１９６４年製　トーエイ ( 自転車 ) - コルサの「毎日がヒルクライム」

先日の、井川オフに乗っていった「１９６４年製、トーエイ」、
結構古いせいか皆さんにいろいろ、お声をかけていただきました。

またブログにも画像アップしたのでコメントいただいたりメールをいただいたりしました。
このトーエイ、今まで、ちゃんと紹介していないので、この機会に紹介させていただきます。

今回乗っていった状態。
帰りに車載するときペダルをはずしたのでペダルはなし。

部品は多少時代がずれる物も使っています。

１０年ほど前、私が入手した時の状態（古い写真をスキャンしています。見にくくてすみません）

入手時の部品構成は、
チェンリング、ＦＤ、タイヤ以外は、ほぼ６０年代に製作されたままだったと思われます。

この車輌、初代オーナーが１９６４～６５年頃、職場近くの名古屋の○トーサイクルさんで
作ったものらしい。
その後、３０年ほど乗って（通勤からサイクリングまで）今度は自宅近くの
豊川の○山サイクルさんで新しいトーエイを作った際、捨てていったというもの。

それを「あんたなら直して乗れるように出来るだろう」と、ありがたく、いただきました。

○山サイクルさんで伺った話によると、意外にも、初代オーナーは特に自転車にこだわりは
なかったようです。
トーエイを作ったのも職場近くの○トーサイクルさんで「良い自転車を欲しい」と依頼した際、
進められたのが理由らしい。
そして約３０年後、かなりガタがきて調子が悪くなった時、自宅近くにもトーエイを扱っている店が
あることを知り新しく作り直したのだそうだ。

こだわりがなかった証拠は？３枚目の画像のようにプロダイ６の５２ＴやＭＴＢのＦＤに改造されたり、サイズの違う一般ジュニアスポーツのタイヤが無理やりはめられていることからも伺えます。
そして新しいトーエイを作った際、古いこのトーエイを、あっさり「処分して」と置いていったことも。

左リアエンド部のアップ
「３９１０４４」の刻印があります。
ハイテン製は最初の２桁が製昨年を表すそうです。
そうすると「３９」は昭和３９年（１９６４年）ということになります。

ちなみにウイングナットは、ごく普通のスギノ製。

シートステイ上部の加工。
今では考えられませんが当時のトーエイ　スタンダードはこのような加工だったのですね。

安っぽい加工ですが時代を感じさせますし、「あのトーエイも、かつてはこんな加工をしていたんだ」と、
かえって新鮮？な気がします。

カンチブレーキ台座は、こんな形。
同時代のトーエイフレームでも、いろいろなタイプがあったようで、
この台座が付いていないタイプの方が多かったようです。

この台座はフランス車でも時々見かけるタイプですが、部品が入手できず？
センタープル等に改造されてしまっている車輌も見かけます。

井川オフで「この台座は国産のマチヤマでは？」と教えていただきました。

このボルトでブレーキ本体を固定しています。
その為、カンチ台座固定のキャリアが簡単には付きません。
それで、安っぽいバンド止めのＦキャリアを無理やりつけています。

ＣＬＢのブレーキゴムは井川オフの豪雨の下りで「なくなっちゃいました」（笑）
１００キロも走っていない新品だったはずなのですが・・・それにしても、

ＲＤ　　　　サンツアーグランプリが付いていましたが錆びていたので同型の新品に交換
ＷＬ　　　　サンツアーＰＤＭ－Ｌでしたが好みでサンツアー製　フリクションの古いタイプに。
ＦＤ　　　　前述のようにＭＴＢ用に交換されていました。ＲＤから考えてサンツアースパートに決定
ＣＷ　　　　プロダイナミック　コッタードクランクが付いていましたのでギヤ板はクランクに
　　　　　　合わせてプロダイに。
　　　　　　インナーをもっと小さくしたいのですがＲＤのキャパシティが小さいようで（笑）

ＢＢはメーカー不明です。
ボロボロでしたが再メッキしたところ綺麗になりました。

ロックリングは７０年代のスギノなどより直径が大きくスギノの工具が使えません。
そこで一般機械用フックスパナを購入。削って専用工具を作りました。

ハブ　　　　ノルマンディ丸穴　ボロボロで再使用断念　アライ製に交換（年代不明）
フリー　　　サンツアーのパーフェクトが付いていました。同型の新品に交換。

ヘッド小物もサビでボロボロでしたが再メッキで結構綺麗に見えるようになりました。
ここも上下ともフックスパナで回すようになっています。
ＢＢと同様、フックスパナを削って専用工具を作ることに。

ＣＬＢのアウター受けが使われています。本来ＣＬＢのアウター受けの下側には
マイクロアジャスト用のギザが付いています。
これは多分、○トーサイクルさんで平らに削り加工をしたものだと思います。

上記の説明に出てこなかった部品はどうなっているかというと、

リム　　　　　　ノーマーク　アルミ製　２６×１-１/４　ヘコミあり、
　　　　　　　　またタイヤサイズの問題で再使用断念
　　　　　　　　ごく普通のアラヤ２６×１-３/８に交換。
タイヤ　　　　　リムと同じくサイズを変更。ミツボシに交換。
ステム　　　　日東ハイクラウン５０ミリを好みで日東のダイナミック７０ミリに交換
ハンドル　　　ノーマーク　アルミ製でしたが　中央にマークのない日東製に交換
ピラー　　　　　スチール製でサビがひどく、アルミ製一本ピラーに交換
　　　　　　　　（サイズは２６．０で入手に手間取る）
サドル　　　　　フジタ　シームレスプラスチック、これも６０年代の物と思われます。
　　　　　　　　ベースワイヤーのサビがひどく、またプラベースもヘタっていたので
　　　　　　　　有明の軽合板ベースに交換（時代、雰囲気がずれるが使ってみたかった）
ペダル　　　　リオーター　ラットトラップ　程度がひどく再使用断念。
　　　　　　　　極東のラットトラップＫＴ－５０使用
　　　　　　　　実走時はビンディングペダルを使うことも（タイムＭＴＢ用）
ブレーキ　　　レバー、本体ともＣＬＢ。レバーは一度売却してしまったが
　　　　　　　　　結局、ＣＬＢギドネットを採用。