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豊橋エコテクノレース試走会に行ってきました。 大方の予想を裏切って？ノートラブルで試走会を終える事が出来ました。 まあ、ノートラブルといっても、「まずは走った」というだけでカウルもつけていませんので 横風の影響などもチェックできませんし、ギヤ比セッティングのデーターもとる事が出来ませんでした。 試走会開始後、まずは第２ライダーのK氏が２周してマシンの感触をチェックします。 そしてドライバーチェンジ、第１ライダーに１周してもらいます。 とりあえず、二人とも大きな問題もなく？走しる事が出来ました（ヤレヤレ、まずは良かった）。 ここで、一旦、休憩時間。 バッテリーを新しい物と交換し各部の調整を行った後、レース時間を想定した１時間走行にのぞみます。 このように、お行儀良く正座でレースにのぞみます（笑） こんな格好で一時間走らせるほうも・・・（ライダーでなくて良かった 笑） ライダーの目線の低さがお判りいただけると思います。 でも、他のチームの２輪は、もっと低いのです（汗） たとえば、これ↓ 豊橋青年会議所が主体のチームでスポンサーもどっさり（うらやましい） これで、ヘルメットを被ったライダーが乗車しているのですから驚きです。 後部の低い所にあるカバーの中から「つま先」を出して自立しています。 （走行中はカバーが閉じて空気抵抗を低減する） スモークのフロントスクリーンの影響もあり、不気味な迫力があります。 中には、すごいメカが詰まっています。 コストは○○○万円とか？？でも、いくら、お金があっても、このマシンは作れません。 製作者、M氏の努力とアイデア、技術の集大成ですね。 ３輪クラスのマシンに比較しても負けないだけの速さを持っています。 （昨年は全クラスで一番の走行距離だった） （一般的には３輪のほうが前影投影面積が小さくなり記録的に優れるといわれる） 昨年は３位、確実と思われたレース中盤、思わぬマイナートラブルでリタイア。 超軽量、超コンパクトな女性ライダーが乗車します。 ２輪クラスはライダーの体重規制がない為、軽量なライダーはそれだけ有利になります。 また身長が小さいとカウルがコンパクトになり空気抵抗を減らす事が出来ます。 （３輪クラスはドライバーに最低重量７０キロの規制があり軽量な人はウェイトを搭載） サイクルファクトリー オノさんところの女性ライダーは、 軽量、コンパクトなだけでなく「サーファー」でもありバランス感覚も抜群。 その上、度胸もたいしたもの。なかなかのコーナーリングを見せています。 テスト用のカウルを装着。 繰り返しになるがタイヤの外径は約５０センチ。そうするとマシンの全高は？？？ この小さなカウルで若干の余裕？があるのだからコンパクトな ライダーはうらやましい。 それにしても、みんな、こんな低いマシンに良く乗りますね（笑） 逆にサイクリストでは考えもつかない乗車姿勢です。 昨年、３位のマシン。 昨年型の進化型か？セッティングも、ばっちりのようで安定して走行していました。 こちらのチームも小柄な女性ドライバーが乗っています。 チーム エンドレスさんのマシンです。 ２００５、２００６年優勝。昨年２位。 ホンダ系の会社に所属する有志のメンバーによるチーム。 設計はホンダのモーターサイクル設計者だそうです。 その為、抜群の完成度。 このマシンの出現が豊橋の２輪クラスのマシンレベル、（コストも）を一気に引き上げることと なったのです。（良くも悪くも） その為、記録は伸びましたが初心者が参入する余地が、ほとんどなくなってしまいました。 ２輪クラスは最初の頃、「不要のミニサイクルを改造してレースに出よう」と呼びかける入門クラスの 意味もあったのですが。 さて、とりあえず、今日ノンカウルではありますが走る事が出来た我々のマシンですが、 夕方にはバラバラに分解してしまいました。これからカウルを取付ける為です。 カウルは昨年、他のチームが作った中古を譲ってもらった物を手直しして使います。 （例によってコストを押さえる為 笑） そのチームが、やはり小柄な女性ドライバーに合わせて作ったカウルの為、うちのライダーでは 乗れそうにもありません。 カウルの取り付け、改造で明日からまた、眠れぬ夜が続きそうです（笑）
