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今日も「朝バンク」に行ってきました。 競輪場での練習はまず、周回練習から始まります。 競輪場を走るアマ、プロ問わず、もっとも基本的な練習です。 皆さんは、周回練習ってご存知ですか？ 周回練習は一列になり競輪場を回り先頭は順番に交替しながら走ります。 最初、ペースは、それほど速くなく２周回毎ぐらいづつ先頭を引き後ろに下がって 順番に交替していきます。 中盤からは徐々にペースを上げていき交替も１周回毎に変化していくのが普通です。 （後半、ハイスピード維持の為、半周交替のパターンもある） 先頭を走るときは風の抵抗を、もろに受けますので負荷が上がり心拍も上がります。 そして後ろに下がると（人の後ろに付く）空気抵抗が減った分、負荷も下がって 復活、心拍が安定してきます。 これを繰り返すことによりインターバルトレーニングになるのです。 後半になると、徐々にトップスピード近くまでペースをあげていきます。 そして最後はゴールスプリント勝負（競輪と一緒）になります。 今日の周回練習では自分がラスト２周で先頭になってしまいました。 このポジションは、もっとも練習になるポジションです（笑） というのは周回練習では先頭が入れ替わっていくと先ほど書きましたがラスト１周では 基本的に交替はしません。 ということはラスト２周でトップに立つとゴールまで最悪２周近く先頭で 走らなければならなくなります。 当然、スピードは上がりきっていますから我々の遅いペースといえども４０キロ台後半に達しています。 このスピードで先頭を長く引くのは本当に力がないと厳しいものです。 まあ、何を長々と書いてきたかというとラスト２周先行しなければならず、 他人の力を使ってトップスピードへ持っていく走りが出来なかったということです（笑） と言う事で、残念ながら今日はトップスピード記録更新（今期の）ならず（笑） ↑今回は ４８−１５（ギヤ比 ３．２００）にギヤをかえ更に 最高速をあげようという目論見だったのです。 前々回、４９−１６（ギヤ比 ３．０６２５）でＭＡＸ５０．７キロ 前回、 ４７−１５（ギヤ比 ３．１３３３）でＭＡＸ５１．６キロ （いずれも計算上 約１３４回転/分） 今回、４８−１５（ギヤ比 ３．２００）で１３２回転回れば １３２回転×３．２００×２．０５７ｍ×６０分＝５２．１３２キロ/時 ５２��/ｈオーバーの予定だったのですが（笑） まあ、いずれにしても、自分はもともとヒルクライマーでスプリント力は、 まったく？ないので非常に低レベルな話で恥ずかしいのですが（笑） チームメイトのＡ部さんの「マキノ」 ギヤは４６−１３Ｔ（ギヤ比３．５３６） 私とは違いスピード、スプリント力を誇るＡ部さんですが、さすがにこのギヤ比は 重すぎたとのこと。次回までにギヤ比を変更するつもりらしい。今度のギヤ比は？ |
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こんばんわ。
非常に面白いお話です。練習のときでも駆け引きが存在しているんですね。ところでピストの場合、当然ですがクランク長や、タイヤの銘柄による外形の差（実際にあるのかわかりませんが）などもギヤ比と同じようにタイムに影響するのでしょうね。（車体がシンプルなだけに我々には思いもよらない部分でタイムに影響しそうですが・・・）
2008/8/3(日) 午後 11:28 [ kid2008kid ]
kid2008kidさん、コメントありがとうございます。
まあ、練習なんで確かに順位なんか関係ないはずなんですが・・・やはり、先着する方が嬉しいので（笑）
ピストで特徴的なのはクランク長でしょうか。ロードで１７０ミリを使う選手もピストでは、ほとんどが１６５ミリを使っています。これは、とにかく脚の回転を上げることに主眼を置いているからです。またヒルクライムなどのように高トルクでゆっくり回す状況がないのもクランクを短めにするのに影響しているのでしょう。
タイヤはロードが、おおむね２１〜２３ミリ幅のタイヤを使うのに対してピストでは細めの１８ミリが使われる事が多いと思います。幅はほぼハイト（タイヤ高）と似通っています。そのせいかタイヤ周長も違ってきます。
競輪選手に聞くと競輪用の自転車よりアマチュア用の自転車のほうが１０００ｍのタイムは速いそうです。理由はタイヤが高圧で転がり抵抗が低いこと、ディスクホイールやエアロリムを使えること、ＤＨポジションで空気抵抗が低減できること、フレームが空力的に優れていること等を理由に挙げていました。
2008/8/4(月) 午後 3:04 [ コルサ ]
５０ｋｍ／ｈ前後で先頭を２周も？！
ス ゴ イ
４０ｋｍ／ｈ前後なら私にもできそうです（笑）
やっぱりコルサさんは一味違いますね。
2008/8/4(月) 午後 11:05
デモ鳥さん、コメントありがとうございます。
＞５０ｋｍ／ｈ前後で先頭を２周も？！
ちょっと違います（笑）正確には４０キロ台後半です、したがって実際は４５キロ程度かも（爆）
まあ、今回のＭＡＸは４９．９キロでした（汗）
ラスト２周になった所で気持ち的には流し気味で（全力ではないという意味）後続が上がってくるのを待っていました。後続が上がってきたら一旦、裏に入ってゴール前で「まくる」つもりでした。
ところが後続はＡ部さん以外は千切れており、Ａ部さんは、もう一周あると思っていたようで自分がゴールラインを超えてからスプリントしていたようです（笑）
まあ、いずれにしても、この程度のスピードでは（年齢を考えても）競輪場では、せいぜい「３流の中」程度です（笑）
2008/8/5(火) 午前 0:30 [ コルサ ]