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コルサが半年ほど前、 「ピスト レストア計画」と言う記事をアップしたのを覚えておいでだろうか？ 覚えていなくても当然でしょう、コルサ本人もほとんど忘れていたぐらいですから。 ここのところ、シルクのレストアもはかどっていないので、 ここで「ピスト レストア計画その２」をアップしちゃいます（笑） さて、前回はコルサ自身で苦労してピラーなどを抜きましたが、 今回の記事ではコルサは何も作業していません（笑） 知人のビルダーに依頼して作業してもらいました。 前回も書いたとおり、コルサ自身、すでにピストは何台か所有しているので、 いずれ手放すことを前提に遊びます。 今回は公道で安心して乗れるピストを作ることにしましたので その為の工作を、お願いすることにしました。 公道で乗る為にしっかりブレーキを取り付ける為の工作が必要です。 まずはフロントブレーキ。 画像はフォーククラウン、前側です。 アルミの小物は複雑な形状の２段肩クラウンにブレーキを付ける為のスペーサーです。 フォーククラウン、後ろ側です。 ちゃんと隠し止めに加工されています。 ちなみにクラウンに穴を明けてブレーキを取り付けるように加工していますが簡単な 工作ではありません。 古いピストならタイヤクリアランスもあるのでブレーキも取り付けやすいのですが、 クリアランスの小さなピストは単純に穴をあけるとショートブレーキで一番上に ブレーキシューをセットしてもリムにうまく当らない場合があります。 その為、やや前上がりにブレーキ穴をあける必要がある場合もあります。 ただ、単純に前上がりにすると今度はブレーキがヘッド小物下側に当ったりすることもあります。 もちろん、形状的にブレーキの取り付け穴加工の出来ないクラウンもあります。 リヤ用ブレーキワイヤーはトップチューブに内蔵します。 画像は前側。 リヤ用ブレーキワイヤー、後ろ側。 内蔵方法はアウターワイヤー式になります。 リヤ用ブレーキ本体取り付け部分。 ワッシャーが直付けされています。 この部分も画像のように太いパイプが使われていれば、そのまま加工できますがピストには 細いパイプの物もあり、その場合はシートステイブリッジパイプごと付け替える必要があります。 こちらも隠し止めに加工されています。 ここもブリッジパイプに単純に穴あけされたものを見かけますが、ブレーキをしっかり固定する為、 ナットを締めるとパイプがつぶれる事があります。 このフレームは、ちゃんと補強してありますから大丈夫です。 公道用ですからボトル台座も付けておきました。 ボトルだけでなく場合によっては小型ポンプの取り付けなどにも使えます。 さて、フレームの改造、塗装の剥離が終わりましたので塗装に出します。 （剥離の模様は割愛しますが、剥離材は例の？スケルトンを使いました） 塗装も思い切ってプロに、お願いすることにしました。 塗装が、あがったら、どんな部品で組もうかなぁ。 以上のフレーム改造作業を依頼したのは豊橋市内に工房を構える 「サイクルファクトリーオノ」さん、です。 こちらはＮＪＳビルダーですが、いろいろなフレーム加工、修理もやっていただけます。 今回のメニューはＨＰの「競輪選手」という項目に出ています。 ただし改造料金は、どうも古いままなのようなので興味ある方は直接問合せしてみてください。
（多分、値上がりしているはず） |
レストア
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いや〜「ご無沙汰フレーム」ですね（笑）
思わず前回の記事を読みましたよ〜
それにしても、廃棄寸前のフレームも時間をかけてレストアすれば見違えるようになりますね。
私のオリンピックももうすぐ塗装が完了するので楽しみです♪
2008/4/10(木) 午前 7:56 [ - ]
kokoさん、こんばんは。
前回、記事も見ていただけましたか？
実は、このフレーム、塗装はもう完成して届きました。