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エコカーレース
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やはり空力がキモとなるのですね、ここは発想を変え人間の目で路面を見るのではなくカメラを利用すれば、フレームのヘッド部分に小型カメラを設置、ダウンチューブにモニターを設置し腹這姿勢で前面投影面積を減らす。
ムサクルシイ野郎でも低重心ペンシル型マシンが可能では。
レギュレーションを知らない素人の意見ですが。
2008/5/19(月) 午前 1:47 [ す〜さん ]
いや〜テスト走行を見ただけでもワクワクしますね〜
コルサさんの作成したマシンも順調みたいで当日が楽しみです！
今年は優勝狙えそう・・・・（笑）
2008/5/19(月) 午前 5:54 [ - ]
susan330207さん、おはようございます。
＞人間の目で路面を見るのではなくカメラを利用すれば、
このアイディアは、以前から多くのチームの理想ですね。
２輪の場合傾きを感じ修正する必要があるので難しいのですが３輪なら自立していますので可能性がありそうです。それでも自動車メーカーのワークスを含む多くの有力チームでも採用、実用化されていませんね。
ただ、最近は車載カメラで走行状態を録画しているチームもあり、その画面を見る事がありますが、あの画面を見ながら運転出来るとは思えませんねぇ。
2008/5/19(月) 午前 9:07 [ コルサ ]
kokoさん、おはようございます。
＞テスト走行を見ただけでもワクワクしますね
いやー、コルサとしては、もう速く終わって欲しいです（笑）
＞コルサさんの作成したマシンも順調みたいで
とりあえず、走るか、走らないかの心配から走る事が出来たというレベルですから。
＞今年は優勝狙えそう・・・
とんでもない、せいぜいベスト５に入れるかどうかのレベルに届きそう、というところですね、現在のところ。
2008/5/19(月) 午前 9:12 [ コルサ ]
他人（ヒト）が一生懸命？やっているのを見るのは、なんか笑えるっつーか妙に愉快なものです・・・本日、150円握り締めて自転車屋さんに行った訳ですが、図らずもの遭遇デス。。。
改めて勇気と自信を貰いました（笑）、、
次回のワールドカップイヤーにはなんとか軽量ライダーを見つけ
アモルファスで一発かましたい！？と、ふと思った私です。。
2008/5/19(月) 午後 8:54 [ 美代子魔の ]
軽いだけならちょこぎも相当軽いですが、残念ながら女性にはかないませんね。
ここはひとつ宣伝として、このブログを見てる方にスポンサーになってもらいましょう！
カウルにも名前がはいりますよ（そんなこといっていいんか？）
ちょこぎはスポンサーは無理なので、遠い空の下応援します（笑）
2008/5/19(月) 午後 9:35
色々とやっておられますね
楽しそうです。私こういうの好きです。
2008/5/19(月) 午後 10:23
すごい！ こんなレースがあったんですね〜。
コーナリングで曲がれるのが不思議です＾＾；
実際に見てみたいですね〜＾＾
2008/5/20(火) 午前 1:36
miyokomanoさん、こんにちは。
＞自転車屋さんに行った訳ですが、図らずもの遭遇デス
ああ、あのTさんですね（笑）
＞改めて勇気と自信を貰いました
勝手に貰わないでください、少しでいいから協力金など、お支払いいただければ助かります（笑）
＞軽量ライダーを見つけアモルファスで一発かましたい！？
このパックなら「ふーるぷるーふ」号で１５周行けるんじゃないですか？あと課題はスラロームのペナルティ克服でしょうか？
2008/5/20(火) 午前 10:11 [ コルサ ]
ちょこぎさん、こんにちは。
＞軽いだけならちょこぎも相当軽いですが、残念ながら女性にはかないませんね。
もし、体重が一緒なら女性の方がチームのテンションが上がります（失礼 笑）
以前は、うちもセカンドマシンに（若い）女性ライダーを乗せていた時代があったんですけどね。
それ以外にも他のチームの面倒を見ていたので無茶苦茶大変でしたけどね。
＞カウルにも名前がはいりますよ（そんなこといっていいんか？）
