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ステムとハンドルの（固定部分の）サイズには、いろいろ有りますが、 大雑把に言ってしまえば主流は２５．４ミリと２６．０ミリでしょう。 このブログを見てくださるような方の中には手持ちの２５．４ミリのクランプ径のステムに 何とか２６．０ミリのバーを使いたくてステムをヤスリで削った事があるという方も、 お見えになるかもしれません。 実はコルサも今回、レース用ミニベロを作っていて、その加工が発生してしまいました。 ミニベロのフレームサイズが小さい為、ポスト部の長いステムが必要なのです。 通常手に入るポスト部の長いステムは日東テクノミックなのですが、 これには２５．４ミリ径しかないようです。 これに２６．０ミリのハンドルを通したいので早速、手持ちのテクノミックを 加工することにしました。 （レースまで一週間を切っているんですけどね、もう、とっくに 笑） 今回の道具の一部。 左のアジャスタブルリーマーはシートピラーを入れる前にシートチューブ内径を 加工するのに使うので、皆さんにも、お馴染みかと思います。 では右のアルミのパイプ、２本は何に使うのでしょうか・・・ （アジャスタブルリーマーは上下のロックナットを調整すると刃先の外径が変更できる） では、チマチマとヤスリで削っていきますっ、て事じゃありませんよ（笑） リーマーを通す前にクランプ部の切り欠き部分を軽くヤスリで削っておいてリーマーの 刃先が一気に食い込まないように加工しておきます。 さて、ステムを万力に固定して早速、リーマーで削っていきます。 しっかりしたハンドルで慎重にリーマーを回します。 ステムのポスト部が長いのがお判りいただけますか？ これは日東テクノミック NTC-２８０というタイプです。 通常の物をNTC-150と呼び、NTC-280との間に、もう一種類、NTC-225というタイプもあります。 （数字はポスト部の長さを表しているようです） こんな感じでアルミの削りカスがどんどん出てきます。 カスを掃除して切削油を刃先に塗って削る・・・ これを何回も何回も繰り返して少しずつ削っていきます。 時々、削り具合をチェックします。 そう、これが最初の画像に出てきたアルミパイプなのです。 まだ、削りが足りず通りませんねぇ。 このパイプは不要になったハンドルの中央部分を切り取っておいた物で、 ステムのサイズ確認や、このような作業の際のゲージとして利用しています。 ドロップハンドル等を、いちいち通すのはめんどくさいし、これから使おうとする ハンドルに傷でも付けたら間抜けですからね。 それにノギスなどで測るより、実際のハンドルを加工したゲージで計る方が安心感があります。 （微妙なはめ合い具合などの確認には） ゲージは、�。横機ィ乾潺蝓´■横供ィ哀潺蝓´�２６．２ミリ の３種類を用意していますが 今回は２６．０ミリに削ります。 何度か削りを繰り返すうちに、ゲージが通りました。 これで、削り作業は完了ですね。 ２５．４を２６．０ミリに削るなんて、僅かな事のように感じますが、 実際は結構な量の削りカスが出ます。 最後に両端部分とクランプ切り欠き部分を、ごく軽くヤスリで削ってハンドルへの 傷付を防止しておきます。 さて、ステムも出来たことだし組み付け作業を始めるとしましょうか。 でも、まだホイールが組んでないんですよね、スポークの長さも良く判らないんですけど（笑） （２０インチ チューブラのアラヤADXリム使用予定） ７月５日のレースまで、あと・・・５日？ ６月３０日の、お話でした（爆） P.S.先ほど、やっと、完成しました〜（微調整はまだですが） ただし、今回のフレームは自分が注文したフレームが間に合わず知人の完成車を借りた物。
結局、知人の部品構成などが気に入らず、全部バラしフレームだけにして自分の部品に 組み替えました。 ５日のレースが終わったら、また全部バラして知人の部品に戻して返却します。やれやれ（笑） |
メンテ、改造、カスタム
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私はサカエの２５．４に無理矢理２６．０のバーを通しました^^;。
