|
先日、山王のロードフレームを使ったシングルスピード車の記事をアップしました。 その記事を見ていただいた方から 「チェンホイールの解説がないけど何を使っているんですか？」と言う質問をいただきました。 ハンドル、ステムやペダルなどを紹介したのに自転車の顔？とも言うべき チェンホイールを紹介しなかったのには訳があります。 そう、次は、そのチェンホイールで記事を一つ書くつもりだったのです（笑） 山王のロードフレームを使って組んだシングルスピード車の画像。 上の画像では、わかりにくいのでチェンホイール部のアップ画像を。 これって、ご存知ですか？ クランクは言うまでもなくスギノのプロダイナミッククランクですね。 ギヤ板周辺は、あまり見かけない部品ですが・・・ プロダイナミッククランクですが・・・ 1965年頃のスギノのカタログ（まだコッタード）には「プロダイナミック」と書かれていますが 1973年頃のカタログには「ダイナミックプロフェッショナル」と書かれています。 のちに、またプロダイナミックの名称に戻ります。 あまり知られていないようですがスギノの「マイティアダプター」 （メーカーの正式な呼び名かどうかは不明）と言う製品です。 これはプロダイナミッククランク（５ピン式）にマイティのギヤ板が取付けられるという アダプターなのです。 ギヤ板はスギノのマイティコンペティションを使っています。 （「マイティアダプター」または、「プロダイコンペ」等と呼ばれていた事もあるらしい） 改めて・・・ 「�．好�ノ プロダイナミッククランク＋�▲泪ぅ謄�アダプター＋��マイティコンペギヤ板」 私は、この形が大好きなのです。 画像ではシングルスピード車ということで小さめの４５Tのギヤ板を使用しています。 もう少し大きい方がスタイル的には良かったかも。 マイティアダプターを裏面側から見たところ。 今回はシングルで使っていますが裏を見ると、インナーギヤ用の「受け」が有るところから ロード用のアダプターだという事がわかります。 本来はロード用ダブルということでマイティコンペティションのギヤ板を２枚セットしてみます。 歯数は５０×４５T このマイティアダプター、実はPCDに２種類あります。 もちろん、それはPCD１５１ミリとPCD１４４ミリの物です。 今回のサンプルはPCD１５１ミリのものになります。 ちなみにPCD１５１ミリの最小歯数はPCD１４４ミリの４２Tに対して４４Tになります。 先ほどの画像、マイティコンペティションのギヤ板２枚ですと内側の枠が重なって 少しデザイン的にうるさくなります。 PCD１４４ミリなら内側の枠のないシンプルなマイティビクトリーやマイティカスタムの ギヤ板もセットする事が出来ます。 （穴明きになって、そちらがデザイン的にうるさいと感じる方もいるのかも） 画像はPCD１５１ミリのアダプターにマイティビクトリーのギヤ板を合わせてみたところ。 アームの長さは同じでもPCDが違いますのでギヤ板固定用のWピンは付きません。 （PCD１４４ミリのマイティアダプターは残念ながら手持ちがないのです） ところで、マイティアダプター、いつの頃の製品でしょうか？ 私がこの製品を知ったのは1978年前後だったのではないかと思います。 たまたま、サイスポ（バックナンバー？）の読者投稿記事で、この製品を使っているのを見て 欲しくなり、ショップさんで聞いてみると中古だった、これが一つだけあり譲ってもらったのです。 マイティアダプターは手元にある1976年印刷（それ以降のカタログにも、もちろん載っていない） と思われるスギノの総合カタログには載っていません。 また1965年頃、1973年頃のスギノカタログにも、この製品は載っていないようです。 先ほど「PCDに１５１ミリの物と１４４ミリのものがある」と書きましたよね。 これが多少、手がかりになるかもしれません。 両方のPCDの製品があるということはマイティコンペがPCD１５１ミリ時代にデビューして、 やがてマイティコンペシリーズが１４４ミリにモデルチェンジした頃に存在していたという 可能性が高いでしょう。 （既に１４４ミリになっていたが旧製品１５１ミリの為に販売した可能性もなくはない） それではスギノ マイティシリーズがPCD１５１ミリからPCD１４４ミリに切替わったのはいつなのか？ それがわかればマイティアダプターの年代も、ほぼ確定できる？！ でも、そのマイティのPCD、切替わり時期そのものが私には正確には判らないんですよね（笑） 1973年頃のカタログにはPCD１４４ミリのマイティカスタム及びマイティビクトリーが 載っていますが・・・。 （1973年頃のカタログではマイティコンペティションもロード用はPCD１４４ミリになっています） ずいぶん乱暴ですが以上のわずかな情報から、推測すると、このアダプターが売られていたのは 1970年前後？なのでしょうか？ ※私の間違いなどお気付きの点がございましたら遠慮なくご指摘ください。
