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さて、古典ロード走行会の、ご報告ですが続編では参加いただいた方の 愛車を、ご紹介しましょう。 なお、申し訳ありませんが全員の自転車をアップできなかった事と 画像が、あまり綺麗でないのを、お断りしておきます（すみません） それでは、まずは「タキちゃん」のデローザ プロフェッショナルC 87年式です。 雨対策に自作のマッドガードが取り付けられています。 RDはカンパ Cレコードで、いわゆる�況燭砲覆蠅泙后� 最初期はダブルテンションでしたが、この�況燭魯轡鵐哀襯謄鵐轡腑鵑吠僂錣辰討い泙后� ブレーキは好みが別れるデルタブレーキです。これも�況燭任垢諭� バーテープ？は当時の高級車に流行していた「ALMARC」革製で、いかにも高級そうで高そうです。 サドルはロールスの白がついていたはずですが今日はカンパのサドルが付けられていました。 これはKさんのプジョーです。 日本仕様ではなく海外から輸入された物のようです。 日本では白いプジョーがおなじみですが、これはシルバーの塗装です。 （日本仕様にも、シルバーは有りましたが） シルバーの塗装も精悍で素敵ですね。 年式的には７６〜７７年頃ではないかとの事でした。 入手された時はRDなどが少し新しい物？に替えられていたようですが、 その後、交換されオリジナルの姿に戻されているようです。 ボトル台座は直付けされていますがWL、Rブレーキアウターワイヤーはバンド止めのまま、 他にも部品構成、フレームの細工などにも興味深い点がいくつかあります。 Kさんが以前送ってくださった画像です。 確かに良く似た仕様で同一のモデルだと思われます。 そうそう、このモデルで最も気になる点は・・・ これなんです。 スポークがきちんと結線されています。 先のカタログ画像を良く見ると、そちらにも結線されているようです。 市販モデルに、このような手間のかかる作業が施されていたとは驚きです。 田爺さんのガンウェル ラグや、なで肩のクラウン上部がメッキされていたり、集合ステイの形状などチネリを かなり意識したと思われる工作がなされたフレームです。 （ラグにチネリのような三つ穴も、ちゃんとあいていました） カンパの変速３点にスギノのクランクは７０年代によく見られたアッセンブルですね。 （カンパのCWは高かったですから） 大銅鋲のサドルも古典ロードとして良い雰囲気を出しています。 MさんのBSユーラシア ロード ７８年頃のモデルでしょうか？ 塗装の状態は良いし、部品も、ほぼオリジナルのようです。 （ボトルは少し新しいけど） こういった中級モデルでオリジナルの状態を残しているのは、 かえって貴重かもしれません。 kokoさんがレストアした富士オリンピック ロード サドルは新しい物ですが部品類は、ほぼオリジナルでしょうか。 スギノ アストロン チェンホイールがいいですね。 このアストロンはカンパにそっくりでギヤ板をカンパに替えると、ぱっと見たぐらいでは 見分けが付かないくらい似ています（分り易い違いはペダル穴まわりが少し肉厚でカッコ悪いこと）。 似すぎていたのが、まずかったのか生産期間は短いようで、あまり見かけません。 このオリンピック、フレームサイズがオーナーに合っていて全体のバランスが 良く取れていると思います。 ボトルにも「Fuji」のマークが入っていますが、これは、さすがに新しい物でしょうか？ コルサは７６オリンピックORD−５４０の中古に乗っていた時期があり少々時代が 違いますが懐かしいモデルでした。 すーさんのズノウ RDにサンツアーが使われている以外は初代デュラエースで組まれているようです。 この車、いかにも古典ロードといった雰囲気がありますし、全体のバランスも取れていますね。 かなりの「ヤレ」もありますが、走り屋？のすーさんの相棒として長いこと 活躍してきた事の証でしょうから、それはかえって好ましい姿といえると思います。 さりげなくボトル、ポンプの色も揃えられていますね。 デモ鳥さんの深谷FKフレーム ８２年式 深谷さんは名古屋にある大手の自転車関係の問屋さんです。 オリジナルフレーム、完成車も手がけられていて現在でも泥除け付きの スポーツ車を販売しています。 