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もう、昨年末のことですが知人の依頼で自転車の組替をしました。 「コルナゴ マスターオリンピック」 「デローザ ヌーボクラシコ」 いずれも少し前のイタリアン ブランドのスチールフレーム。 このクラスぐらいのスチールフレームは組み替えていても楽しい。 イタリアの有名ブランドのレーサーでも精度が低かったりして、いじっていても 楽しくないどころか、腹立たしくなるフレームもあります。 さすがに、このクラスぐらいになれば、精度も良く出来ていて作業もしやすいのです。 正直、コルナゴでも、ずいぶん前の安いクラスのフレームには信じられないほど 精度の低い物に何度も、出会った事があります。 中には「BBスレッドのセンター精度は、間違いなくママチャリ以下と断言できる」 フレームも持ち込まれた事がありました。 フォークエンドの精度は落車の影響という事も考えられますがBBネジのセンターは 落車ぐらいでは狂うことは考えられません。 最近では安いグレードのスチールフレームはなくなったが・・・・ 今回のフレームにはカンパのシールドBBが入っていました。 久しぶりに、このパークツールの専用工具で作業します。 このBBは意外に、なめやすいので「パークの工具＋スペーサー」を自分なりに工夫して 固定し万全をきして作業します（笑） そういえば、当時、このBBの専用工具がカンパから出ていて（当然と言えば当然ですけど） 両側にハンドルのある立派なものでした。 ある時、知合いの自転車屋さんにいると中古アルミフレームのBBを抜いて欲しいという、 お客さんが訪ねてきました。 しかし、店主が一生懸命作業してもアルミ腐食が出ていてBBが完全に固着しているようで なかなか抜けません。 私も手伝って抜こうとするとカンパの立派な工具のハンドルが見事に砕け散りました！！！ （幸い、怪我などは誰もしなかった） 大柄な立派な工具でしたが、そのせいか重くなり過ぎないようにアルミで作られており 力任せに二人で作業したところ破損してしまったのです。 カンパの工具ですから高価だったでしょうに・・・ その後、どうやったのかは記憶にありませんが、どうにかBBは抜けた記憶があります。 しかしショップ店主は大切（高価）なカンパの工具が砕け散ってしまい淋しそうでした（笑） アルミフレーム＋スチールパーツは組付け時にグリスを、しっかり塗っておかないと 腐食が出て抜くのに苦労する事が多いようです。 コルナゴのHPの下玉押しをホーザンの工具で抜き取ります。 この工具については以前にも取上げた事があったかもしれません。 この工具、フォーククラウンの形によっては抜きにくい場合もありますが、 昔のように「コの字」型の工具で叩いて抜くことを考えればスマートで 作業がしやすいですね。 本体の延長パイプもオプションでありますからミニベロの長いコラムでも 抜き取る事が出来ます。 デローザにヘッドパーツを組み込むの図。 「ヘッド小物圧入工具」はパーク製。 この工具の弱点（あえて言えば）は一人で作業しているとセンターのシャフトが回ってしまうこと。 カンパの工具（有名な木箱のセットに入っていたもの）はフレームダウンチューブに 「回り止め」がセット出来るようになっていました（さすがカンパ） パークの場合、センターシャフトが空転しないよう、通常はモンキースパナで抑えているのですが 上部のハンドルを両手で操作しているとモンキースパナは体で押し付けて保持しているしかありません。 この不安定な感じを何とかしたいと考えていたところ、目に付いて購入したのが圧入工具、下側右に セットされている黒いハンドルの工具。 台湾の工具メーカー、「SUPER B」の物。 この工具、本来は左側の枠内部分で「１６〜３２ミリまでのナット」などを回す事が出来る物。 もちろん、それほど大きなナットは自転車には、まずなくて実際は「フリー抜き」などを 操作する為の工具なのでしょう。 １６〜３２ミリ程度の大きなナットを対象にしているせいなのか、コスト重視のせいなのか （多分、両方とも、あたりでしょう） 精度が低いのが気になりますが私の使用目的なら、まったく問題なし（笑） これが、「ヘッド小物圧入工具」のセンターシャフトを固定しておくのに （やや大きいことをのぞけば）ピッタリ。 モンキースパナなどでは油断すると滑り落ちてしまう事もありますが、この工具なら、 しっかりアジャストボルトを締め付けておけばまず滑り落ちることは有りません。 ただ、工具が３２ミリナットまで対応出来るように作られているので繰り返しになりますが 大きすぎ重いのが、やや難点。 最初は安いメガネスパナの枠に穴を開けてネジを切り蝶ネジで固定しようと思いましたが
安い工具でも、さすがに工具になると、しっかり焼きが入っているので簡単には穴をあけたり ネジを切るのは無理だったのです。 まあスパナを利用しなくてもアルミ板材でも回り止めぐらいなら十分な強度だったのでしょうけど。 |
自転車専用 工具
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コルナゴでも、私の８０年代初期とおぼしきコルナゴスーパーのメッキフォークは、ネジ切りの際の不具合か、コラム中央のネジが始まるところから曲がってました。これが台湾製のコルナゴフォークなのね〜と思いました。
ところでふと思ったのですが、下側の圧入工具は、万力に挟んで使えば簡単ではないでしょうか？
2010/1/27(水) 午前 1:43 [ mat*as*m*a ]
dolphine214takeさん、こんばんは。
＞ヘッド圧入工具は自作で材料費￥５００程度でした