2009/7/3(金) 午前 8:39 [ east_bred ]
bikariera さん、おはようございます。
＞同じ加工同じ物で頼めますか？
大丈夫ですよ、少し仕事ほかが落ちつけば、やりますよ。
でも万一、失敗した時は・・・（笑）
ステムはbikarieraさんの持込でも、こちらの手持ちを使ってでも、どちらでも結構ですよ。
ちなみに在庫は日東テクノミック NTC-２８０の突出し７０、９０ミリ（新品）があると思ったけど。
2009/7/3(金) 午前 9:30 [ コルサ ]
kokoさん、おはようございます。
＞流石、土壇場に強いですね（爆）
なんか毎回、新城のレースのたびに新しい自転車を作ってるような気がします（笑）
今年はルイガノで、いくつもりだったんですけどね。
完成したんですが、実は昨日、電話がありまして・・・
注文したフレームが今日、届くらしいのです（今回借りたフレームとまったく同じ物）。
そうなると自分のフレームに、また組み直したくなってくるんですが（笑）
2009/7/3(金) 午前 9:35 [ コルサ ]
完覇超記録さん、おはようございます。
＞私も同じ事をやりましたヨ（笑）
あ、やっぱり（笑）やりましたか。
＞テクノミックエアロ！？は割りに削りやすかったですが、さすがにパールは硬い素材を
そういえば、何本も加工しましたがパールなどの高級ステムは削った記憶がありません。
やはりパールは、より良い材質、製法なんでしょうね。
2009/7/3(金) 午前 9:38 [ コルサ ]
east_bred さん、おはようございます。
＞サカエの２５．４に無理矢理２６．０のバーを通しました
east_bred さんも経験がありますか？
その時はステムをヤスリで削ったんでしょうかね、そうだとしたら結構、大変だったのでは。
2009/7/3(金) 午前 9:41 [ コルサ ]
この加工を初めてやったのはプジョーのアタックスステムに
日東ランドナバーを突っ込んだときですね。74年だから35年前です。
そのステムはその後こうなりました。
http://blogs.yahoo.co.jp/corsa2003sp/27490608.html
2009/7/3(金) 午前 11:11
さすがですね。
あの手のリーマーは扱いが難しいし0.6をリーマーは
厳しいんですけど経験がなせる業ですね。
2009/7/3(金) 午後 9:45 [ kid2008kid ]
イエ、何も加工せず割れそうなのを無理矢理広げて押し込みました^^;。
固定のネジを締め込まな久手も平気な位にギュウギュウでした(^o^)。
2009/7/4(土) 午後 1:11 [ east_bred ]
お店時代に、仏蘭西のＰＩＶＯとかフィリップスとかをどうしてもオーダー車に使ってくれとゆリクエストが多々あり、やってましたね〜
こいつらはとても軟かったです。
たま〜にパールの２６φで受注し、発注したのに仕入れが間に合わずお客さんの了解を得て２．４φを拡げましたが、こいつは完覇さんの言われるとおり、大変かた〜いステムでちょいと大変でした＾＾；；；
2009/7/4(土) 午後 6:15 [ - ]
質問です。
日東テクノミック・NTC２８０に突き出し１２０mmはあったのでしょうか？探しています。NTC225には120mmは有ったようです。
2009/7/5(日) 午後 0:19 [ bik**iera ]
大熊猫さん、こんにちは。
先日はお忙しかったようで残念でした。
＞アタックスステムに日東ランドナバーを突っ込んだときですね。
３５年前にプジョーをカスタムしている時に、この加工をやったんですね。アタックスは細くて、そのままでは２５．４の日東すら入らなかったんですね。
＞そのステムはその後こうなりました。
なるほど、例のステムはプジョーについていたステムだったんですね。それは知りませんでしたよ。
2009/7/5(日) 午後 5:16 [ コルサ ]
kid2008kid さん、こんにちは。
＞あの手のリーマーは扱いが難しいし
いえ、いえ、自分でも惚れ惚れするほど？綺麗に仕上がる事もありますが、時々、ガタガタになる時もありますよ（笑）