ストロングライト９９のトリプルCW、珍しいマビックの変速セット、 ゼウス（スペイン）２０００のブレーキセット（本体、レバーとも）など、 部品構成は、よく言えば面白く、悪く言えばバラバラです（失礼 笑） でも適当（けなしているのではありません。適度な、という意味で）なフレームに 好きな部品をつけて楽しんでいる姿勢は好ましく感じられます。 初参加、Oさんのビゴーレ ７５年式だそうです。 トップチューブのアウタートンネルは時代的に言って後に付け加えられたものでしょうね。 ユーレージュビリー変速セット、ストロングライトのギヤ板などのフランス部品が使われています。 ストロングライトのギヤ板ですがクランクはスギノのプロダイナミックです。 プロダイは、すっきりしたデザインがTAや４９Dより好ましく見える時があるのは コルサだけでしょうか？ プロダイに１７０ミリがないのが本当に残念です（笑） ブレーキセットは、珍しいユニバーサルのCXセット（本体、レバーとも）ですね。 画像ではわかりにくいのですがチネリ１Aステムがナット固定（ハンドルクランプ部） の初期型で比較的、珍しい物が付いていました。 SさんのプジョーPX10です。７１年頃の物だそうです。 白いフレームカラーに黒塗りのラグ、たくさんのデカールなど（ポンプの樹脂製カラーリングも） 一歩間違えば「うるさく」なってしまう可能性が、あるところですが、 それが絶妙にバランスして精悍な雰囲気すら出ているのが、 この時代のプジョーが好まれる一つの要素でもあるのかな、と思います。 サドルは新しい物でフランス製ではないようですが、ここは人の体に接する部分ですから 乗って楽しむ自転車としては安易に「つっこみ」入れにくいところです（笑） ハンドル部に付けられたボトルが良い雰囲気です。 そういえばサドルバックについては詳細を聞き漏らしました（笑） K島さんのプロトン（アルミ） ８７年式だそうです。 プロトンは、もともとクロモリで手をかけた繊細なフレームを作っていましたが ８０年代後半？、アルミフレームを海外で安く生産し販売する事業に手を出していたようです。 部品構成はカンパSR変速セット、ストロングライト４９D CW、モドロ ブレーキセットなどが 使われています。 ホイールは一瞬、チューブラに見えますがアラヤの、ほそーい７００Cクリンチャーリム、 CTL−370を使っています。 最後にコルサのチネリ スーパーコルサ、年式は７２〜７３年頃のようです。 マニアから見れば突っ込みどころ満載です（笑） サドルは当然、ユニカを使うところでしょうが最近は、どうもユニカのサドルと 相性が悪く（お尻が痛いんです）７６年頃のブルックスを付けています。 ７２〜７３年頃ならカンパのブレーキも出ていた時代ですがブレーキセットは ユニバーサルのサイドプルを使っています（中古で買った時の仕様のまま） ブレーキゴムだけは新しい（安物だけど）ダイアコンペに変えて使っています。 RDも時代的にはヌーボレコードが付いているはずですが鉄レコード 最終型（プラスチック プーリー）を使っています。 これは購入時に新品のPAT・７２、ヌーボが付いていたのですが、かしめ部分にクラックがあり 昔、使っていた鉄レコードを使っています。 チネリファンの方の中には「チネリは６０年代でないと」とか言われる方がいます。 もちろん、６０年代には、それなりの良さがあるのは理解できますが 私には高校生の頃憧れた７０年代頃のチネリが一番、ピッタリきます。 （厳密に高校生頃のモデルというなら７６〜７８年頃のモデルになりますが 笑） さて、次回の古典ロードでは、どんな自転車が見られるでしょうか。 もう、今から楽しみです（笑） ※記事にコルサの思い込み、間違い等ありましたら遠慮なく突っ込みいれてください。
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ちゃぼさん、こんにちは。
＞コルサさんがＳＣをお持ちだったとは知らなんだ〜
今まで隠していましたからね（笑）とは言え数年前に国内のネットオークションで思い切って買ったものです。
私も、チネリの旧マークには、ずっと憧れていて、いつか買おうと狙っていました（何度か買い損なった）
