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ダイアコンペの記事について、なかなかサンプル写真が用意できませんので 今回は「つなぎ」としてカンパ ハブの話をアップします（笑） 最近、たまたま、デッドストックのカンパ レコード ピストハブが４セットほど 集まりました。 そのうち、通称「白箱」が３セットあります。 そこで以前から気になっていたことを調べてみることにします。 「カンパの白箱はいつ頃まで流通していたのか？」ということです。 皆さん、ご存知かと思いますがカンパハブのオーバーロックナット裏側には年式刻印があります。 それを今回のサンプルで調べてみれば白箱の流通次期の手がかりにはなるでしょう。 （全て当時のままと思われるデッドストック品なので） ちなみにハブの年式刻印はピストだけでなくロードハブにもあります。 （旧カンパ レコードハブでも後期になると年式刻印のないものもあります） （画像は薄紙をめくったところ） 箱の裏には穴数がスタンプで押してあります。 オーバーロックナットを外すには、この「アクスル・ペダルバイス」が便利です。 （パーク ツール製） フロントハブ、リヤハブ、ペダルシャフト用の切り欠きが付いています（ただし、画像は旧型）。 パークツールの「アクスル・バイス」には、ペダルシャフトバイスを省略した 安価なタイプも用意されています。 シャフトをつかむところがアルミ製でハブシャフトを傷めず、しっかり固定して 作業がしやすいアタッチメントです。 玉押し調整には非常に便利なので、ぜひ使ってみることをお勧めします。 それでは、カンパハブをセットして作業を始めます。 カンパハブの玉押しはハブスパナで、オーバーロックナットはスパナで回します。 （両側ともハブスパナで回すタイプもありますね） 画像のハブスパナはパーク ツール製、モンキーレンチはバーコ製です。 オーバーロックナットをはずして裏返すと、このような刻印が入っています。 上の「CAM」はもちろんカンパニョロ（CAMPAGNOLO）のことを表しているのですね。 そして手前に「７１」の文字があります。これは、もちろん１９７１年の「７１」ですね。 ただ、カンパのことですから、一つ外しても安心できません（笑） 前後左右の４個が全て同じ年式とは限りません。 今回の４セットの結果は・・・ �’鯣◆ ．侫蹈鵐函。沓映�×２ リヤ ７１年×２ ��白箱 フロント ７２年×２ リヤ ７２年×２ �Ｇ鯣◆ ．侫蹈鵐函。沓嫁�×２ リヤ ７２年×１（もう一つは刻印なし） �げ�箱 フロント ７８年×２ リヤ ７７年×２ �，鉢△錬憾珍瓦討稜�式刻印が揃っていました。 ��は７２年が３個、後の一つは刻印がありませんでした。 これは、刻印の打ちもれ、でしょう。 �い魯侫蹈鵐箸錬沓固�、リヤは７７年で揃っていました。 今回の結果から少なくとも７２年頃までは、白箱だったことはわかりました。 ただ、サンプルが少なく、いつ頃切替わったかは、まだ私にはわかりません。 話は年式刻印から、それますが、カンパのハブといえば良くワッシャーの 厚みの違いが見られます。 この画像でも、明らかにロックナットと玉押しの間にある（メッキの）ワッシャーの 厚みが違うのがわかります。 （左側ハブは薄い物、右側ハブは厚い物） 右のハブは反対側も同じくらいの厚みの物が入っています。 左のハブは薄いワッシャーが見えますが反対側には厚いワッシャーが入っています。 この手のハブ（左右のワッシャーの厚みが違う物）はシマノの追い上げで カンパが元気のなかった８０年代中頃以降？、良く話題に、あがっていました。 「カンパはワッシャーすら同じ厚みで作れないようになってしまった」とまで言われたものです。 ところが今回のサンプルから７０年代ごく初期の頃の製品でもワッシャーの 厚みがバラバラだった事がわかります。 画像のハブのオーバーロックナットを計ってみると、ワッシャーの厚みがこれほど 見た目に違うのに、どちらも なぜか約１００ミリ前後（両方とも誤差１ミリ以内）で仕上がっています。 カンパはワッシャーの厚みが少々違うことなど最初から気にもしていなかったのか？・・・ それとも左右のワッシャーの厚みが違うことに何か理由があるのでしょうか？？ （オーバーロックナット寸法を１００ミリに調整する為？？） どなたかご存知の方が見えましたら、ぜひ、ご教授お願いいたします。
