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自転車特殊工具シリーズ？今回はスポークテンションメーターを取上げます。 私が現在、使っているのは「パークツール」のスポークテンションメーター「TM-1」です。 「パークツール」のスポークテンションメーター「TM-1」の特徴はホーザンなどの ダイヤル式に比べて多少、安価なことでしょうか。 ただ、安価と書きましたが、比較の問題で、このTM-1でも12,915円もしますから アマチュアが気軽に買えるものではありません。 このように使います。 画像の下側に注目してください。下側に見えるスポークのテンションを測定しています。 （画像は撮影しやすい方向になっていますが実際は取説に測定時の車輪の向き、メーターの 向きなど詳しく決められています。またスポーク中央部で測定するべきでしょうね） 左右両端（２点）に見えるシルバーの部分が「支持子」（輸入元ホーザン取説による）は 固定されています。 中央に見えるポイントが「測定子」です。 順番が逆ですが使い方は、まず、中央の黒い部分を握って「測定子」を開いた状態で スポークを支持子と測定子の間に通します。 そして静かに黒いハンドル部分を離します（画像の状態）。 画像上部のダイヤルの数値を読み取ります。 ただし、これはスポークテンションの数値を表しているわけではありません。 メーターには、このような付属品が付いています。 「換算表」と左上部に見えるのが「スポークケージ」です。 スポークケージを使ってスポークの太さを測定します。 なぜ、このような面倒な手順を踏まなければならないのでしょうか？ それはスポークの太さにも種類があり太さ（断面積）の違い？で張力も違ってくるからなのです。 今回の場合、画像では判りにくいと思いますがスポークのサイズは「1.6」と出ています。 換算表を見てみましょう。 上部にスポークサイズが表示されています。 今回のスポークは「1.6」でしたね。 次は左に書かれている数値を見ます。 え〜と、2枚目の画像に戻っていただくと・・・ポインタは「１２」あたりを示しています。 これを、この換算表で見ていくと・・・「1.6で12だから」張力は「５７」となっています。 単位は・・・表の下には「1Kilogram force(Kfg) ・・・10Newtons(N)などと 書かれていますから・・・N（ニュートン）へは数値を10倍にすればいいのかな？（笑） 余談ですがスポーク張力の話で面白いと思ったのは競輪選手の話です。 （競輪は認定された部品しか使えません。スポーク数は３６Hに決まっています） 競輪選手のスポーク張力について時々聞くのは 「前輪はバンバンに固く張って、後輪は前輪に比べて、やや柔らかく」と言うものです。 もちろん具体的な張力の数値があるわけではなくニュアンスなのですが。 では前輪は固く後輪は前輪に比べて、やや柔らかく」とはどういった意味が含まれているのでしょうか？ 選手に聞いた話では「前輪はビシッとぶれずに前に進むように固く組む」、 「後輪は固すぎるとスプリントした時に空転する事があるので、やや柔らかく組んで駆動力が 抜けないようにする」とのことでした。 筋肉の塊？で体重のある競輪選手が全力でスプリントする・・・ その時、ホイールには凄まじい力が掛かっているのでしょう。 前輪が柔らかいホイールでは、それが、ごくわずかであっても進路がぶれるように感じるのでしょう。 そして後輪は、やや柔らかく組むことで（柔らかいと言っても競輪の世界での話なのだが） わずかに変形することで路面とホイールが離れることを防ぎトラクションを確保したい、 と言うことなのでしょう。 ホーザンの取り説にある適応スポークの表。 （画像には写っていませんが） ちなみにバテッドスポークは測定子を最小径部分の中間点に合わせて測定するように書かれています。 表にはエアロスポークもありますが、その場合は測定子をスポーク平面部の中間点に合わせて 測定することとなっていました。 スポークテンションメーターの裏側。 みてしまえば簡単な構造ですが、なるほどですね。 そうそう、ホイール組みで私が一番気にするのは張力がそろっていることです。 これは「振れ取り」をした事がある方なら経験があるかもしれません。 「縦ぶれも横ぶれもほとんど納まったのに、ニップルの固さ（締まり具合）に違いがある」ことを。 