私はスーパーコルサでなくてもタイプBでも良かったんですけどね。
（かえって数が少なそうだし 笑）
ちゃぼさんのチネリは３月末にアップした頃、拝見していましたよ。
「なかなか、楽しめそう」な状態だな〜と（笑）
年式に関してはフレーム番号では、わかりそうに有りませんね。
私も前オーナーの説明文と部品の特徴及び刻印で72〜73頃ではないかと判断しています。
＞そういう方は洋の東西を問わず沢山いらっしゃいましたものね。
サドルに関しては７０年代前半ぐらいまでは革サドルを使っていたプロ選手もいたようですね。メルクスなんかはプロ選手の中でも結構、遅くまで革サドルを使っていたような気がします。
私も久しぶりのユニカがまったく駄目でブルプロに付け替えちゃいました。
2009/4/29(水) 午後 6:06 [ コルサ ]
east_bredさん、こんにちは。
＞これでやっとハンドルネームの由来が解った様な気がします
実はコルサは会社を辞めて自営業の屋号を考えた時、発音しやすく覚えやすいと考えた物でスーパーコルサは、まったく頭になかったんですよ。「コルサ」と名の付く自転車部品はたくさん有るので、そちらのイメージからなんです。
うちのガレージでチネリを見かけた人から初めて「Sコルサからきてるんだ！」言われた時は、自分で、びっくりしたぐらいなんです（笑）
で
＞「いつかはチネリ」
若い頃から私もいつかと思っていました。なぜか一番欲しかったのはデローザやコルナゴではなく旧マークのチネリだったんです。若い頃から華やかな物より、古風？な物に惹かれていたんですね（笑）
2009/4/29(水) 午後 6:18 [ コルサ ]
kannaさん、こんばんは。
＞個人的にやるものだと思っていましたが メーカーでやっていたとは驚きました
私も驚きましたね、小工房ならわかりますが大メーカーがやっていたとは。
そういえば昔、アメリカのMTB高級レーサーを買ったらアルミニップルのタイヤ側中央が すべて「えぐって」ありました。
あれって軽量化の為にやってあった作業だったんでしょうか？今も謎です（笑）
2009/4/29(水) 午後 6:42 [ コルサ ]
kid2008kidさん、こんばんは。
＞憧れのプジョーは「白」ではなく「銀」なんですね。
そうだったんですね、正直に言えば当然「白」だと思い込んでいたので「銀」を買ったと聞いた時には意外な気がしたものです。
＞「白プジョー」を見慣れた方々には「銀プジョー」が新鮮に写ったかも知れません。
新鮮だし、格好よかったですね、すごく精悍な感じがしましたよ。
コルサもシルバーが一台欲しくなっちゃいました（笑）
少し時代が違うのか、それとも輸出先が違うせいなのかフレームの細工等、いろいろ興味深いプジョーですね。また見せていただく機会が楽しみです。
2009/4/29(水) 午後 6:48 [ コルサ ]
おんちゃんさん、こんばんは。
＞スポークの結線って？？？？
日本では荷札の細い針金？を利用して結線したりしました。
結線した後、更にハンダ付けする場合もあります。
ただ、実際にやっている人（車輌）を見かけたことは、ほとんどありません。
インパクトがあるので雑誌で見て覚えている人は多いようですけどね。組替の時とか大変ですし（笑）
2009/4/29(水) 午後 6:56 [ コルサ ]
スポークの結線ですが、私も自分でやったことが有ります。
でもその後、もっと軽くやれたらナァと釣りのテグスで縛ってアロンアルファで固定した事が有ります。
効果の程は？？？ですけどネェ^^;。
2009/4/29(水) 午後 7:53 [ east_bred ]
完覇超記録さん、こんばんは。
＞一番上のデローザと同じヤツに乗っていました。
完覇超記録さんも、この頃のデローザに乗っていましたか。
この頃のデローザはF.E.T極東さん扱いで、それまでに比べて更にお高かった記憶が（笑）
＞スポークの結線は当時のリム（軽量なヤツほど）は剛性が乏しく・・
実はピスト用の車輪をアラヤADX-5の２４Hで組んでいるので後輪だけ結線しようと考えていました（笑）
まあ、そんなことしなくても私の力では、それほど、たわむ事もないんでしょうけど・・・