※詳しい情報など、ございましたら、ぜひ、ご教授ください。 |
全体表示
[ リスト ]
１９７５年だったと思います６５０Ｘ３２Ｂのランドナー製作の時 ストロングライト４９Ｄのクランクが どうしても使いたくてそれにロードっぽいチェーンリングを付ける為に たしか関西のショップから通販でマイテーアダプターＰＣＤ１４４ミリを２枚購入しました その頃からチェーンやギヤ類は消耗品と思っていたのでまめに手入れし交換もしていました 当時ロード用のチェーンリングで手に入りやすく値段も手ごろなのはスギノマイテーコンペくらいだったのでロードを含む手持ちの自転車すべてにスギノマイテーのチェーンリングの４２Ｔから５３Ｔまでで共通に使用していました マイテーアダプターの付いたランドナーの画像を お見せしたいのですが なにせパソコンを始めたのが去年の春からでデジタルカメラも有りませんし携帯電話に付いてるカメラから綺麗な画像が取り込めるのかも またその方法も今勉強中でそのうち画像をお目にかけられるかもしれません さて今ランドナーに付いているアダプターの残りの１枚の行方は何処へ………次回をご期待。
2011/10/21(金) 午後 10:31 [ 23" ]
23"さん、コメントありがとうございます。
＞スギノマイテーのチェーンリングの４２Ｔから５３Ｔまでで共通に使用していました
ＰＣＤ１４４ミリのアダプターですとインナー最小４２Tが付けられるのが魅力ですね！
それから記事にも書いたとおりマイティコンペはPCD１５１ミリのギヤ板もありますがビクトリーやカスタムのギヤ板は１４４ミリしかないのが・・・残念です！
と言うか１４４ミリのアダプターが手持ちにないのが残念です（笑）
2011/10/21(金) 午後 11:00 [ コルサ ]
私もPCD１５１をワンゲルのツアーオブジャパンにつけて愛用しています。PCDが１４４に変わった理由は師匠のカンパが変更したので、追従しただけです。それとPCD１４４は杉野純正ではありません。
私もいい年なので、あげてもいいですよ。
2011/11/6(日) 午前 5:20 [ 難波の還暦者 ]
難波の還暦者さん、こんばんは。
コメントありがとうございます。
＞私もPCD１５１をワンゲルのツアーオブジャパンにつけて愛用しています。
難波の還暦者さんは、今もお使いなんですね！
PCD１５１ですとインナーも最小４４Tだと思いますが健脚ですね。
（車種や使い方がわかりませんが）
＞PCDが１４４に変わった理由は師匠のカンパが変更したので、追従しただけです。
仰るとおりでしょうね。私もそうかなぁ、と思います。
＞それとPCD１４４は杉野純正ではありません。
うん？スギノの製品ではPCD144の物ではないという意味でしょうか？
もともと、このアダプター（5ピンクランクにPCDの大きなギヤを付けるアダプター）は英国製の某メーカーのコピー商品だとは聞いていますが・・・
＞私もいい年なので、あげてもいいですよ。
ずうずうしくも譲っていただけるものなら譲っていただきたいものです（もちろん、ただとは言いませんよ〜）
2011/11/6(日) 午後 10:47 [ コルサ ]
＊純正の件
申し訳ありません。誤解を与えたかもしれません。
PCD１５１は当時、杉野の本社工場内で製造、PCD１４４は
小さな下請けV・・・で製造して納入されていました。
（営業上１４４には力を入れていませんでした）
＊譲渡の件
一個お持ちなら充分かなと思います。持っておられない方にと考え ておりました。（吾唯足知）
以上
2011/11/7(月) 午前 6:56 [ 難波の還暦者 ]
難波の還暦者さん、こんにちは。
＞PCD１５１は当時、杉野の本社工場内で製造、PCD１４４は
小さな下請けV・・・で製造して納入されていました。
わざわざ、ご教授ありがとうありがとうございます。
144は下請けで作られていたのですね！
なるほど理解できました。
2011/11/7(月) 午前 11:46 [ コルサ ]
*スギノプロダイコンペの話ではありませんが、島野のデュラエースのクランクは母材には、住友電工の超超ジュラルミンが使用されています。何故かというと住友電工は超超高圧（５０〜１００万Ｖ）の架空送電線の導体材料を製造しているからです。長径間、耐熱性を要求される送電線導体であるので、強いからです。
（超超ジュラルミンとはマグネウムを添加剤としたアルミ合金です）
敬具
2011/11/7(月) 午後 10:11 [ 難波の還暦者 ]
コルサさんこんにちは