（白箱と黄箱の切替時期も） |
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相変わらず工具が揃っていますね！
今日タマタマ、サンシン製のカンパレコのデットコピーハブを購入しました。
2009/5/19(火) 午後 11:41
凄〜い！ピストハブが４Ｐも！！白箱期、私は小学生でした･･･
私の個人的な考えですみません、ワッシャーの厚みの違いは
玉当り等の個体差を修正し、ハブ自体のセンター出しをする
ための手段では？と今まで思っていましたが･･･
ホントの理由を私も知りたいです！！
2009/5/20(水) 午後 4:24 [ 完覇超記録 ]
こんにちは！！！
んんん〜！！！凄いパーツの群れですね（＝＾・＾＝）
時に、年式刻印ですが、玉受けの中に打たれていたような...？
どうなんでしょう... （＝＾・ω・＾＝）
2009/5/20(水) 午後 6:30 [ もみじ ]
o-keeffe45さん、こんばんは。
＞工具が揃っていますね！
工具自体が好きですし、いい工具があると作業も楽で部品自体を傷める事も少ないですからね、ついつい買ってしまいます（笑）
「アクスル・ペダルバイス」も、かなり磨耗してきたし新型が出たので・・・・
＞サンシン製のカンパレコのデットコピーハブを購入しました。
以前、私も中古のサンシンを手に入れましたよ。カンパとは固定ナットのワッシャー部分が、ほんのわずか形状が違う程度ですね（笑）
今は部品箱に放り込んであるのですが時々、「あれ、こんなとこにカンパ置いてあったけ」と間違えています（笑）
2009/5/20(水) 午後 6:50 [ コルサ ]
完覇超記録さん、こんばんは。
＞白箱期、私は小学生でした･･･
えっ、あっ、そうか72年なら私もギリギリ小学生かも？（笑）
ずいぶん古い物なのだと改めてびっくり（自分も部品も）
＞ワッシャーの厚みの違いは玉当り等の個体差を修正し、ハブ自体のセンター出しをするための手段では？と今まで思っていましたが･･･
完覇超記録さんもそう思われますか？肯定的に考えられるのはそれぐらいですよね。
でも、だとしたら玉押し、玉受け部等が「設計寸法通りに出来上がらない」のをワッシャーで調整しているとも言えますよね。
また、この方法で一々、調整していたとしたら手間は膨大？ですよねー。
謎は深まるばかりです？（笑）
2009/5/20(水) 午後 7:00 [ コルサ ]
もみじさん、こんばんは。
＞凄いパーツの群れですね
一部は一時だけ預かっているよなものなんですけどね。
ピスト好きで、イタ車ピスト用に、いつかカンパが
「欲しい、欲しい」と念じていたら運良く今回、集まってきました（笑）
＞年式刻印ですが、玉受けの中に打たれていたような...？
玉受け側にも年式刻印が有ったんでしたっけ？？？
ばらす機会があったら調べて見ますね。
2009/5/20(水) 午後 7:06 [ コルサ ]
実は、白い箱のカンパニョーロって売った事ないです・・・
黄色以降だけです！
勿論買った事もないです。
売っていたのを見たのは、縦尾神宮で一度だけです！
奥深いな〜〜〜〜〜〜〜〜
白箱期、自分はまだ子供用でした・・・
2009/5/20(水) 午後 10:30 [ - ]
ＧＷにハブのオーバーホールしたばかりなのに、、、何か刻印を見たような気はするのですが、シッカリと見とけばよかった(^^;)。
アクスル・バイスは便利そうですね〜。
2009/5/20(水) 午後 10:48
カンパって謎が多いメーカーですよね。またそこがコルサ様のような
マニアをくすぐるのでしょう（笑）
2009/5/20(水) 午後 11:07
dolphine214takeさん、こんばんは。
＞白い箱のカンパニョーロって売った事ないです・・・
年齢的に時代が違いますよねぇ。
売れ残っていたとしても関東圏なら見つかったら、すぐ買われてしまうでしょう、きっと。
今回のサンプルは売れ残りが倉庫で目に付かない所にしまわれてしまったので近年まで残っていたのでしょう。
