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先日の万場クリテロードレースでの出来事ですが （先日と言っても１０月１１日のことです） 自分は耐久レースを終え、（クラス優勝したこともあり）ピットにて上機嫌で、 のんびりしておりました。 そこへチームメイトのT部君が、慌てまくって？・・・・やってきました。 「ワイヤーが破裂しました！！！」とのこと。 「ワイヤーが破裂って、いったい？？？」 なんと、RD用シフトケーブルのアウターが本当に破裂しています！。 どうやら「実業団選手の端くれ？（失礼）」として練習熱心なT部君。 雨の日もトレーニングしているのか？アウター内部に入って貯まった水がアウターの 芯線を腐食させていたようです。 そして、ついにはインナーワイヤーの圧縮に耐え切れなくなった芯線が折れ曲がり アウターワイヤーが破裂したようです（笑） T部君は、今から個人ロードに参加するということなのでレースを終えた私のマシンから アウターを外し付替えてやりました。 そしてレースで見事入賞（この貸しは、大きいね） それにしてもトラブルがレース直前で良かったですね。 レース中なら泣くに泣けないし・・・遠くまで一人で練習に出ていたときでも大変です。 通勤の途中なら遅刻してしまいます。 このトラブルを見ると「ワイヤーは定期的に交換するべし！」という言葉が 身にしみて感じられるかも？ でも、こんなトラブル始めてみました（笑）
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メンテ、改造、カスタム
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こんにちは、始めてコメントします。
当人は、経験したこと無いのですが、MTBで里山走り時 仲間の車輛で何回か同じ現象見たことあります。
やはり泥が付くMTB、頻繁に洗車してるため、劣化早まるのですかね。
あとSｱｳﾀｰのｶｯﾄ面不揃いだと、不均一な力がSｱｳﾀｰにかかるのも炸裂の一因ですかね。
2009/12/18(金) 午後 11:19 [ トモジ〜 ]
エ！経験豊富なコルサさんがこのトラブルが始めてなのですか？
わたしの場合整備不良のまま乗り倒すので２回経験しています。
酷使している通勤ＭＴＢですがリヤホールドで前のみ３段変速で遅刻もなしに無事出社できました。
さらに３日間そのままで通勤していました（笑）
2009/12/18(金) 午後 11:21 [ す〜さん ]
メインテナンスフリーの私ですが、経験がありません。
やっぱりMTBは、拭くだけで洗車したらあきませんね。
2009/12/19(土) 午前 7:40 [ bik**iera ]
おはようございます〜♪
アウターが破裂なんて、今まで見聞きしたことが有りません！？
ホント、びっくりなトラブルですね。
2009/12/19(土) 午前 9:56 [ 啼兎 ]
最近のシフト用アウターは、芯線がコイルではなく縦の束線になっています。これはインデックスシフトの精度を上げるためと考えられますが、機構上は無理があり、このようなトラブルが起こりえます。またアウター自体も柔軟性に乏しく抵抗も大きいのではないでしょうか。
｢だから最近の新しいモンは･･･｣とつぶやくオヤジでした。
2009/12/19(土) 午後 3:23 [ ugb*o*her ]
トモジ〜さん、こんばんは。
コメントありがとうございます。
＞仲間の車輛で何回か同じ現象見たことあります。
そうですか？私も画像では見た事がありましたが自分は長いことMTBに乗っていても、このようなトラブルは経験した事がないので、よっぽど稀な例かと思っていました。
＞Sｱｳﾀｰのｶｯﾄ面不揃いだと、不均一な力がSｱｳﾀｰにかかるのも炸裂の一因
おっしゃるとおりですよね。
気を付けなくてはいけないことですね。
ワイヤーのカット形状の不備はシフトが重くなったりシフトが安定しなかったりの原因にもなりますからね。
2009/12/19(土) 午後 6:16 [ コルサ ]
す〜さん、こんばんは。
すーさんは経験あるんだぁ〜、それも２回も（笑）
自分も、かつては３年で２万４千�曽茲辰討い督牟弌▲譟璽垢里�なり悪条件で満足なメンテもしていなかったのですがワイヤーは特に問題なかったですね。
でもBBのシールドベアリングがボロボロになったりグリスガンでマメにメンテしていたつもりのXTRのハブが虫食いだらけになっていましたが（笑）
2009/12/19(土) 午後 6:20 [ コルサ ]
bikariera さん、こんばんは。
＞経験がありません。
普通は、経験しませんよね〜（笑）
今回の、T選手は実業団選手として雨天でもレースはもちろん通勤までしているので条件はかなり悪かったと思います。
やはり走る選手は定期的にワイヤー交換、グリスアップが必要ですね。
2009/12/19(土) 午後 6:23 [ コルサ ]
啼兎 さん、こんばんは。
＞ホント、びっくりなトラブルですね。
コメントを書いてくださった方の中には経験したり、見た方がいました。
でも、通常は滅多にないトラブルでしょうね。
悪条件でも距離を走る選手ならではのトラブルでしょうか。
2009/12/19(土) 午後 6:26 [ コルサ ]
ugbrotherさん、こんばんは。
＞｢だから最近の新しいモンは･･･｣
あははっ、まあまあ、そこまで言わなくても・・・（笑）
＞芯線がコイルではなく縦の束線になっています。
おっしゃるとおりだと思います。従来の螺旋構造だと、どうしても、わずかなコイルの隙間が収縮して変速ミスにつながるゆえの構造なのでしょう。
確かに従来の螺旋構造のアウターであれば、このようなことは、まずならなかったのでしょう。
私はアウターの切り口をグラインダーで削って整えるのですがシマノのシフトアウターはグラインダーだと芯線が樹脂を突き破ってしまいます。まあ、現在のシマノのシフトワイヤーの芯線の構造だとカットする時に気をつければ切り口をわざわざヤスリ掛けする必要もないのですが。
2009/12/19(土) 午後 6:32 [ コルサ ]