マイテーアダプターＰＣＤ１４４の件ですが[難波の還暦者]さんのご意見興味深く拝見しました、おそらく彼も私と同年代と思われますがそのご意見を裏付けるるような事を思い出しました。
私がマイテーアダプターの存在を初めて知ったのはエア[ｅａｓｔ ｂｒｅｄ]さんと同じ６０年代の終わりごろのＨＯＬＫＳ号のカタログ ですがその頃の私はチューブラーのロードに夢中で[ジェームス吉田]さんのご意見のように２か所、計10本のネジ止めは 後にランドナー製作の時まで考えもしませんでしたが気になるパーツでは有りました
《続く》
2011/11/8(火) 午後 6:48 [ 23" ]
そんな頃 当時スポーツ車に熱心だった川崎のＯショップに立ち寄った時 店の奥で店主とお茶を飲みながら話している老紳士と出くわしました それは当時のニューサイクリング誌の編集長の今井彬彦氏でした さっそくマイテーアダプターの事を話すと 自転車界の 生き字引 オーソリティー のお二人ともその存在すら御存じないとの事でした、ですから[難波の還暦者]さんのご意見のように当時スギノが営業に力を入れていなかった《幻の部品》だった可能性は大きいです もう当時のオーソリティも鬼籍に入ってしまわれた方や廃業された方も多いので 機会があったら今でもお元気で相変わらず親切な上野のＹショップの御主人のＡさんにも聞いてみます 長くなって失礼。
2011/11/8(火) 午後 7:20 [ ２３” ]
《続き》の続き
[難波の還暦者]さんの《ワンゲルのツアーオブジャパン》とは関西の城東輪業のワンダーフォーゲル号のロードレーサーだったと思います 懐かしいですね間違っていたらごめんなさい。
2011/11/8(火) 午後 7:55 [ 23" ]
難波の還暦者さん、こんばんは。
＞スギノプロダイコンペの話ではありませんが、島野のデュラエースのクランクは母材には・・・
難波の還暦者さんは、いろいろお詳しいのですねぇ。
ここで言うデュラエースとは、いつ頃のモデルなんでしょうか？
そういえばFC-7800モデルでしたかの中空クランクは愛知県のメーカーが鍛造しているなんてことを聞いた事があります。
＞超超ジュラルミンとはマグネウムを添加剤としたアルミ合金です
スギノ ギネスの材料は特超超ジュラルミンと聞いた事がありますが・・・いずれにしてもアルミ合金には添加剤によって非常に多くの種類があるようですね。
2011/11/8(火) 午後 9:17 [ コルサ ]
２３”さん、こんばんは。
レス遅くなってすみません。
＞オーソリティー のお二人ともその存在すら御存じないとの事でした、
＞当時スギノが営業に力を入れていなかった《幻の部品》だった可能性は大きいです
となると、存在した頃のカタログで見られないのも納得できる？様な気がします。
まあ、私が見たことのあるカタログにたまたま載っていないだけ？と言う可能性もあるのですけど。
難波の還暦者のご意見では（営業上１４４には力を入れていませんでした）とのことでした。１５１時代と１４４時代には営業上の違いがあったのでしょうか？
それは、なぜなんでしょう？PCDを１５１から１４４には変えたものの１５１時代の販売成績から、営業に力を入れる必要がなかった？あるいは見切りをつけていたとか？
↓つづく
2011/11/9(水) 午後 10:08 [ コルサ ]
２３”さんへ その２
ugbrotherさんに「スギノがこれを作ったヒントはウィリアムスのAB77だった」とご教授いただきましたが、あまりにそっくりなので大々的に宣伝しにくかったのでは？と考えるのは、あまりにうがった見方でしょうか？（笑）
似ているとは言え５アームクランクはクランク部に多少の違いがありますけど、このアダプターは、本当にそっくりですから。
＞親切な上野のＹショップの御主人のＡさんにも聞いてみます
なにか、お分かりになりましたら、またご教授ください。
そして「マイテーアダプターの付いたランドナーの画像」も、いつか拝見したいと思っております。
2011/11/9(水) 午後 10:10 [ コルサ ]
コルサさんこんにちは
先日上野のＹショップの御主人にマイティアダプターの事を聞いてみたところ「６０年代の終わり頃までＰＣＤ１５１の杉野の刻印の有るアダプターはプロダイに組み付けて だいぶ売ったが 間もなくマイティコンペのＰＣＤ１４４が出たのでそれに代わってしまい 刻印の無いＰＣＤ１４４のアダプターは扱った事は無い 杉野製なら刻印が入ってると思うけど」との事でした
いよいよ刻印の無いＰＣＤ１４４アダプターは怪しくなってまいりました。
2011/11/29(火) 午後 5:49 [ 23" ]
23"さん、こんばんは。
レス遅くなってすみません。
