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第１１回豊橋エコテクノレースが終わりました。 前の記事の通り、昨年コルサが用意したマシンを今年は他のチームに譲り レースに参加してもらいました。 結果は４位。 参加、全チームのマシンをレース前に観察して予想したとおりの順位となりました。 レース結果、上位３台のマシンは過去、対戦したことのある実績あるマシンばかりで、 今回のレースでも残念ながら上回ることは出来ませんでした。 しかし、昨年、レース序盤のパンクで一時間のレースを走りきっていなかったので 今年、一時間を走りきって「昨年、考えていた程度の実力」は持っていた事が 確認出来たのは収穫でした。 １位 １３周回 ５４分３６秒（最終周回完了時タイム） ２位 １１周回 ５１分１６秒 ３位 １１周回 ５３分３４秒 ４位 １０周回 ５３分１６秒 （２、３位は同一周回ですが最終周回完了時間が早いほうが上位） 優勝マシン。 飛び抜けた速さを今年も披露。 ２位のマシン 最終周回、降りだした雨にのりスリップ転倒したらしい。 それがなければ１２周回、完了出来たはず。 ３位のマシン 昨年も３位だった、このマシン、今年は回生ブレーキを導入したとの事。 最後、バッテリーを使い切り１２周回いけず。 ４位のマシン ほぼ、昨年、コルサが用意したまま。 １１周回終了まで残り１５秒ほど足りず。 アンダーカウルが下がってモーターに擦っていませんか？それにカウルが開いてるし。 もっとしっかり固定しておいてくださいよー。 これだけでも、ずいぶんロスしたんじゃないかなぁ。 走らせてくれたチームには失礼なのは重々、承知なのですが なぜ、実力的に上のこのマシンに秘密兵器を積んでくれなかったのですか〜（笑） このマシンに上位マシン３台が使うのと同じ秘密兵器（アモルファスモーター）を 搭載しておけば、絶対に表彰台に・・・ 負け惜しみを言えばノーマルモーターでは最上位か（泣） ちなみにノーマルモーター 「４８，７２０円」に対してアモルファスモーターは ４倍の「１９６，８７５円」！！ 也。 （このマシンのみ画像からチーム名を消しています） コースを建物の上から見たところ。 基本的には貯水池の外周を直線とコーナーで結んだ単純な高速コースですが 一ヶ所だけシケインと呼ばれる部分があります。 （接触、追突、転倒のトラブルがおきやすい区間です） 画像は３輪部門のマシンがシケイン区間に進入するところ。 コース幅も狭くドライバー、ライダーは緊張する区間。 上の画像から右カーブで進入すると下りになり （２輪クラス 一位のマシンの低さ、コンパクトさがわかります） この区間では速度規制３０キロ以下となっており、画像のようにスピードガンで計測しています。 速度超過マシンはペナルティ（周回数の減算）の対象になります。 画像は３輪クラスのマシン コース紹介に戻ります。下ってきて次に左カーブ この車輌、１４インチの小径車輪で限界まで低くしようと試みています。 白い部分はライダー用のクッションのようで実質的には、うんと低く仕上がっているようです。 カーブアウト側の膝でも地上とはわずかなクリアランスしかありません。 これで、ポジションを煮詰めてカウルが付いたら戦闘力が大幅アップするでしょう。 わずかな直線後、左に曲がり 画像の２輪部門２位のマシンは１２周目に、ここで転倒したらしい。 （少し前から雨が降り出して路面が濡れていた） すぐ右に曲がります。 この部分は路面も悪く車高の低いマシンは地面にこすります。 これで、直線コースに戻っていきますが、この先にわずかな登りがあります。 今年は直接参戦しなかったので久しぶりに５月後半を、のんびり過ごす事ができました。 例年なら５月は準備で忙しくしていたからです。 （自分のところだけでなく他のチームの仕事も有りましたから） 「エコカーレースに参戦しないと、こんなに気楽なんだなぁ」 と心底、思いました（笑） ただ、のんびりしたのは良いのですが