私もモールトンなどミニベロ系のヘッドチューブが極端に長いフレームは画像の工具ではなく（届かないので）自作の工具を使う事があります。
いわゆる寸切りボルトにナットとスペーサーと言う構成ですがアルミワンでなければ、ほとんど問題はありません。
ただアルミワンはフレームの内側が綺麗にリーマーを通してなかったりすると、たわいもないことで傷が付いたりゆがんだりするので・・・
まあ、年に何回かしか使わない工具も借りるのは面倒ですし（気持ちよく貸してくださるショップさんも本当は迷惑でしょうし）、何より工具自体が好きですし思い立った時に、すぐに作業、出来るように出来るだけ揃えてしまいました。
今度は工具キャビネットの引き出しの中の画像でも、お見せしようかしら（笑）
2010/1/27(水) 午後 6:01 [ コルサ ]
mat*as*m*aさん、こんばんは。
＞ネジ切りの際の不具合か、コラム中央のネジが始まるところから曲がってました。
mat*as*m*aさんもコルナゴでそんな経験をされましたか。
コラムが、そんなに簡単に曲がってもらっては困りますよね。
安心して乗れなくなってしまいます（笑）
＞下側の圧入工具は、万力に挟んで使えば簡単ではないでしょうか？
おっしゃるとおりですが、フレームのサイズによる位置の違いなどを万力に合わせるのは面倒ですし万力の周辺にフレームを持っていって作業するのは万一の接触など心配があります。
まあ、ガサツな私には出来るだけ広いところで組み付けをするほうが安心でしょう（笑）
2010/1/27(水) 午後 6:07 [ コルサ ]
こんばんは！
宝山の下玉押しリムーバー！私も持っています！！
それまでは同社製のカンパと同型のヤツを使って、
塗装を傷つけて泣いておりましたが･･･
コレは実に便利な工具だと思い、即購入しました。
実際のところ使用頻度は低いですが重宝しております。
アンカーのカーボンピストなんかは、この種の工具でないと
下玉押しは外せないんですヨ！！
2010/1/27(水) 午後 7:34 [ 完覇超記録 ]
こんばんは、ご無沙汰しております。
なんと言う偶然！
オリンピック・マスターとヌーヴォクラシコは
ワタシの今持っているスチールバイクです。
90年代のスチールバイクは新素材が台頭して来た中で
良いフレームを造ろうとしたイタリア職人の意地を感じます。
両車とも手抜きの無い丁寧な造りと塗装で、一生モノだと思います。
コルサさんにレストアされて幸せな２台ですね。
レストアその後も期待しています。
2010/1/27(水) 午後 10:48 [ じゃん ]
ホントに凄い特殊工具の多さに驚嘆です(@_@)。
１００均や拾った(T_T)工具が多い私には夢の様な工房ですネェ(^o^)。
しかし、良い仕事＝適正工具ですからネ、羨ましいです。
2010/1/28(木) 午前 11:05 [ east_bred ]
完覇超記録さん、こんにちは。
＞宝山の下玉押しリムーバー！私も持っています！！
完覇超記録さんも、この工具を愛用されていましたか。
おっしゃるとおり、普通あまり出番のない工具の一つかもしれません。
でもうちには中古車から部品取り？等（組替）の入庫も多いので、結構活躍していますよ（笑）
このホーザンを購入したあと、少々形状の違うパーク製品が発表されたので、何か新しい工夫があるのか気になって仕方ありませんけど（笑）
＞アンカーのカーボンピストなんかは、この種の工具でないと
下玉押しは外せないんですヨ！！
アンカーカーボンのヘッドパーツは手がけた事がありませんが、最近のボリュームのあるFフォークなどはおっしゃるとおり、この手の工具でないと抜けない物が増えましたよね。
ただ、このホーザンで抜けない形状の経験も一、二度ですが経験した事があります。それはカンパの「コの字型」工具で抜きました（笑）
2010/1/29(金) 午前 9:44 [ コルサ ]
じゃんさん、こんにちは。
＞オリンピック・マスターとヌーヴォクラシコはワタシの今持っているスチールバイクです。
じゃんさんは、一体何台お持ちなんですか？（笑）
さすがですね、この、コルナゴとデローザの２台のスチールバイクを押さえてみえるとは。
＞新素材が台頭して来た中で良いフレームを造ろうとしたイタリア職人の意地を感じます。
じゃんさんから、そうお聞きすると、私も欲しくなってきちゃいましたよ。コルナゴはサイズもピッタリだったしなぁ（笑）
７０年代のデローザも欲しいのですが、もう少し新しい時代のスチールパイプのデローザも乗ってみたいですね（笑）
＞レストアその後も期待しています。
残念ながら、この２台は年末時期に入ってきたので、年内中に納車するように、急いで作業してしてしまいました。
その為、これ以降の画像も撮ってありませんねぇ。
固着したブレーキアジャストを何とか緩めて傷が付いた部分を修正するなどネタにすれば面白そうな事例も結構あったんですけどね。
2010/1/29(金) 午前 10:01 [ コルサ ]
east_bredさん、こんにちは。
＞１００均や拾った(T_T)工具が多い私には夢の様な工房ですネェ
いえいえ、そういった工夫の様子を拝見するとアイディアに唸らされる事がありますよ。私は頭の柔軟性があまりないんですよね（笑）
＞良い仕事＝適正工具ですからネ
ある程度、それは言えると思います。
ですから普通のネジ、一本回すにしても、より扱いやすい工具を探してしまいますね。
それと工具自体に興味があって「使えるコレクション」みたいな感覚で集めてしまいますね。
まだまだ、ご紹介したい工具もありますよ（笑）
追伸
サンプレックスのディスプレイ画像アップしました。
ぜひ、製作してみてください。
2010/1/29(金) 午前 10:10 [ コルサ ]