＞刻印の無いＰＣＤ１４４アダプターは怪しくなってまいりました。
みなさんの情報（コメント）からして刻印のない物があったのは間違いないですよね。
逆に全てに刻印がないのか？一部でも刻印のある物があったのか？
＞杉野製なら刻印が入ってると思うけど」との事でした
私もそう思うんですよね〜。
製品として形にしたのに刻印を打たない・・・なぜなんでしょうか？
まあ、いずれにしても（刻印のあるなしにかかわらず）144のマイティアダプターを手に入れたいものです（笑）
2011/11/30(水) 午後 6:37 [ コルサ ]
コルサさんこんばんは
インターネットを始めて一年と少しですが ブログ「毎日がヒルクライム」を見つけて3tttのハンドルの件で生まれて初めてコメントさせていただいてからブログを良く読ませていただき コルサさんの自転車に対しての熱心さには感服しています ブログの中の《○○年頃高校生》から推測すると私より一回りほどお若いと思われますので ラジカルな知識は有りませんが断片的な昔話でならお役にたてるかも知れません なにしろ６４年の東京オリンピックで まだアマチュアだったエディ・メルクスたちと日本の大宮正志選手がシルクのフレームにカンパ、アンブロ、ユニバで組んだレーサーで八王子のゴールへ団子状態で飛び込んできたのを生で見たのだけが自慢のジジイですが何かお役に立てそうだったら又コメントさせていただきます。《続く》
2011/12/2(金) 午後 6:01 [ 23" ]
23"さん、こんばんは。
＞ブログを良く読ませていただき コルサさんの自転車に対しての熱心さには感服しています
ありがとうございます。
自転車に対して常に熱い思いを持ってきたわけでは有りませんが（自動車やオートバイ他に興味が移った時代もあります）最近はブログ記事に対してコメントをいただいたりして（コメントをいただかなくても、ご訪問者の人数のカウント）、それがモチベーションになっています（笑）
＞大宮正志選手が（中略）八王子のゴールへ団子状態で飛び込んできたのを生で見た
東京オリンピック、自転車競技の写真集を近年入手しましたが、アレは私の宝物の一つです。
「大宮選手が落車に巻き込まれずにゴールまで来てスプリントしていたらはたして・・・」
＞ブログの中の《○○年頃高校生》から推測すると私より一回りほどお若いと思われますので
東京オリンピックの時は４歳と１０ヶ月ほどだったはずです（笑）
＞断片的な昔話でならお役にたてるかも知れません
ぜひ、これからも、いろいろ、ご教授いただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。
2011/12/2(金) 午後 6:25 [ コルサ ]
《続き》
マイティアダプターPCD 144ですが手持ちの２枚のうち 外してあった１枚の方を完全な新品では有りませんが無償で進呈しますので お知り合いのショップか何かを知らせていただきコルサさんあてに勿論送料受取人払いでお送りするか《第４回古典ロード走行会》ブログに有った携帯番号090-○○○○-○○34が生きていればそちらに連絡してもよろしいです。
2011/12/2(金) 午後 6:25 [ 23" ]
コルサさんごめんなさい 又ミエを張ってしまいました東京オリンピックのロードレースはスタートは間近で見ましたがフェリチ・ジモンディもいたような気がしましたが私の思い違いでしょうか ゴールは間に合わず見る事ができませんでした《講釈師見てきたような嘘を言い》反省しています。
2011/12/2(金) 午後 7:13 [ 23" ]
23" さん、こんばんは。
土、日と出かけたりしていてレス遅くなりすみません。
（事前に仕事や準備もありまして）
＞東京オリンピックのロードレースはスタートは間近で見ましたが
スタートは見られたのですね。ゴールは間に合わなかったとしても直に東京オリンピックのロードレースを見られたのは素晴らしい、うらやましいですね〜。
スタート直前の写真を見ると最前列中央付近に３人の日本人選手が写っていますが、なぜか大宮選手だけは最前列向かって左端に写っています。
＞フェリチ・ジモンディもいたような気がしましたが私の思い違いでしょうか
いえいえ、もちろんメルクスやジモンディも参加していましたよ。
この時は二人とも成績はふるいませんでしたけどね（笑）
＞携帯番号090-○○○○-○○34が生きていればそちらに連絡してもよろしいです。
マイティアダプターの件、お申し出、本当に、ありがとうございます。
PCD１４４ミリなら・・・同時代の国産部品でまとめて一台作ってみたいものです（夢ですが）
ちなみに電話番号はいきております（笑）
2011/12/5(月) 午後 10:25 [ コルサ ]