もちろん大歓迎です。名前なら貼るところがあればいくらでも（笑）
＞ちょこぎはスポンサーは無理なので、遠い空の下応援します（笑）
ありがとうございます。マシン早く用意しなくちゃ。
2008/5/20(火) 午前 10:19 [ コルサ ]
demo_birdさん、こんにちは。
＞楽しそうです。私こういうの好きです。
正直、レースがせまってくると辛いんですよ（笑）
よそのチームの部品を作ったりしたあと、うちのマシンを用意しなくてはならなくなり、大忙し。
結局、自分のマシンは、「やっつけ仕事の塊」（笑）
「来年こそは、じっくり準備して」の繰り返し（笑）
2008/5/20(火) 午前 10:23 [ コルサ ]
そろ、ソロ行くかさん、こんにちは。
＞コーナリングで曲がれるのが不思議です＾＾；
コーナーリング中のマシンの画像がありますが、うちのマシンを除いて（笑）みな、スピードガン計測で優に３０キロ超です（向かい風気味にかかわらず）。
目線が低く、カウルで視野が限られるのでスピード感も高く乗り手も大変ですよ。
＞実際に見てみたいですね〜＾＾
コルサは２輪クラスですが（自転車チームなので）、メインの３輪クラスは凄い迫力があります（画像のコーナー付近では）。
ドリフト気味になる車輌、片車輪走行になる車輌（トレッドが狭い上、傾かない為）、運悪く転倒する車輌などもあります（コルサも３輪車輌テスト中、転倒経験あり）。
2008/5/20(火) 午前 10:32 [ コルサ ]
あとはカウルですか、2輪は難しいんだよね。
2008/5/20(火) 午後 0:53
大熊猫さん、こんにちは。
＞あとはカウルですか
そうなんですよね。記事に書いたとおり中古をよそのチームから譲ってもらったけど、スラロームテストの際の視界等を確保するのに、うちのライダーでは無理そうです。
でも、簡単に嵩上げ？して背を高くするのもいろいろ難しくて（笑）
また、ぶざまな形になりそうです。
2008/5/20(火) 午後 1:17 [ コルサ ]
骨組みと運転姿勢を見て、映画「世界最速のインディアン」を思い出しました。
2008/5/21(水) 午後 5:13
corsaさん『エコテクノレース』のご教示・説明お願いします。
アブラ・ガソリンでは無くバッテリーでいかに長い距離を走るかのレースですか？
鈴鹿マイレッジはISUZU時代の先輩がカブのエンジンで参加していました。
2008/5/21(水) 午後 8:23
wagon_the_thirdさん、こんばんは。
＞映画「世界最速のインディアン」を思い出しました。
この映画、たいへん興味はあるのですが、まだ見ていないですね。
ただ、うちのマシンは、そんなに、かっこいい物じゃありません（笑）
2008/5/21(水) 午後 8:41 [ コルサ ]
青山釣人さん、こんばんは。
レースの概要を説明しますね。
このレースはモーターとバッテリーを使って走るレースです。鈴鹿マイレッジからの転向もあります。
全国には同様なレース（電気エコラン）がいくつかあります。
規則内のモーター（出力など規制）、バッテリー（重量、構造で規制、豊橋の場合、パナソニック製鉛電池のワンメイク）を使って時間内に走れる距離を競います。
レース時間は豊橋の場合、１時間ですが２時間のレースもあります。
（最終的に一番、距離を走ったマシンが偉い）
ポイントはバッテリーの放電特性、モーターの性格を良く検討し、車輌の実力（空力、重量など）をバランスさせたベストのセッティング（最適ギヤ比のセットなど）が好成績につながります。
もちろん、ドライバーのモーターコントロールも重要です。
車輌的には「３、４輪」が主流ですが「２輪」が出られるレースもあります。２輪が禁止のレースもありますが豊橋では２輪のみのクラスが設定されています。
また豊橋には「FC」（燃料電池）のクラスや高校生のみのクラスもあります。
もちろん、我々は２輪クラスです。
2008/5/21(水) 午後 9:05 [ コルサ ]
corsaさん ご説明ありがとうございました。鈴鹿マイレッジマラソンに似ているカテゴリーかなと最初は思いました。
やはり、いかに長い距離を決められた時間内に走るかを競うレースですね！これからの時代はこのようなカテゴリーがもっと増えるべきですね。
2008/5/21(水) 午後 10:07