2009/5/21(木) 午後 5:58 [ コルサ ]
TY−Silkさん、こんばんは。
＞何か刻印を見たような気はするのですが、シッカリと見とけばよかった
それは、残念でした（笑）一度、しっかり調整したハブは簡単には、ばらしたくないですよね。次回のオーバーホール時には忘れずに（笑）
＞アクスル・バイスは便利そうですね〜。
ハブ単体だけではなくホイール状態でも片側がしっかり固定された状態で玉当りの調整が出来るので楽ですよ。
難点としてはロードの中空シャフトの場合、バイスで固定するネジ部分が短いので、どうしても磨耗してきます。プロユースでなければ、それほど心配はありませんけど。
ペダルなども安定して分解、調整が出来ます。
ぜひ、お試しを（笑）
2009/5/21(木) 午後 6:06 [ コルサ ]
ちょこぎさん、こんばんは。
＞カンパって謎が多いメーカーですよね。
シマノやサンツアーでも７０年代初期の頃までの製品には結構、いい加減なところが有って？楽しませて？くれましたけどね（笑）
でも、カンパほどではありませんねぇ〜。
2009/5/21(木) 午後 6:09 [ コルサ ]
カンパのピストハブは、古くからのレースショップにはよく売れ残っていましたが、最近のピストブームで姿を消してしまいましたね。新品で４ペアとはすごいです。
白箱は60年代と思っていましたが、70年代まであったとは知りませんでした。
相変わらずマニアックなツール使いのコルサさんには感心しますが、質問がひとつ。ロックナットを回すのに、メガネレンチでなくモンキーを使うのはなぜですか？ 精度抜群のバーコを使えばメガネよりナットを痛めにくいのでしょうか。
2009/5/22(金) 午前 0:59 [ ugb*o*her ]
ugbrotherさん、こんばんは。
＞古くからのレースショップにはよく売れ残っていましたが、最近のピストブームで姿を消してしまいましたね。
関西のショップさんには売れ残りも近年まで見かけましたか？高価なハブまで売れてしまったと言う最近のピストブームには驚かされます。願わくば一時の流行ではなく大切に使ってもらいたいものです。
＞白箱は60年代と思っていましたが、70年代まであったとは知りませんでした。
通説では「白箱は60年代」とよく聞いた物ですが今回調べた３セットは全て７０年代のものでした。
倉庫での保管状況、箱の穴数と中が一緒など入替えられた形跡は感じられませんので、やはり少なくとも７２年頃までは白箱も存在していたのでしょう。
同時に白箱のBBもありましたがBBでは年代は判りませんよね？。
＞ロックナットを回すのに、メガネレンチでなくモンキーを使うのはなぜですか？
あーさすがに、いい所を突いてきますね（笑）
これについては説明不足でしたね。
せっかくなので？新たに、このネタで記事でアップさせていただくことにしました（笑）
2009/5/22(金) 午後 10:15 [ コルサ ]
最近のカンパは知りませんが、当時のカンパのハブとペダルはアクスルバイスを使わなくても、玉当たりを出しやすい。
この点は見事でした。
但し、品質管理は悪かった(涙)。
ハブだとスポークを強く張るとフランジが伸びる(＝スポーク穴が縦長になる)製品も有りました(涙)。
2012/12/27(木) 午後 10:01 [ CYPRESS ]
CYPRESSさん、こんにちは。レスが大変遅くなりすみません。
＞最近のカンパは知りませんが
最近のカンパハブは構成が従来と違う物もありますからね、ただ自分も新しいカンパは、あまりいじったことがないのでわかりません（笑）
＞ハブだとスポークを強く張るとフランジが伸びる(＝スポーク穴が縦長になる)製品
確かありましたが、これはスポークテンションが高ければある程度はわかっていて容認していたと言うことではないでしょうか？
アルミに対してスポークのあの面積で高テンションをかけるのですから。
それより個人的には８０年代のＦハブの左右の舌付ワッシャーの厚みが違う方が目に見えるだけに気になりました。ワッシャーにバラつきがあっただけなのか？もしかして厚みの違うワッシャーで微妙にエンド幅１００ミリに近づける為に調整していたなんていうことは・・・
2012/12/30(日) 午後 4:48 [ コルサ ]