結線して剛性を確保したホイールが結線ホイール（→決戦ホイール）ですか？初めて聞きましたよ（笑）
2009/4/29(水) 午後 9:20 [ コルサ ]
o-keeffe45さん、こんばんは。
チネリをお持ちだったんですか？
しかも「売らなきゃよかった〜と後悔中」なんですね。
私が生活に困っても（既に困っているけど）いよいよ最後まで売らないようにしましょう、後悔しないようにね（笑）
＞ボロフレーム買おうかなと思案中です（笑）
ぜひ、ボロフレーム手に入れてレストアしてくださいよ、
ちゃぼさんと、ご一緒に。
2009/4/29(水) 午後 9:28 [ コルサ ]
ネオサンさん、お久しぶりです。
＞今回仕事で参加できなくて残念です
お仕事でしたか、残念です。
パナは今回いなかったので、ぜひ参加していただきたかったところです。
＞次回は是非参加させていただきます。
秋にもまた予定するつもりですから、ご都合がつきましたら、ぜひ。
次回もコース他、今回とほぼ同じ要領になるかと思います。
2009/4/29(水) 午後 9:32 [ コルサ ]
さんつあ〜ひ〜ろ〜さん、こんばんは。
さんつあ〜ひ〜ろ〜さんには少し古すぎますか？（笑）
＞何度もパソコンの画面をスクロールして見ています。
ありがとうございます。
そういえば、さんつあ〜ひ〜ろ〜さんのディオス号も古典ロードに規則に適合する範囲の部品で組まれていませんでしたか？
（フレーム製作年は以前の記事で記録がないとのことでしたが・・・120ミリエンド幅なら70年代でしょう、きっと）
作りのしっかりした綺麗なフレームですよね。さんつあ〜ひ〜ろ〜さんのディオス号は。それにサイズが大きくて見栄えがしますよね。
2009/4/29(水) 午後 9:43 [ コルサ ]
meganeyaken2009さん、こんばんは。
＞ユニカ・ニトールのサドルはコルサさんもダメでしたか
いやー若い頃はユニカの中古で革もボロボロ、最後には革をはがしてプラベースだけでも平気で乗っていたんですがねぇ〜。
考えてみればユニカに乗るのは何十年かぶりかもしれません。
今回のブルックスは高校頃、思い切って買ったものなんですがオイルをいくら塗っても棒でしごいても全然柔らかくなりません。それでも不思議と痛くないんですからお尻とサドルの相性って不思議なものですね。
2009/4/29(水) 午後 9:49 [ コルサ ]
east_bredさん、こんばんは。
east_bredさんも結線作業をしたことがあったんですね。
＞釣りのテグスで縛ってアロンアルファで固定した事が有ります。
うーん軽量ではあるでしょうが効果は確かに・・・？？ですね。
ただ、スポーク交点が動かないなら剛性アップの効果はあったのかもしれません。
以前、４輪の某一流レーシングチームが作った「無動力ダウンヒルレーサー４輪車輌」（坂を無動力で下るだけのレース、結構スピードが出るしコーナーリング性能も必要）のホイールは交点をタイラップで固定してありました。
2009/4/29(水) 午後 9:58 [ コルサ ]
プジョーの銀色って、ベルナール テブネがツールで優勝した時の色じゃなかったですか？それまでオレンジ色だったメルクスも、銀色にしてやたら銀色が流行っていた記憶があります。
2009/4/30(木) 午前 2:32 [ mat*as*m*a ]
mat*as*m*aさん、こんにちは。
＞銀色って、ベルナール テブネがツールで優勝した時の色じゃなかったですか？
テブネが優勝したのって何年でしたっけ？７５年でしたでしょうか？
７６年のツールではテブネはシルバーのプジョーだったと記憶していますが、７５年は何色だったでしょうかね。
メルクスはモルティニ時代、オレンジ色のレーサーでしたね。７７年でしたかスポンサーがフィアットに変わった時にフレームもシルバーに変わったような気がします。
オレンジでもシルバーでも、どっちでも良いから一台欲しい（爆）
2009/4/30(木) 午後 1:49 [ コルサ ]
バラエティに富んだレーサー軍団、楽しそうですね〜♪。
一番目が行ったのはユーラシアロード（初期型？）すごく綺麗ですね！。
2009/5/1(金) 午前 9:46
tymr_slkさん、こんにちは。
