROのペダルを所有しております
これは当時まだXC PROが市販される以前のサンツアーのデザイナー様を友人とされてる方からお譲り戴いたもので未使用でストックしております
ボディーは中古の頻度の良いチタンシャフトにしていますので
シュパーブとの互換性は間違い無くあります
因みにXC PROの市販品との違いは細かなデカールとダストキャップだっと記憶して居ます
随分な過去記事に初めましてで長文失礼しました
2016/10/15(土) 午前 6:56 [ vowwow17pu ]
bawwow17puさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。
＞シュパーブペダルにかなり精通されておられてとても勉強になりました
ありがとうございます。
好きなものですから、くどくど？書いてますけど久しぶりに読み直すと恥ずかしいものですね（笑）
実は当時から更にコレクションが増えています。
ただ、後輩の競輪選手から届いた使い込んだピストタイプの中古品ばかりなんですけど（笑）
＞シュパーブとの互換性は間違い無くあります
情報ありがとうございます。先に書いた通りピスト用の中古はいくつも入手したんですがXC PROは、その後も縁がないですね〜。
＞随分な過去記事に初めましてで長文失礼しました
いえ、いえ、ありがとうございます。昔でも最近でも自分が書いた記事を読んでいただいた上にコメントいただくことは嬉しいものです。
これからもご興味ある記事がございましたらコメントいただければ幸いです。
2016/10/15(土) 午後 4:02 [ コルサ ]