関戸橋と箱根峠 ( 自転車 ) - コルサの「毎日がヒルクライム」

関東遠征の拠点としようと思っていた裾野市のタキちゃんのウィークリーマンション。

ところがタキちゃんの出向期間が急遽10月18日で終了することに決定したとのこと。

名古屋に戻る前にタキちゃんが裾野市からなら近い17日の関戸橋に、
どうしても行こうとの誘いがありました。

18日は自分が代表を務めるチームのレースがあるので、スケジュールが少しきついが・・・
でも、どうせ裾野市まで行くなら、ついでにどこか走ってきたいと言う気持ちも出てきて（笑）

どうせ私は仕事の暇な自営業者である。
16日から休んで関東遠征？に行くことにした。
16日午後半日サイクリング、17日関戸橋、帰宅、18日クラブレースというハードな？日程である。

ただ16日、当然、タキちゃんは仕事なので単独でのサイクリングとなる。
考えた末、前々から登りたかった箱根の東側を走りに行くことにした。

三島から箱根峠は、すーさんのお供で今年１月１８日に走ったが、その時は出来るだけ
旧東海道を通ったのです。
その為、石畳を押したり石段を担いだりの峠越えだった。
それで、今度は三島から箱根峠まで舗装路で（一号線）で越える計画もプラスすることにした。

※すーさん他の皆さんと登った箱根の記事
　　→　http://blogs.yahoo.co.jp/corsa2003sp/28588019.html

まずは車で三島に。
車を止める所（無料で人の迷惑にならない所に限る）を探して進んでいくと結構、
峠道の高い所まで登ってしまった（笑）
それでも、やっと、トラックが休憩をしている広いところを見つけ車をとめ
自転車でスタートすることにするが・・・。

さて、どっちから登ってやろうかと考え、結論は・・・

「まずは車を止めた所から箱根峠を越え芦ノ湖を経て小田原まで下り、折り返して小田原側から登坂。箱根峠まで登ったら今度は三島側に下り三島から折り返し、もう一度、箱根峠まで登ることにする」

まずは峠道の途中に止めた車から箱根峠まで軽く？アップ代わりに数キロのヒルクライム（笑）

箱根峠を越えて少し下り芦ノ湖の画像も、とりあえず、おさめておく。

話はそれるが
最近、「デローザでデュラかよ」と、以前に増して風当たりが強い私の自転車（笑）
信念を持って選んだ国産パーツではあるのですが最近、特に厳しく突っ込まれるので気弱になり？
やっぱりカンパに組み替えようかと・・・って、
そんなお金が「暇な自営業者」の、どこにあるんや！（笑）
（2010年には日本の輸入元がシマノ105をアッセンブルしたデローザ完成車を、
　だすらしくマニアや販売店が猛反発しているらしい。そのとばっちりがコルサの
　自転車にも向けられているらしいのだ？　笑）

ここが、「国道一号最高地点８７４ｍ」だそうです。

話の展開が滅茶苦茶ですが、これは、小田原から登ってきてのゴール？の画像。
ようするに箱根峠から小田原市街地まで下り、折り返してきて、ここにゴールしたということ。

コルサは、これまでも何度も書いたように峠にはノンストップで登る主義（笑）

その為、ヒルクライムの途中で止まって画像を撮ることはない？のです。
「でも、それなら下りで撮っておけばいいじゃない」と言われるかもしれませんが、
それもめんどくさいじゃないですか（笑）

結局、小田原市街地でのスタート写真も撮り忘れ、ここまでの画像は
下りも登りも一枚もありません（笑）

さて、小田原側から国道一号最高地点まで登りましたので、今度は箱根峠まで
アップダウンを戻り三島市街地に下り再度、箱根峠まで登る計画です。

でも計画は、あくまで計画と言う事で状況が変われば変更もありうるのです（笑）
実は私、箱根の東側の登坂をなめておりました。
小田原市街地から国道一号最高地点８７４ｍまでは約18キロ登りっぱなし。
最近のトレーニング不足の体には思いのほか、こたえたんです（いや、ほんと）。

こう見えても私、乗鞍のヒルクライムにも４位に入賞しました（ただし団体戦）
かつてはヒルクライマーとして信州を中心に多くの峠を苦もなく？越えてきたんです。

2000ｍ超の峠も越えました。
1000m超の峠など、もう数え切れないほど越えているんです・・・・
ですが、これから三島市街地まで下って、もう一回、箱根峠まで登る気にはなりませんでした。
ということで、あっさり計画変更。
今日は東側のみで西側の箱根ヒルクライムは中止です（笑）

