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２００８年１月から数度にわたって訪ねた豊橋鉄道 田口線の廃線跡も今回で、 ほぼ９割がた踏破（走破）したのではないかと思います。 そこで過去の記事をまとめて「豊橋鉄道 田口線」の書庫を作りましたので、 ご興味のある方はどうぞ。 さて、今回は鳳来寺駅の南側にあった、傘川橋梁から大井川橋梁の間の様子を、ご紹介します。 ただし、探索した地区から順番に、ご報告しますので北からとか南からとかの 路線順にはなっていません。 その為、混乱しやすいかと思いますが実際、橋梁が既になかったり築堤が切り崩されたりしていますので 路線通りには歩けないので、訪ねた順のほうが実際に訪ねる時の参考になりやすいのでは？と 判断し探索順に書いていますのでご了承ください。 参考の為、今回の区間を路線順に北から南に書き出しておきます。 �）瑛荵�駅 �∨�寿隧道（両方の入口とも封鎖されているとの事） ��傘川橋梁（撤去されていて渡れません） �な�第４隧道 �ナ�第３隧道 �γ枋蕁聞�谷地区の北 道路の為、切り崩されていて渡れません） ��峰第２隧道 ��峰隧道（内部に扉部分、２ヶ所あり） ��築堤（広場のように広い。多分、近年広げられた） ��富保隧道 ��築堤（立派な築堤、当時より、やや広めか？） ��大草隧道 ��三河大草駅（停留所） ��築堤（富保地区？ 道路の為、切り崩されていて渡れません） ��大井川橋梁（撤去されていて渡れません） �案盒碚�道（現在も道路として利用されています） �泳楪梗脹� 今回は本長篠駅方面から県道３２号線を北上し大草のバス停を過ぎた所から 西側の道に入っていき廃線跡を探します。 どうやら廃線跡のようです。 まずは、築堤から北側の富保隧道から廃線跡をたどることにしました。 画面の右側が県道３２号線側です。ガードレール沿いに登ってきました。 富保隧道を南側から見たところです。 ここから振り返ると、すぐに峰隧道が見えます。 この両トンネルの間は築堤になっているのですが、広場のように幅が広くなっています。 これは鉄道施設（築堤）にプラスして後年に広げられたもののようです。 内部に扉のようなものが見えます。 これは手前と奥に２ヶ所あり倉庫として利用した時に作られた物のようです。 幸い、最近は使われていないようで開けっ放しでしたので通していただきました。 ただ、トンネルの外で画像を撮っていると「ギギィー」と軋む音や「バーン」と 大きな音がトンネル内部から響いてきて不気味でした。 もちろん、音の原因はこの扉が風に煽られて、たてる音なのですが 気の弱い人は一人では無理かも（笑） かなり崩落しています。 そして、線路跡が途切れてしまいました。 ここには当時、築堤があったはずですが・・・・ 後で判った事ですが、ここは黒谷地区から道路が作られ築堤は、その工事の際に 削り取られた場所でした。 ここからは歩いて降りるのも難しそうです。私は自転車もありますから、ここから一旦、 富保隧道まで戻り集落内を通って先のルートを探すことにします。 ここは、昨年も一度探したのですが、その時は線路跡を見つけられませんでした。 今回は偶然、地元の、おじいさんが通りがかり聞いてみて廃線跡がわかりました。 登ってくる時には気が付かなかったのですが、振り返れば築堤だと言うことに気が付きます。 画面向かって右側が南側、本長篠駅方面になります。 この右手の上の方が、先ほどの峰第二隧道の北側で築堤が途切れていたところになります。 先ほども書いたとおり、おじいさんの話によると、ここは築堤だったそうですが、 その後、道路工事の際に切り崩され今の状態になったそうです。 線路の跡地は現在、市の土地だそうですが予算がなく整備も行き届かない状態で 最近では荒れ放題で山仕事の車も入れなくなったと嘆いていました。 画像の左の方に登って行けるように築堤に沿って道が作られています。 築堤から南側を望みます。 