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まだまだ、街乗ピストのブームが続いているようです。 一部にはブレーキ無しで公道を走行するなど困った人もいて 「やれやれ」と、お思いの方も、お見えになるでしょう。 話をしてみれば、ほとんどは良い連中です。 現在のスタイルは少し困ったところ（一部の人たちだけど）もあります。 しかし、街乗ピストブームがスポーツサイクルの楽しさを知る、きっかけになった人たちも多いのです。 これから、彼らが人に迷惑をかけないスタイルで自転車を楽しんでいってもらえたら、 と考えています。 この間、チェンホイールの話になりました。 その時に彼らが言うには 「ミゾ付の本物のピストクランク、チョー、クールでカッコいいっす」とのこと（笑） 彼らのステイタス？クランクは、「スギノ スーパーマイティ」らしいのです。 「じゃーマイティコンペは？」と聞くと、ちょっと古いのかピンとこないようでした。 そして最近の溝のないツルンとしたデュラエースは、あまり人気がないようです。 ミゾは有りませんが、やや角ばったスギノ７５のクランクはデュラエースより 人気があるそうです（笑） 改めて「スギノ ミゾ付クランク」について整理し考えてみることにしました。 とりあえず、自分なりにまとめてみたのが以下の記事です。 疑問として書いているところもありますし、間違っているところもあるかと思います。 遠慮なく、ご指摘、アドバイスいただければと思います。 ※注 １枚目の画像の５ピンが当時のオリジナルです（文字が刻印されています）。 それ以降の画像の５ピンはクランクと時代が合いませんが全てスギノの 最近の製品です。 新しい物は文字の刻印がなく中央部の穴が小さくなっています。 ７０年代、スギノのピストチェンホイールと言えば、まずは、これ。 （３アームや５ピンのピストクランクもあった） 「えっ 先に出たマイティコンペと違いがわからない？」 そうなんですよ、表からでは判りません。 ではどこが違うかというとギヤ板の裏面なのです。 次の画像で、ご確認ください。 ７６年１２月発行のスギノ カタログ「Ｖｏｌ．１」によれば マイティ コンペティション（ＭＣＳ）と、 マイティ コンペティション ビクトリー（ＭＣＶＳ）は クランクは一緒でギヤ板が違うのです。 表からは判らないのですが（表の刻印は基本的に同じ） 画像、右側のように補強リブがあるのがコンペティション ビクトリー（ＭＣＶＳ） 左の、のっぺりしたギヤ板はマイティ コンペティション（ＭＣＳ） 当時のカタログにはマイティ コンペティションビクトリー、ピストギヤのみ カタログにわざわざ、裏向きのギヤ板写真が載っています。 また７６年１２月のカタログでは ＭＣＶＳには、４６〜５４Ｔ ＭＣＳには、４４〜６２Ｔまで用意されているとのこと。 ※コルサの疑問その１ このタイプのピストクランク、マイティ コンペティションにＰＣＤ１４４の物は存在するのか？ （サイスポカタログにはＭＣＶＳではなくＭＣＶ−Ｓとある。歯の厚さは表記なし） 画像は別冊オールカタログ掲載写真風にしていますが実はリングはロード用の薄歯。 またクランクについては下記にて詳細に。 ※コルサの疑問その２ このタイプの穴明きピスト厚歯チェンリングは存在するのか？ このタイプの厚歯リングの現物を見た事がありません。 使用しているレース写真は何度も見ていますが、もしかしてロード用リングだったのか？ （そういえば見たことのあるレース写真はギヤに負荷が少ない個人追い抜きレースの写真だった） クランクの裏面を、見ると明らかにロードクランクを加工したもの。 右がマイティ ビクトリー ピスト（左がロード用クランク） インナーギヤが載る突起を削り、５ピンの入る部分を、綺麗に、ざぐってあります。 加工自体は素人細工ではありません。 ※コルサの疑問その３ このクランクはメーカーで加工したマイティ ビクトリー、ピストクランクなのか？ それともメーカー外部で技術のある人がロード用を加工したものなのか？ 画像は小さめの４５Ｔ（裏面リブ有）ギヤ板付き。 スーパーマイティにはカタログによるとマイティと同じく 「ＭＣＳ」「ＭＣＶＳ」と２種類あります。 ８０年代のカタログを見るとギヤ板断面のイラストがあり、 旧型のマイティと同じようにギヤ板にリブがあるのが「ＭＣＶＳ」。 リブがないギヤ板をつけたものが「ＭＣＳ」となっています。 このへんもマイティと変わりませんね。 （もしかして新旧ビクトリーのギヤはＰＣＤが違うだけ？これも疑問） ※コルサの疑問その４ 疑問その１に重複するが マイティ コンペティションからスーパーマイティにモデルチェンジした時に ＰＣＤが１５１ミリから１４４ミリに変化したのだろうか？ ギヤ板の話のついでに、リングのパターンの違いについて。 画像は両方とも裏面にリブのあるもの（ＭＣＶＳ） 左が４４Ｔ、右が４５Ｔ。 （ＰＣＤ１４４ミリの厚歯には４２Ｔ、４３Ｔもあった） パターンがわずかに違います。 ４５Ｔ以上は基本的に同じデザインです。 大径リングを装着したマイティビクトリー クランク。 ちなみにカタログでは４２〜６２Ｔまではマイティ系リングで ６３Ｔ以上がドミフォン用リングとなっています。 画像のギヤは６２Ｔなので厳密には「マイティ コンペティション ドミフォン」とは 呼べないことになります。 ということは、この画像のチェンホイールは、これでも「マイティ コンペティション」？ ちなみに７０年代のカタログではドミフォン用リングは ６３、６４、６５、６６、６７、６８、６９、７０そして８０、１００、１２０Ｔの歯数があります。 いずれにしても５５Ｔ以上はオーダーメイド生産とのこと。 ※疑問その５ マイティ コンペティションがＰＣＤ１５１ミリの時のカタログにもドミフォンはビクトリー系（アームに穴明き ４枚目の画像と同じタイプ）のクランクでＰＣＤは１４４ミリ。ＰＣＤ１５１ミリのドミフォン用リング（６２Ｔ以上）は存在するのか？ でも、なんとなくありそうな気がするのですが。 画像のギヤも６２Ｔなので前述のとおり厳密には、これも 「マイティ コンペティション ドミフォン」とは呼べないことになります。 歯数は前掲の画像と同じ６２Ｔだが、両者はパターンの違うリングを装着しています。 パターンの違いですがは旧型、新型とは一概に言えません（研究不足の為）。 ７６年頃の雑誌、カタログには両パターンとも見る事が出来ます。 ただ、スーパーマイティ時代には丸穴パターンはなくなるような気がします。 そうすると丸穴ではないパターンが後期型といえるのでしょうか（というか後期まで作られた）。 スーパーマイティが載るカタログではドミフォン用リング歯数が ６３、６４、６５、６６、６７、６８、６９、７０、７１、７２ そして８０、１００、１２０Ｔとなっている。 マイティ時代より７１、７２Ｔが追加になっています。 ちなみに、この大径リングには両方のパターンとも薄歯も存在します。 薄歯のリングはミニベロなどに重宝されています。 最後にチェンリングのパッケージの画像を。 スギノの高級リングは、このようなビニールの袋に入っていました。 リングの種類によって？ビニールの色は赤、青、黒、茶などあったようです。 画像のパッケージには黄色の帯で「スーパーマイティ」の文字がありますね。 |
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1枚目の写真のギャクランクは片倉シルクピストレーサーに付いていましたが名前がＭＣＳとは知りませんでした。
すべてＮＪＳマーク入り部品のピストでした。
2008/4/29(火) 午後 11:05
スーパーマイティには151もあったような気もするけど
はっきり覚えてないなあ。
僕はマイティのクランクに島野の鍛造ギヤ板を付けてたので
スギノの板の記憶はほとんど無いです。
2008/4/29(火) 午後 11:23
ロード用ですが、スギノ マイティーコンペとマイティービクトリーの間にマイティーカスタムと言うリングがありました。
マイティービクトリーの穴抜き部分の溝が無いやつですが、私はそれを使用していました。
2008/4/30(水) 午前 8:06
一枚目の写真はマイティ５とは違うんですよネェ？。
私はスギノの５アームの２番目に出て、少しカンパに似て来たマイティ５コッタレスと呼んでいたクランクにカンパの板を付けてカンパを買えない辛さを紛らわしていました^^;。
エバで買って付けて貰ったら、「５３×４７とはワイドな歯数にするんだネ」と今の社長さんに言われた事を覚えています^^;。
５３×４７がワイドと呼ばれていたんですから笑えますネ。
2008/4/30(水) 午前 8:28 [ east_bred ]
青山釣人さん、こんばんは。
＞1枚目の写真のギャクランクは片倉シルクピストレーサーに付いていました
実はサンプルのクランクも私のシルクピストの物です（修復中の）。
でもＮＪＳもＢＩＡ（旧競輪の規格）の刻印もありません。
アマチュア用なのかな？（笑）
＞名前がＭＣＳとは知りませんでした
スギノの名前付けは単純なんですよ。
ＭＣＳ＝マイティ コンペティション シングル
ＭＣＶＳ＝マイティ コンペティション ビクトリー シングル
ロード用のマイティ コンペ ビクトリーＷギヤなら
ＭＣＶＤなんですね（Ｄ＝ダブル）
マイティツアーのトリプルなら
ＭＴＴ（Ｔ＝トリプル）という具合です。
ちなみにドミフォンはモデルナンバーがない様で
マイティ コンペティション ドミフォンと呼ぶようです。
2008/4/30(水) 午後 8:20 [ コルサ ]
大熊猫さん、こんばんは。
先日は、お疲れ様でした。
＞スーパーマイティには151もあったような気もするけど
えー本当ですか？？謎は深まるばかり・・・
＞島野の鍛造ギヤ板を付けてたので
おっと、そんなのもありましたね。
次回はシマノの溝付ピストクランク特集？にしますか（笑）