そうそう、「国道一号最高地点８７４ｍ」周辺にある石仏群の画像を載せておきましょう。
右の岩に石仏が彫られています。
下側の画像はアップ。
このあたりには他にも、いくつかあるのだそうです。
どうやら鎌倉時代前後の中世のもののようです。
（レーサーシューズなので案内板まで歩けず）

さて、いきなり翌17日の関戸橋の様子へ（笑）
タキちゃんと二人で近くの公園駐車場へ車で行き、そこからは自転車で。

朝7時過ぎに到着すると、既に、この賑わい。
「サイクリスト達の朝は早い」・・・なんてね。
みなさん、ほんと早起きなんですねぇ～

出店者を観察すると、いわゆる昔からのマニアタイプ（ショップ含む）、ローディ、
MTB乗りだけでなく最近の街乗りピスト乗りらしき若い子たちも少なからずいるようだ。

川原の林の中では、怪しげな人たちが（笑）

どうやら、「マスプロ車旧車ミーティング」なる集まりが催されているらしい・・・
あっ、私も、一応、この集まりの参加者でしたっけ。

この集まりの様子は主催者のbs　dc15さん、知人のkokoさんのブログに詳しく
紹介されているので、そちらをどうぞ。

bs　dc15さんの記事
→　http://blogs.yahoo.co.jp/bs_dc15/29978404.html

kokoさんの記事
→　http://blogs.yahoo.co.jp/koko_car_suki/51130705.html

河川敷には、こんな古い自転車も捨てられていました・・・・

あれ、これってよく見ると、くさやんさんの「山口号」？？（失礼）

まじめな話、この自転車は、かなり古くて（1960年？）貴重な
自転車なんですよね。

一応、私の自転車もと思ったら、あれれ、単体の画像がない（笑）

手前がシルキャンさんの片倉、グロワール　マーク入の鮮やかな赤いFバック付き
奥が私のシルクキャンピング　ランドナー仕立て。

フリーマッケットといったら関戸橋に限らず戦利品？の自慢ですね。

今回、私は何も買わないつもりでしたが・・・

いつの間にか、気がつくと、こんな物を手にしていました（笑）

極東プロエースのペダル。
まるで新品かと思うほどの状態の良さ。
プレートに靴のあとはほとんど見受けられず。
いたみやすいキャップにも両方とも傷はなし。
回転は、プロエースらしくなめらかで、まったく問題なし。これは、いい買い物でした。

もう一点はサンツアー　シュパーブのブレーキ本体。いわゆるCB-4000型。
アジャストが片方オリジナルでないのが難だがメッキ部分も、ひどいサビはなし。
ブレーキゴムもオリジナルで、ほとんど減っていません。
（もちろん効きは期待できませんが）

そして、ついつい買ってしまったのが、このバッジ類。
右上はギヤにMの字、いわゆる「ギヤM」のミヤタのヘッドマークだと思われます。

下はFUJIのもの。
下側には「日米商店」の文字が入っています。
これは富士山の頂上がとんがっているタイプ。他には頂上が丸くなっているものもありました。
これは結構古そう。

あと、危うく買いそうになったカンパのレコードトリプルチェンホイール　33,000円なり。
これは、そそられましたねぇ。
クランク長、170ミリ（ぴったり）インナーがカンパ　オリジナルではなくてジピエンメ（伊）
というメーカーのもので歯数が３４T。
カンパは３６Tしかないんですよね。
（グランスポーツには同じPCDで３５Tがあったらしい）
歯数が小さい以上に魅力だったのは、このジピエンメのインナーギヤのデザインが、
かっこ良かったこと。
カンパは妙に幅広で、かっこ悪いんですよ。

今、考えるとカンパなら、お金を出せば、まず買えるけどジピエンメなんていうマイナーな
会社のインナーギヤは簡単には手に入らないでしょう。
そう考えると思い切って買っておいた方が良かったかなぁ（笑）

なかなか愛知県からは行けない距離の関戸橋ですが・・・
フリーマッケトだけじゃなく、旧車ミーティング等の楽しみもプラスされると、
また行きたくなっちゃいますね～。

また、今回、事前に「天狗党のジャージを着て会場に行きます」、と宣言していたせいか、
会場で、いろいろな方に、お声をかけていただきました。
皆さん、ありがとうございました。