組み立ててアップしたいところですがエコカーレースが
近づいてきて仕事がふえ、なかなか取り掛かれません。
そうそう、
kokoさんのオリンピック２台の今後が楽しみです。
2008/4/11(金) 午後 9:35 [ コルサ ]
お〜ここまで加工してブレーキを付けるなら、いっそ台座を溶接してディスクブレーキ化すればカッコイイのでは？
ピスト＆ディスク新ジャンルの自転車かも。
2008/4/11(金) 午後 10:26 [ す〜さん ]
いろいろ加工されて楽しんでるようですね。
どのような塗装を依頼されたのか気になります。
最近はあまりないけど、胴抜きの塗装？とかですか。（実は好きだったりします）
アップが楽しみです。
2008/4/12(土) 午前 5:41
公道用の素敵なピストが出来上がりそうですね！
ブレーキワイヤー内蔵工作のピストカッコイイです（笑）
2008/4/12(土) 午前 11:39
susan330207さん、こんばんは。
＞ピスト＆ディスク新ジャンルの自転車かも
いいところついていますね（笑）
じつは最近のピストは記事にも書いたとおりフロントにブレーキを付けるのは簡単ではありません（実際、不可能なフレームもある）。
そこで、時々思うのですがカンチ台座をつけてＶブレーキ使用のほうが楽じゃないかと（笑）
でもＶブレーキよりディスクの方が、もっと、格好いいんじゃないかと更に考えるのですよ。
フロントは簡単にディスク化できると思うのですがリヤは難しそうです。ディスク台座が付いたシングルハブはないし（多分）ＭＴＢハブは多段フリーボディが付いていて格好悪くなってしまいます。エンド幅の問題もありますしね。
ちょっと違う方向ですが実は今、知人用にコースターブレーキの街乗りピスト用車輪を組んでます。
2008/4/12(土) 午後 8:20 [ コルサ ]
ちょこぎさん、こんばんは。
＞どのような塗装を依頼されたのか気になります。
実は記事にも書いてあるとおり少し遊んだら売却の予定なので（台数が多すぎてしまうので）、全然凝った塗装にはしていません。
と言うか安く上がる塗装を依頼しています（単色、デカールなしなど）。
ただ、依頼先は自転車塗装で有名な「上村塗装」さんに、
お願いしましたけどね（笑）
2008/4/12(土) 午後 8:29 [ コルサ ]
kanna_24bさん、こんばんは。
ちょこぎさんへのコメントにも書かせてもらったとおり、いずれは手放す予定なので・・・
＞ブレーキワイヤー内蔵工作のピストカッコイイです
これはビルダーの小野さん、お得意の加工で、逆にアウタートンネル直付加工の方が「特注」になります（笑）
実は、もう一台、公道用改造ピストがありまして（古い輸入車）、こちらは手放す予定がなく？自分用に加工するつもりなんですよ。
ラグとかも面白いので、いずれ紹介させていただくつもりですが、
剥離したまま色見本が見つからず「まっかっか」に錆びております（笑）
2008/4/12(土) 午後 8:36 [ コルサ ]
いいですね〜
自転車を愉しんでますね〜
要所要所での辻褄合わせがうまくいかないとまとまりのない自転車になってしまうんですよね・・・・
無理やりヤスリで削って合わせてみたり、自作のスペーサーで間に合わせてみたり・・・・
で、後になってヤッパリ気に入らなくてやり直すハメになる（笑）
クラウンに合わせたスペーサーなんかをしっかり作りこまれているあたりサスガですね
2008/4/13(日) 午前 2:41 [ デモ鳥 ]
デモ鳥さん、コメントありがとうございます。
＞クラウンに合わせたスペーサーなんかをしっかり作りこまれている
普通のロード用のクラウンとは違う２段肩タイプなので、簡単にブレーキが取り付けられませんからね。
昔のシルクのロードはこのタイプもあったけど、どのようになっていたか今になって興味深いです（笑）。
デモ鳥さんの手がけられているグランベェロも７分ほど組まれたとの事。楽しみにしていますよ。
2008/4/14(月) 午前 10:01 [ コルサ ]