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ブログで知合った、すーさんが、いよいよ「１０００峠」を達成されるという。 記念すべき１０００峠は箱根峠越えで迎えるとのこと。 コルサも、一時、峠越えに夢中だった時期（もう10年も前頃）もあり（現在３００峠弱） １０００峠達成の大変さは、ある程度、理解しているつもりですから、 これは、お祝いに駆けつけなければという事で箱根に行ってきました。 （峠越えは原因不明の病気の為、その後、中断中 笑） 実はコルサも箱根峠を越えた事がないので良い機会でした（笑） kokoさんの車に乗せてもらい三島に向かいます。 今回の参加者は 主役の「す−さん」、三姉妹の父さん、kokoさん、週末ライダーさん、コルサの５人でした。 まずは今日の旅の安全を祈る為、三島大社に向かいます。 さあ、いよいよ箱根峠に向かいます。 それにしても今日は、この時期には考えられないほど良い日でした。 とても暖かく風も、ほとんどなく、 そのうえ、すーさんを祝福するように富士山も見えています（笑） これが数日前だったら寒くて辛かったと思います。 これは笹原一里塚 現在は旧箱根街道と新しい道が重なったり交差したりします。 すーさんとコルサは旧箱根街道が残っているたびに、そちらに入り、 他の３人は現在の舗装道路を行くという繰返しで登っていきます。 笹原一里塚を過ぎ旧箱根街道を登っていく、すーさん。 旧箱根街道の石畳は思ったより走りやすかったですが、 さすが、すーさん、さらに走りやすい路肩を登っていきます。 （中山道落合宿近辺や姫街道引佐峠東側の石畳は、もっと荒かった？） 左側の畑の様子からも、かなりの斜度だという事がおわかりになると思います。 案内板によれば・・・ 「現在、この区間の車道の最大勾配は（傾斜）12％だが、 この道（旧箱根街道）は平均20％、最大40％なので大変な急坂であったことがわかる」 旧道は所々、車道と重なるのですが、 その都度、高低差を階段で調整している為、旧道を行くと何ヶ所か担ぎが必要になります。 結構な斜度の石畳を登っていく、すーさん。 それにしても旧箱根街道は、たいへん道幅が広かったのですね。 ふたたび案内板によれば 「1680年頃には宿内を除くほぼ全域が幅二間（約3.6ｍ）の石畳に改修された」とありました。 旧道から、またまた階段を登り新道に合流。 いよいよ箱根峠がせまってきたようですね。 ぐいぐい、登っていく、すーさんと週末ライダーさん。 マシンは共にトレック すーさん、今日はトレックのクロスバイク、週末ライダーさんはトレック マドン。 そういえば、すーさんも舗装道路オンリーの峠サイクリングの為に トレック マドンを持ってましたよね。 ちなみに 週末ライダーさんは月間走行目標が1000�繊�とのこと、コルサの２倍！凄い（笑） 箱根峠、直前に旧街道を発見。 すーさんとコルサは、またしても別行動？ 峠付近は石畳の幅もさすがに狭くなっています。 すーさんは、こんな坂も乗っていこうとしています（笑） MTBのチェンホイールでローギヤードになっていることもありますが、 さすがの体力、テクニックです。 このあたりの石畳は当時のままなのか、荒れ気味のところもあります。 急傾斜でもある為、さすがのすーさんも押していきます。 こんなところもあります。 山賊とかが出そうです（笑） そして、いよいよ箱根峠に到着です。 感動のゴールシーンはkokoさんのブログに良い画像があります（笑） （この記事最後にアドレス記載） 標高８４６ｍと過去に越えてきた信州などの峠に比べて高さも距離も、 それほど高い（長い）わけではありませんが、やはり東海道の難所であったことなどの ネームバリュー？？から感慨深い峠越えでした（笑） やはり、すーさんの「1000峠達成」の舞台に箱根峠は、ふさわしかった？ 箱根峠から芦ノ湖に下りに箱根神社に立ち寄りました。 箱根神社は凄い人出！ 参拝待ちの行列にびっくりです。 箱根神社からは芦ノ湖を、ぐるりと回り、長尾峠に登りました。 （乙女峠も越えたかったが時間切れ） 長尾峠からの芦ノ湖 長尾峠には現在、長尾隧道がありますが すーさんとコルサは、また（また）しても別行動（笑） 自転車を、押し＋担ぎで旧峠を目指しました。 トンネルから尾根までは標識で10分とあり、見た感じでも標高差は対してなく 簡単に旧峠を越えられると思ったのですが・・・ 尾根道にでましたが反対側に降りる道がありません。 （画像の左から登ってきました） すーさんとコルサで、それぞれ別方向に尾根道を偵察に行きましたが 結局、ルートが見つからず断念。 幸い、長尾峠という標識は見つかりましたので旧峠には到達ということで（笑） （峠の標識は、この画像の背中側に少し登った地点にありましたが、そこにも降りる道跡は見つからず） しかたなく登ってきた長尾隧道（千石原側）に戻ることにします。 長尾峠は結局、トンネルで越え？ることになりました。 長尾峠西側から見た夕暮れの富士山。 ここからは、豪快なダウンヒル（上部には数ヶ所、凍結箇所あり）、 市街地に出ても下り基調で、良いペースで車まで戻る事が出来ました。 |
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コルサさん、お疲れさまでした！
それにしても、１０００峠達成にふさわしい素晴らしい天候でしたね。