まあ、それでもバーをはめてしまえば判りませんからね（笑）
2009/7/5(日) 午後 5:20 [ コルサ ]
east_bredさん、こんにちは。
＞何も加工せず割れそうなのを無理矢理広げて押し込みました
えー、「ちから」ワザだったんですね（汗）それは凄い。
2009/7/5(日) 午後 5:22 [ コルサ ]
dolphine214takeさん、こんにちは。
＞（ＰＩＶＯとかフィリップスとかを）こいつらはとても軟かったです。
ありましたね〜フランス系のステムが。PIVOとかは格好いい刻印が入っていた物もありました。
確かに、あの頃のフランス系のステムは、いかにも柔らかそうな材質でした。
＞大変かた〜いステムでちょいと大変でした
なるほど、なるほど、パールなどは固いんですね。わかりました、なるべく削るのは避けるようにしておきましょう（笑）
2009/7/5(日) 午後 5:26 [ コルサ ]
bikarieraさん、こんにちは。
＞NTC２８０に突き出し１２０mmはあったのでしょうか？
おっしゃるとおり、NTC２２５には１２０ミリがありますがNTC２８０には残念ながら１００までしかないと思います。
2009/7/5(日) 午後 5:29 [ コルサ ]
ステムのクランプを０，６ｍｍ広げるのを拝見しますたが 工具をお持ちになっている事も実行にうつられた事も感心しました 私にはできないでしょうね。
私は７０年頃だと思いますがアンブロッシオのステムにチネリのカンピオーネ デル モンドのバーを無理に通してフェルールの左半分をキズだらけに しましたが当時のハンドルはアルマイトされてなかったので研磨剤で磨いてゴマカシタ思い出が有ります 後にチネリのハンドルは０．４ｍｍほど太いのが有るという話を聞きました。
2011/10/26(水) 午後 6:03 [ ２３” ]
２３”さん、こんばんは。
＞工具をお持ちになっている事も実行にうつられた事も感心しました
古い部品は、オリジナル重視で、あまり加工しませんが現行品は加工してしまう事もあります。
リーマーはフレームのピラー径を調整する為に購入した物を流用しています。
ただ、アジャスタブルリーマーは自転車専用ではないせいか小径の物は27.0ミリくらいまでで現行フレームや古いイタリアのフレームに多い27.2ミリまで一本では加工できません。その為、高価な工具を2本買わなければなりません（笑）
＞後にチネリのハンドルは０．４ｍｍほど太いのが有るという話を聞きました。
仰るとおりです。
チネリには26.0と26.4ミリがあります。
その他、３ｔｔｔや古いITMは25.8�世噺世�事になっています。
フランスは25，0ミリだし、（古い）日本、英国は25.4ミリ・・・
やはり、基本的には同じメーカーの物（同じ時代）を組み合わせるのが無難ですね。
2011/10/26(水) 午後 9:53 [ コルサ ]
はじめまして。突然のコメントで恐れ入ります。
ロングステムを探していてこの頁にたどり着きました。市販のNTC-225はクランプ径が25.4mmしかないので、26mmに広げたいのですが、工賃込みでお願いは可能でしょうか？
2013/4/14(日) 午後 4:10 [ yok*t*_t* ]
yok*t*_t*さん、こんばんは。
ご連絡ありがとうございます。
＞工賃込みでお願いは可能でしょうか？
お近くに加工してくださるところがないようでしたら、やってみても良いのですが・・・
「綺麗に仕上がる事もありますが、時々、ガタガタになる時もありますよ」と、どなたかのコメントにも返答したとおりなのです。
慎重に作業しているつもりでも、、このくらいの径になると、わずかな力の入れ具合がきっかけになるのか綺麗に仕上がらないことがあります。
その辺りのリスクをご了承いただければお受けいたします。
まずは、このコメント欄の右側にある内緒にチェックを入れて（一般には公開されません）アドレスなどをご連絡いただければ詳細をお打ち合わせできるかと思います。
2013/4/14(日) 午後 6:09 [ コルサ ]
内緒さん、こんにちは。
了解しました。
良い物が見つかったようで良かったですね！
2013/4/16(火) 午後 1:13 [ コルサ ]