固くて動きにくいニップルも有れば、ゆるゆるに回ってしまうニップルもある。 それなのにホイールとしては振れがほとんど出ていない。 でも、こういったホイールは走ると、振れがすぐに出たりスポーク切れにつながりやすいようです。 リムの精度が悪いなどの原因も考えられますが、 多くはスポークの張力が変にバランスしてしまっているのが原因のようです。 ですから私はホイールの振れがほぼ取れたところで全てのスポークの張力を測ってみます。 前輪なら全てのスポークの張力がバランスしているのが理想です。 後輪はフリー側と反対側では張力が違いますからフリー側の数値が揃うこと。 反対側の数値が揃うことが理想です。 と、偉そうな事を書いても実際は普段使うようなホイールは結構適当なんですけどね（笑） ただ、「勝」を狙うような選手のホイールは、やはり張力を出きるだけ揃えるようにします。 一応、振れ取りが終わったところで張力測定。張力が揃っていない時は一度全てのニップルを スポークがゆるゆるになるまで緩めてしまいます。 そこから全体的にバランスが取れるように気を使って徐々に締上げていきます。 すると、うまくいけば？（笑）先ほどよりずっと全体にバランスの良い張力に揃います・・・多分（笑） さあ、テンション、もう少し上げていくとしますか！
ホイールも気分も（笑） |
自転車専用 工具
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テンションメーター格安で購入持ってますが、コレクション状態です。もちろん箱入り新品です。
2010/3/2(火) 午前 8:22 [ nic*e*ro*f78* ]
dolphine214takeさん、こんにちは。
＞テンション強すぎ！！って事になりそうだなぁ
dolphine214takeさんは、そんなにテンションあげたホイールが好きなんですか？？
自分も昔は乗り心地を無視して硬いホイールが好きだった事があります。
（振れも執拗に？取ってましたねぇ）
テンションあげる為にギリギリ、ニップル締めあげてリムのハトメと擦れて真鍮の粉が落ちるほど締めてました（笑）
2010/3/2(火) 午前 9:20 [ コルサ ]
nic*e*ro*f78*さん、こんにちは。
＞テンションメーター格安で購入持ってますが、
どこのメーカーのヤツでしょうか？ホーザンですか？
改めて調べてみるとホーザンのテンションメーターって、４万２千円もするんですね。
2010/3/2(火) 午前 9:22 [ コルサ ]
私は「take」さんとは逆にキッユルユルホィールが多いと思います^^;。
コレは昔ビンビンに張っていて次々折れてしまった頃からの反動かも知れません。
アレは「コルサ」さんが書かれて居る通りにアンバランスに組まれていたからなんでしょぅネ。
でもそのくせ交差点で縛ったりしちゃっていたりもします^^;。
その縛りもユルユルだったりして・・・意味有りませんネ(^o^)。
2010/3/2(火) 午前 9:38 [ east_bred ]
east_bredさん、こんにちは。
＞逆にキッユルユルホィールが多いと思います^^;。
私も最近は柔らかめのホイールが多いと思います。
これだとアンバランスでも、あまり問題なさそうですし（笑）
＞でもそのくせ交差点で縛ったりしちゃっていたりもします^^;。
あー、これ、いまやってみたいんですよ、私も。
本数の少ない（２４H、２８H）ピストホイールの剛性をあげる為に。
east_bredさんはどんな結線方法なのでしょうか？
昔、（８０年前後か）ニューサイ誌に長沢氏が結線の方法を紹介していた記事があったので、その方法でやってみたいのですが、その記事がどこにあったのか探すのが大変で（笑）
2010/3/2(火) 午後 5:04 [ コルサ ]
自分で組んだホィールのスポークテンションなんて測ったことないですけれど、キッチと振れを取ったホイールのスポークテンションは一定ではないと聞いた事があります。この話本当ですか、コルサさん教えてください。
2010/3/2(火) 午後 9:19 [ 愛 ]
昨日はヤフーのHNで書いてしまいました。
我が家にある物はミズタニ商会扱いの９９年のホイールスミスです。
構造が一寸違います。換算表が付いてますが、対応できるスポークは半分ほど、スポークの太さを測るケージは付いていません。
当時１万円以上したのでは？３０００円で買いました。