「心の中にぽっかり穴が、あいたよう」な、この気持ちは・・・ |
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ゼッケン１０３のマシンはすごいですね〜人間が乗っているのが不思議な位の、小さい全面投影面積に流線型、風洞実験もしているのでしょうかね？
モーターによるクラス分けはないのでしょうか、これだけマシンの差が出てくると、低コストで出来、素人でも気軽に参加できるクラスが必要な気がします。
2009/6/3(水) 午前 1:47 [ す〜さん ]
久しぶりに覗いて見たら我々のマシンに注目されているようなので、製作者として解説を･･･
詳しくは下記ブログを一通りご覧になればご理解いただけると思いますが、風洞までは使っていませんが、ある程度の空力を考慮してテストはしました。
http://blogs.yahoo.co.jp/noel_nao_1973/folder/867286.html
3年前は究極の２輪を目指し設計しましたが、もう古いかも？です。
来年は新車を投入するチームが少なくとも２チームいますので、Ｖ４は難しくなりそうです。
2009/6/3(水) 午後 3:25 [ f355challenge96 ]
すーさん、こんばんは。
＞ゼッケン１０３のマシンはすごいですね〜人間が乗っているのが不思議な位の
そうなんですよ、このマシン。始めて見た時は驚きましたよ。でも乗車姿勢も含めた中身（メカ）はもっと凄いんです。
↓製作者のMさんがアップしてくれたアドレスを見ると凄さが伝わってきますよ、ぜひ。
＞モーターによるクラス分けはないのでしょうか
記事の言葉を翻すようですがモーター自体は、お金さえあれば誰でも買えるので実際はたいした問題ではない？？んですね（ちょっと言い過ぎかも）
それ以外の部分のコストの方が、大きいのかも知れません。
（一番大きなのは製作者の情熱ですが）
＞低コストで出来、素人でも気軽に参加できるクラスが必要な気がします。
そういった「入門の時代は、もう過ぎてしまった」と考えられているのかもしれませんね。スペシャリストだけの世界になってしまったのでしょう。
もちろん、遊びとは言え技術の進歩は歓迎するべきことですから。
2009/6/3(水) 午後 8:10 [ コルサ ]
f355challenge96さん、こんばんは。
コメントありがとうございます。
＞来年は新車を投入するチームが少なくとも２チームいますので
え〜本当ですか？２輪クラスの新開発車輌ですか？それが２チームも？？
私などはf355challenge96さんの作った車輌を上回る為のポイントすら思いつきませんよ。
2009/6/3(水) 午後 8:16 [ コルサ ]
今年も見にいけなかった・・・・
良く考えたら、この時期って年間通してとてもツーリング向けな期間なんですよね
梅雨時にやってくれれば見に行ける、などと手前勝手な事を考えてみたり（笑）
それにしてもモーターだけで約２０マンエンとは
個人の遊びでやる範疇を超えますね
2009/6/3(水) 午後 10:05
デモ鳥さん、こんばんは。
＞今年も見にいけなかった・・・・
興味はあるって前も言ってましたもんね、来年はサイクリングを
兼ねていかがですか？
＞梅雨時にやってくれれば見に行ける
電気エコカーですから雨は感電してしまいます（笑）
感電はともかくエコランモーターは水に弱いので無理ですね。
＞モーターだけで約２０マンエンとは個人の遊びでやる範疇を超えますね
２０万円でスピードが買えるなら安いもんです（ウソ）
でも、このモーター、ちゃんとセッティングすれば変えるだけで確実に速くなりますからね。
ただ、それは、ごくごく一部の問題なんですよね、今はシャシーからカウル、フレーム、電装系など、お金がかかる物ばかりです。
2009/6/3(水) 午後 10:23 [ コルサ ]