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先日、シュパーブのギヤ板についてカタログにはふたつの種類があると書いてあります、 と言う記事をアップしました。 → http://blogs.yahoo.co.jp/corsa2003sp/32870270.html 「スプロケットプレート厚さ」と言う項目があり ・タイプ１−４ｍｍ（４２−５４） ・タイプ２−５ｍｍ（４８−５４） 以上のような２種類のギヤ板があるとの事でした。 載っているではありませんか？ 最初からこれを見つけていれば・・・・（笑） （実は最初の記事に引用したカタログにもイラストは載っていたのですが 汗） それでは、検証してみましょう。 青く囲んであるところが「タイプ１、タイプ２のギヤ板の断面イラスト」です。 違いは赤い矢印で示した部分の形状です。 ある事がわかります。 （サンプル写真↓） 手前がシュパーブ、奥がビクトリー。 いずれにも「タイプ２」の特徴である、溝があり、外側にリブが付いているのがわかります。 いわゆる、スギノ マイティ カスタムのギヤ板の特徴を持っています。 これを、もう一度、画像で確認してみましょう。 手前がシュパーブ、奥の黒いのがスギノ マイティ カスタム シュパーブには溝があり、リブが付いているのがお判りになると思います。 マイティカスタムには溝、リブもない、ごく普通の形状になっています。 タイプ１シュパーブはこのギヤ板をベースにしているのでしょうか？ （タイプ２と同じく穴明けがないのか？） この形状（カスタム？ベース）のシュパーブギヤ板の存在は、まったく知りませんでした。 「前田のが、どうしても欲しいといったら、無いものは無いです！って今でいう逆切れされました」 考えることも出来そうです。 ただ、今回のイラスト入り販売店カタログが１９７９年プリントの物で、最初の記事に 引用したカタログは１９８２年のものです。 その間、３年もたっているのに削除されていないということは短い期間でも市販された 可能性があるのでしょうか？ （市販されないのなら削除しても良さそうなもの、と考えられるが） お持ちの方は、ぜひ、ご連絡ください。 |
サンツアーの話
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タイプ２の外側リブ。ジュラから付け替え、サドルに跨って見下ろした時に改めてその特長に気が付きました。
しかし溝なしのタイプ１って、、、当然見たこと無いのですが、デザイン的にどうなんでしょう？？。
2009/8/9(日) 午後 11:55
TY-Silkさん、こんにちは。
＞サドルに跨って見下ろした時に改めてその特長に気が付きました。
チェンリングのリブは実際に強度アップの効果があるのかどうかは、わかりませんが、なにか「気合」を感じさせませんか？
加工のコストもかかるでしょうからね。
ギヤ板のリブについては他メーカーの話を、いずれ・・・（笑）
＞溝なしのタイプ１って、当然見たこと無いのですが、デザイン的にどうなんでしょう
そうなんですよね、本当に市販されたんでしょうか？興味が湧きます。
断面からは「リブも溝もない」ようですからカスタムのギヤ板がベースだと思われます。
カスタムベースにタイプ２のように５ピンの外側に穴が５個だけ、あいているのでしょうかねぇ〜。
2009/8/10(月) 午前 10:20 [ コルサ ]
突然
今更ながら手持ちのリングがまさにそれだったので
コメント入れさせていただきました♪
当方の記事にアップさせていただきます♪
2012/9/1(土) 午後 8:50
地下さん、こんにちは。
ブログ記事、拝見させていただきました。
珍しいリングを手に入れられましたね！うらやましい（笑）
機会があれば実際、見てみたいものです。
2012/9/2(日) 午前 9:37 [ コルサ ]