買っちゃいました（笑）　この工具！ ( その他スポーツ ) - コルサの「毎日がヒルクライム」

コルサは結構、工具好きです。（世間的には、かなりと言うべきか　笑）

別に高い物が良いと言うのではありませんが、
一度、使ってみて使いやすい物、便利な物、精度の高い物を選んでいます。
普通のサイクリストなら気にもしないような工具にも、良い悪いの違いはあります。

今回は、一般工具の中でも、もっとも基本中の基本？、「＋ドライバー」を買いました。

下が今まで使っていた「ＫＴＣ　ネプロス　ＮＤ２Ｐ－２」で
上が今回買った「ＰＢ　６１９０　マルチクラフト」です。
サイズは両方とも同じ「フィリップスの２番」です。

通常、日本ではプラスネジといいますが国際的には「フィリップス」と
呼ぶのが正式だそうです（ネジのメーカー名に由来）。
そして、サイズにより１，２，３等と呼ばれます。
自転車に使われているネジは、だいたい「フィリップスの２番」で適合するサイズになります。

「ＫＴＣ　ネプロス」は国産のドライバーではトップクラスの定評のあるドライバーです。
もちろん、性能（精度、ネジへの適合性）には何の不満もありませんし耐久性も
問題なく満足しています。
（コルサもネプロスのドライバー８本セットを１０年弱使っています）

「まだまだ、寿命が来た訳でもないのに何で買い換えるの？」という声もあるでしょう。
実はどうしても気に入らない事があったのです。
他人から見れば、そんなことと思われるでしょうが、
どうしても「重量バランス」と「総重量」が気に入らなかったのです。

それで、今回、ドライバー類で定評のあるスイスの会社「ＰＢ社のマルチクラフト」という
製品を買ってみました。

店頭で持っただけでも重量バランスもよく、重量も軽い事が想像されました。
早速、購入して重量を計ってみるとネプロス　１４５グラムに対してＰＢ　８６グラムでした。
単純に総重量で６０％弱しかありませんでした。
グリップ以外の部分の形状、寸法はほぼ同じですから、重量の違いは、
やはりグリップにありそうです。

ややネプロスのグリップの方が大振ですし角ばっている形状も影響しているのかもしれません
（角ばっているのは高トルクをかける際、便利ではある）
とりあえずネプロスの重量と重量バランスに対する不満は解消されました。
もちろん、ＰＢドライバーのネジへの適合性は問題ありません（一番の重要事項ですね）。

余談ですがＰＢにはスイスグリップという製品もあり、持った感じは、
ややマルチクラフトより重そう。実際はどうなのでしょうか？

ただ、ＰＢにも些細な不満はあります。
それはマイナスもフィリップス（プラスネジ）もグリップカラーが通常、
同じオレンジ色なのです。これは不便ですよね（グリップの上部に＋、－の表示はあるが）。
ネプロスはフィリップス（プラスネジ）は赤いリングが、マイナスには
グリーンのリングの色分けがされています。
（画像、参照、　柄の部分に色分けリング有）

先にオレンジ色しかないと言いました（特注品などを除く）。
あれれ、ＰＢのドライバーにも柄に色違いがありますよ・・・。

でも、このグリーンのドライバーには普通の人は手を出してはいけません（笑）
このグリーンのドライバー、実はプラスネジ（フィリップ）用ではないのです。
先端を見るとプラスに見えますよね、でも違うんです。
では、これは何用か？このドライバーは「ポジドライブ」といわれるネジ用です。
ポジドライブはイギリスの４輪、２輪（モーターサイクル）に良く使われている
ネジタイプですが、日本で見かける自転車関係では、ほとんど使われていません。

コルサが自転車関係で今まで見た記憶があるのは一度だけで、
昔のルックのクリート固定ボルトにはポジドライブが一時　使われていました。
でも、ショップを含め、ほとんどの人が大きなプラスネジだと間違えていたようです。
（その後、クリート固定ネジはマイナスネジになった）

もう一つ買ったのがこれです。
「プロ　オート」、ミニリバース　ギアラチェットという製品です。

サイクリストは、ラチェット工具を、あまり使わないようですが使うと本当に便利な物です。
今回の工具はラチェット系の工具の中でもマイナーなジャンルの工具で
「ビット」というアタッチメントを使う工具です。

今回、購入の製品には短いビット、（フィリップス　２番サイズ）が２個付属していました。
付属のビットは超短タイプでクリアランスのない狭いところでも作業出来るようになっています。

余談ながら画像のケースも付属ですがケース無しのブリスターパック販売で良いので、
少しでも値段を下げて欲しいところ。

画像の赤丸の部分が脱着が出来、いろいろなビット（先端部分のアタッチメント）を
付け替える事が出来ます。

画像左は４ミリのアーレンキー（ヘックス）、右にはフィリップス（プラスネジ）がついています。
そして画像の下側にあるビット類を付け替える事が出来ます。
（もちろん、ヘックス、プラス、マイナス、トルクスなど、いろいろなサイズ、形のビット有り）

画像の左側はラチェットになっていて、右側は固定式です。
左で早回しして右で、しっかり固定するという発想でしょう。
自転車の場合なら左のラチェットで本締めしてもトルク不足の問題は、まずないと思われます。

上部の黒いリング部分（上部の赤い矢印部分）を回せばハンドル部分を動かさずとも、早回しできます。

下側の赤い矢印部分を左右に動かすことで「締める方向、緩める方向」を切り替えます。

ラチェットレンチ、ソケットレンチ系の工具を、お持ちならアダプターを購入すれば
ビットを使用する事が出来ます。
左上のメッキ仕上げの筒状の物がアタッチメント小物（ＤＥＥＮ製）で６．３ＳＱ（１/４ＳＱ）
サイズのソケット系に取付けてビットを使えるようにする小物です。
（９．５ＳＱ　３/８ＳＱ用のアタッチメント小物もある）

画像のラチェットレンチ（ＴＯＮＥ製）は６．３ＳＱ（１/４ＳＱ）サイズの物で
小トルク部分の多い自転車用として使いやすい物です。

エクステンション　ハンドル（黄色い柄の物　ＫＴＣ製）も同サイズで
ドライバーのように使えるので便利です。