先ほど峰第二隧道を出た所で道がなかったところから、ここに築堤で、つながっていました。 トンネルにしたほうが良かったような気がしますが・・・・ 峰第三隧道の入口が見えています。 少し入口付近が崩れています。 ここは荒れ放題で樹木が茂っていますから県道を望むところまで進むのは大変です。 足を踏み外すと危険ですから十分注意して進んでください。 橋梁のぎりぎりまで進むと県道３２号線が下に見えます。 歩きならば、ここを降りて先を目指す事が出来ますが私は自転車がありますから また、もときた方向に折り返します。 さて、傘川橋梁の南側までたどり着きましたので次に傘川橋梁の北側の様子をご報告しますが、 この後の画像４枚は昨年１月のものです。
鳳来寺駅を出たあと、万寿隧道を抜け現在の消防署のある裏手を田口線は走っていたそうです。
万寿隧道は両方の出口を封鎖されているとのことです。残念ながら私は封鎖されている両方の出口跡は、まだ見つけていません。 消防署の南側の線路跡と思われる所も、このような状態で歩くこともままなりません。 しかたなく県道３２号線を下ると先ほど線路跡からたどり着いた 傘川橋梁の南側跡を見つけました。 傘川橋梁の南側をもとに反対側を探すと急な斜面の林に踏み跡を見つけました。 かなり険しいその踏み跡を登っていくと線路跡に登る事が出来ました。 画像の奥が傘川橋梁の有ったところです。 傘川橋梁を北側から見ているところになります。 傘川橋梁の北側から南側を見たところ。 この画像からも傘川橋梁の南側がかなり荒れている事がお分かりになると思います。 次回に続きます。
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コルサさん、こんにちは。
楽しいことやってますね。
私も昭和５８年頃から田口線は気になってました。
何度か近くは通るのですが、じっくり見たことはありませんでした。
コルサさんのヤブコギの記事を見ていたら、以前父島（小笠原）で
ゼロ戦の格納庫を探していた時の事を思い出しました。
３０年近く前にはそんな噂があったんです。（若気の至り）
田口線跡は機会があれば見に行きたいですね。でも、自転車片手に
ヤブコギは勘弁です。
2009/1/9(金) 午後 2:33 [ くさやん ]
くさやんさん、こんにちは。
＞私も昭和５８年頃から田口線は気になってました。
くさやんさんも興味がありましたか？地元の廃線跡ですからね。
＞田口線跡は機会があれば見に行きたいですね。
ご希望があれば簡単に行ける割に興味深いところなんかを、ご案内しますよ。でも自分で地図片手に探して見つける方が、より感動するかも。どちらを選びます？
あっ、そうそう清崎から田口の間は道路として舗装され現在でもロードで行けるほど状態が良いのですがダム建設の予定がありますから時期を逃さないように。
＞以前父島（小笠原）でゼロ戦の格納庫を探していた時の事を
おお、そんな事があったんですか？私の地元も海軍の飛行場がありましたから小中学校時代は、それに近い噂がありました（笑）
飛行機は見つかりませんでしたが（飛行機部品も）地元の農家には砲弾、手榴弾、銃弾などを持っている家もあります。うちにも手榴弾などの破片が有った筈ですが、どこにしまったのか？？
2009/1/9(金) 午後 4:10 [ コルサ ]
はじめまして、宇佐とと申します。
万寿隧道の現役当時の写真が、この方のブログで紹介されております。
良かったらご覧下さい。
http://blogs.yahoo.co.jp/lundi2003n
2012/10/7(日) 午後 5:19 [ 宇佐しじみ ]
宇佐しじみさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。
早速、ご紹介いただいたブログで貴重な、現役当時の画像を
拝見させていただきました。
久しぶりに田口線の跡を訪ねながらのサイクリングに行きたいのですが
なかなか、チャンスがありません。
2012/10/8(月) 午後 2:43 [ コルサ ]