そして、コースも軟派な私でも楽しめた充実した一日でした。
旧道に関しては興味があったので、見れなかった写真には興味心身です。
コルサさんも是非残り７００余りの峠を走破して１０００峠達成を目指してくださいね♪
2009/1/18(日) 午後 10:55 [ - ]
kokoさん、こんばんは。
今日も結局、遊んでいて今頃記事をアップしていました（笑）
早速のコメントありがとうございます。
＞旧道に関しては興味があったので、見れなかった写真には興味心身です。
あまり、良い画像がなくてすみません。
でも、旧街道を行く1000峠目前の、すーさんの凛々しい後ろ姿が見ていただけたかと（笑）
＞是非残り７００余りの峠を走破して１０００峠達成を目指してくださいね
はひー、考えても見ませんでした。自分の1000峠なんて（笑）
昨日、帰ってリストを見たら２５０ぐらいはありました。
まだ、後日、名前がわかって付け加えていない峠がいくつかありますから３００ぐらいは越えているかと。
でも、３００でも大変だったんですよ、1000はとてもとても500でも無理かも（笑）
2009/1/18(日) 午後 11:04 [ コルサ ]
旧道は味があって良いなぁと思いながら拝見したのですが、最大４０％勾配って。。。ほとんど登山道じゃぁないですか(^^:)
2009/1/19(月) 午後 11:59
tymr_slkさん、こんにちは。
＞最大４０％勾配って。。。ほとんど登山道じゃぁないですか
それだけ、旧箱根街道越えは大変だったということの証ですね。
今回、階段以外で最も傾斜がきつく感じたのは画像は有りませんが笹原一里塚の手前側でしょうか。旧道ながら舗装されていたんですが、それはすさまじい登りでした。私はかろうじて３０−２７Tで登りきりましたが、それはきつかった（笑）
2009/1/20(火) 午後 2:42 [ コルサ ]
箱根登られたんですね、それも旧道を・・凄い！
私は畑宿から歩きましたが、それはもう大変でした。
さすがヒルクライムのテクニシャン＼(^o^)／
五月の連休に、箱根駅伝の一号線を登る予定です、
もちろん渋滞は覚悟で。
アドバイスありましたら、よろしくお願いいたします。
2009/1/20(火) 午後 8:39 [ NEW ]
いや〜楽しかったです・・・・・・・・・て楽しかったのはわたしだけか？
コルサさんもパスハンターを作製して峠道に精進して、早く500峠を関西地区で達成してください、暗峠なんかどうですか？
22Tｘ27Tは楽チンですよ〜コルサさんが真剣にパスハンターを造るとどうなるか見てみたいものです。
2009/1/21(水) 午後 9:37 [ す〜さん ]
お疲れ様でした。
１０００峠って凄いですよねぇ．．．。
宮城にも７３峠ありますが、半分越えてないでしょうねぇ、私は別に峠フリークではありませんが、それでも峠道には色々な楽しみがあり惹かれる所です。
私もシクロクロス風のパスハンター欲しいなぁ．．．。
2009/1/21(水) 午後 9:56
NEWちゃん、こんばんは。
レス遅くてすみません。
＞箱根登られたんですね、それも旧道を・・凄い！
せっかく旧道が残っているなら登らないとね（笑）
でも箱根なら新道も登ってみたいものですが。
＞箱根駅伝の一号線を登る予定です
がんばってくださいね。
実は駅伝の登り（下り）も「一度は登ってみないと」と考えています。NEWちゃんの応援に行って一緒に登ろうかな、と本気で考えています。
それが駄目だったら鈴鹿峠を、ご一緒しようかと考えているんですが。
2009/1/22(木) 午後 4:56 [ コルサ ]
すーさん、こんばんは。
＞いや〜楽しかったです・・・・・・・・・て楽しかったのはわたしだけか？
いえ、もちろん私も楽しませていただきましたよ（笑）
＞22Tｘ27Tは楽チンですよ〜コルサさんが真剣にパスハンターを造るとどうなるか
正直、帰り道から考えていましたよ（笑）
でも、基本はこの間のスイスクロスでロード系部品にしたのを、またオールランダーバー＋MTB部品に戻そうかな？と考えています。
後はサドルバックかフロントバックを付けるようにしてボトルケージをはずし担げるようにすれば、もう無敵（笑）
＞500峠を関西地区で達成してください
それもいいんですが私は「５００古墳」を関西で達成しようかと（爆）
2009/1/22(木) 午後 5:02 [ コルサ ]
kannaさん、こんばんは。
＞１０００峠って凄いですよねぇ．．．。
いやーほんと凄いですよ、自分も昔、結構、がんばったつもりですが３００弱がやっとですもん。すーさん、恐るべしです。
＞峠道には色々な楽しみがあり惹かれる所です。
昔は峠と名の付いている所を越えれば満足でしたが、今は歴史とかが感じられる峠道により惹かれています。
＞私もシクロクロス風のパスハンター欲しいなぁ．．．。
上の、すーさんへのコメントにも書いたんですがシクロクロス風（このスタイルが好きだった）から、またMTB系にリニューアルしようかと思っています。
理由は�，茲螢蹇璽�ヤード化（現状30-27T）、�▲屮譟璽�強化（現状シマノ ロード用カンチ 効きがいまいち）、��フラットバー可（ポジションは減るが悪路でのコントロール性をより重視）
でもシマノの現行MTB部品のデザインは・・・・なんかねぇ（笑）
2009/1/22(木) 午後 5:12 [ コルサ ]