でも、サンプルあったっけ？
2008/4/30(水) 午後 8:24 [ コルサ ]
kannaさん、こんばんは。
＞マイティーカスタムと言うリングがありました。
そうでしたね、ミゾ付のマイティビクトリーに溝がないマイティカスタム。両方とも綺麗なリングでしたね。
自分は一時、ビクトリーの４８にインナー４２を組合せてレースで走っていた事を思い出しました。
2008/4/30(水) 午後 8:40 [ コルサ ]
east_bredさん、こんばんは。
＞マイティ５コッタレスと呼んでいたクランク
あーそうでした。マイティ５とかミニコンペとかいう呼び方を聞いた事があります。
この名称の製品については不勉強で判りません。
今回、一枚目の画像のＣＷと同じ物なのか、もっと古い５アームのクランクがあったのか？
少し手作り感のある５アームクランクが存在したような？？？
ミニコンペはロード用のダブルでしたっけ？
＞５３×４７がワイドと呼ばれていたんですから
昔はメーカー完成車にもクロスしたギヤが付いていましたよね。
５３×４７なら６Ｔ差なので当時なら確かにワイドかも（笑）
７６年頃のＢＳ、ダイヤモンド ロードには５１×４７（その差４Ｔ）のマイティコンペ ロードが付いていましたからね（笑）
2008/4/30(水) 午後 8:50 [ コルサ ]
ピストと言えばマイティコンペが定番でしたが、私は穴だらけのビクトリーが大好きでした。（ロード用としてですが）
5枚目の写真のクランク加工は、メーカー品としては荒い感じですね。
穴のザグリはどう見てもフライス加工。
ザグリのついでにインナー用の突起も削ったんでしょうかね？。
2008/5/1(木) 午前 1:43
ロードには大して乗りもしないのに、何故だかマイティーコンペは２本持ってます。ギア板はビクトリーのほうが好きですね。（軽量化嗜好のためか？）
ギア板の袋はうちのは青です。
2008/5/1(木) 午後 11:16
tymr_slkさん、こんばんは。
＞穴のザグリはどう見てもフライス加工
うーん、他の穴を改めて見るとドリル加工っぽい削り目のような気もしてきました（笑）
インナー用の突起は現物を良くみるとフライス加工で間違いないと思います。
＞メーカー品としては荒い感じですね。
そうですよね、ここだけアルマイトもかかっていないし、やはりメーカー外部での加工でしょうか。
メーカーがロードクランクを加工してピスト用として販売した・・・と考えるのはメーカーさんに失礼でしょうか（笑）
2008/5/2(金) 午後 6:18 [ コルサ ]
ちょこぎさん、こんばんは。
＞マイティーコンペは２本持ってます
おっと、ここにもマイティ コンペファン発見（笑）
＞ギア板はビクトリーのほうが好きですね
自分も、やっぱりビクトリーの方が好きです。
でもコンペの内枠を切った物も味がありませんか？
マイティビクトリー＋サイクロン＋三信ハブあたりで一台まとめて見たいと、ずっと考えていますが・・・
＞ギア板の袋はうちのは青です。
青はロード、赤はピストだったのでしょうか？
あまり気にした事がなかったのですが。
2008/5/2(金) 午後 6:24 [ コルサ ]
東京オリンピックの翌年の６５年頃だと思いますがニューサイクリング誌がモノクロの表紙で中が わら半紙みたいな紙だった頃に杉野鉄工所の《マイティ５》と言うクランクの新製品の広告が出ていたのを覚えています それは軽合金製で溝も何もない５アームにチェーンリングが６角頭のボルト５本で留めてある確かトラック用のシングルでコタードだったかも知れませんPCDもその時代ですから151だと思いますがはっきりとは覚えていません、あやふやな記憶ですみません。
2011/11/19(土) 午前 0:44 [ 23" ]
23"さん、こんにちは。
＞杉野鉄工所の《マイティ５》と言うクランクの新製品の広告が出ていたのを覚えています
さすがにそんなに古いNC誌は読んだ事がありません。
でも興味深いですねぇ〜。
＞杉野鉄工所の《マイティ５》と言うクランクの新製品の広告が出ていたのを覚えています
実は、マイティ５、最近、もっとも気になる国産部品です。
先日もマイティ５にブロックタイプのチェンリングを付けた古典ピストを名古屋のショップさんで拝見してきたところです。
＞PCDもその時代ですから151だと思いますがはっきりとは覚えていません
マイティ５にはコッタードとコッターレスがあったようですね。
私も、このクランクのPCDに興味があったのですが、某氏によるとコッタードタイプのPCDは136�青�度なのだそうです。
それがコッターレス時代（極めて少数らしい）になるとPCDが151ミリになったらしいのです。
ちなみにコッターレスにはカンパのBBシャフト（軸とベアリング受け別体式）が使われていたとのこと。
う〜ん、マイティ５に時代が合う部品で全体が組まれたロードが欲しい・・・前出のピストでもい
2011/11/19(土) 午後 4:38 [ コルサ ]