＞一番目が行ったのはユーラシアロード
tymr_slkさんの興味を引いたのはユーラシアロードでしたか。
この個体はわずかな走行しかしていなくてショップの壁にかかったままになっていたようです。
その為に塗装も部品の状態も良いようです。
もし、tymr_slkさんが古典ロードに参加してくださったとしたらコルサの一番気になるのはtymr_slkさんのシルクになるでしょう。
私にとって、あのカラーリングのシルクが一番惹かれる国産マスプロロードかもしれません。
2009/5/1(金) 午後 5:17 [ コルサ ]
コルサさん こんにちは
古典ロードの時 拝見したチネリまた機会が有れば
走っているところが拝見したいです
当日 初対面の方の自転車をジロジロ見ることも失礼と思い
ヘッドマーク部しか見ていませんでした（ちょっと緊張していた）
家で自信がなかったので
イタリアの自転車工房 栄光のストーリー 砂田弓弦著という本を
探しだして眺めていました
間違えなくてよかったです
2009/5/5(火) 午前 9:45 [ oka*ji ]
oka*jiさん、こんにちは。
＞イタリアの自転車工房 栄光のストーリー 砂田弓弦著という本を
探しだして眺めていました
oka*jiさんは旧車方面にも興味をお持ちでしたか？
砂田さんの本をお持ちとは研究熱心ですね。
僕は、そのうち古本を買おうと思って、いまだに買ってませんが（笑）
砂田さんは私とほぼ同年代でレースを一緒に走っていたこともありました。
＞チネリまた機会が有れば走っているところが拝見したいです
今度はじっくり見てやってくださいね。
ただ、次回の古典ロードには、また別のレーサーで行くかもしれませんけど（すみません）とにかく、とっかえひっかえ乗ってやらないと出番がなかなかない古い自転車が多いもんですから（笑）
2009/5/5(火) 午後 2:41 [ コルサ ]
コルサさんこんばんは
あらためて著者 砂田弓弦（すなだ．ゆづる）さん
紹介の欄を読みました
なんと私と同年の1961年 富山市生まれでした
コルサさんは古典ロードの時お会いしたときは
私よりお若いのかと思いましたが 実際はどうでしょう？
本は今から10数年まえ本屋で見つけて立ち読みしたあと
なかなか良かったので買ったようです
以後 ながめるだけで隅々まで読んでいませんでしたが
1994年12/10 初版 ｱﾃﾈ書房 2400円でした
CINELLIの項には1992年春 著者が訪問してﾁｰﾉ．ﾁﾈｯﾘに取材、撮影しているようです
この本のなかで私の好きな写真は
息子の作るチネティカを持って自宅の庭に立つﾁｰﾉ．ﾁﾈｯﾘの写真と
ﾁﾀﾝﾌﾚｰﾑに上って強さを説明するデローザの写真です
私は皆さんほど部品、自転車に詳しくなく、研究できません
30数年まえ中学、高校の頃 お金を貯めて自転車の部品を
1個1個買いに行った記憶があるぐらいです
部品の名前は忘れてしまっていますがコルサさんのページをみると
なんとなく思い出します
2009/5/20(水) 午後 7:56 [ oka*ji ]
oka*jiさん、こんにちは。
うっかり、コメントをいただいたことを気がつかずにおりました。
大変、失礼いたしました。
＞なんと私と同年の1961年 富山市生まれでした
砂田氏も oka*jiさんも61年生まれでしたか？私は59年ですね。
レース時代に砂田氏の方が少し若いと記憶していたのですが間違いではありませんでしたね。
「イタリアの自転車工房 栄光のストーリー」は94年刊でしたか？
94年から、随分たっていますので工房によっては、ずいぶん変わったり、消滅してしまったところもあるかもしれません。
いずれにしても過去の記録として入手しなければ（笑）
＞私は皆さんほど部品、自転車に詳しくなく、研究できません
一口に自転車と入っても楽しみ方は人それぞれです。自分流で無理なく楽しむことだと思います。
＞部品の名前は忘れてしまっていますがコルサさんのページをみると
なんとなく思い出します
ありがとうございます。昔を思い出して懐かしんでいただけるような部品を紹介できたらなと思います。これからもよろしくお願いいたします。
2009/5/24(日) 午後 4:50 [ コルサ ]