日本語の解説書は、紙１枚だけ。英文の解説書が付いています
2010/3/2(火) 午後 10:32 [ bik**iera ]
おはようございます！
私も同じモノを使っておりました！！
今も持ってはおりますが、使わなくなりましたネ･･･
ＤＴの２×１.８で組む事が多かったので、
メーター読みで１９辺りのテンションを掛けていました。
が･･･仰るとおり、きっちりテンション出しをするのは
結構大変、それまでの２倍３倍の時間と労力を要します。
と言う訳でこの頃はもっぱら自分の勘と手応えを基準に
組んでおります（笑）
後、競輪選手のテンション！
前輪を硬く組むのは「競り」と言うぶつかり合いの際、
ロスがあれば負ける可能性があるためですネ！！
一瞬のタイミングと踏み出しが勝敗を決しますから！
もちろん後輪が浮くなんて許されないようですヨ！！
私は先行タイプでしたので、適度なテンションで且つ
後輪の方が硬くなるようにして（もらって）おりました！！
因みに競輪ではスポークを半田で結線するのが禁止された
そうです。競走中に欠落するとパンクの原因になるから
という話ですよ！！
2010/3/3(水) 午前 8:21 [ 完覇超記録 ]
愛さん、こんばんは。
最初にお断りしておかないといけませんが偉そうな事を書いていても私はただの愛好者？であってプロではありませんので（笑）
＞キッチと振れを取ったホイールのスポークテンションは一定ではないと聞いた事があります。この話本当ですか、
ある意味本当ではないかなぁ、と思います。
記事の中で組みあがってアンバランスがあったら、緩めて、もう一度、やり直す事があると書きました。
これによって最初とはまったく違うバランスになることもあります。
しかし、何度やっても特定のスポークのテンションが他と違ってしまう経験もあります。この場合、「振れを取ったホイールのスポークテンションは一定ではないと聞いた事があります。」と言えますよね。
また某有名ショップで組んだホイールを競輪選手から借りて測定した事もあります。もちろんフレは素晴らしく綺麗に取られていましたがテンションを全数計ってみると・・・意外にばらつきがあって「有名ショップが組んだ物でも案外こんなものか」と安心？したこともあります。ちなみにそこではテンションゲージは使ってないらしいです。
2010/3/3(水) 午後 6:41 [ コルサ ]
bikariera さん、こんばんは。
＞昨日はヤフーのHNで書いてしまいました。
大丈夫です。どちらでも文面ですぐわかりますから（笑）
＞ミズタニ商会扱いの９９年のホイールスミスです。
ホイールスミスでしたか、ミズタニさんのカタログで見た事はありましたが触った事はないですね。
ホイールスミスにはスポークの長さを割り出すケージ（二ップル穴と対角のニップル穴の長さを測る）と大きな換算表（組み方ごとのスポークの長さがわかる表）のセットもあったような気がします。一度使わせてもらって欲しかったんですが、もう扱いがなかったのか生産中止になったのかで手に入りませんでした。
＞当時１万円以上したのでは？３０００円で買いました。
意外に安いんですね。それを更に3000円ですか、うらやましい。
＞日本語の解説書は、紙１枚だけ。英文の解説書が付いています
このテンションメーターには、そこそこの日本語取説が付いていましたが同じパークの工具でも全然取説の付いていない物もあります。結構高価な切削工具でもなんですよ！！
2010/3/3(水) 午後 6:51 [ コルサ ]
完覇超記録さん、こんばんは。
＞ＤＴの２×１.８で組む事が多かったので、
メーター読みで１９辺りのテンションを掛けていました。
あー、やっぱり結構、テンションかかってますね。
＞はもっぱら自分の勘と手応えを基準に組んでおります（笑）
自分も普段はそうですね。ただ、レースで走る仲間（上位を狙えるような選手に限る 笑）のホイールの時は一応、テンションにばらつきがないか念の為テンションメーターを当てて確認します。
＞前輪を硬く組むのは「競り」と言うぶつかり合いの際、
ロスがあれば
なるほど、そういうこともあるのですね。厳しい世界ですよね。
＞もちろん後輪が浮くなんて許されないようですヨ！！
スポークのテンションで後輪の浮くのを防ぐなんていっていたら今のディスクなどのホイールでは・・・ロスしてしまいますよね。やっぱり大事なのは乗り方ですよね（笑）
＞競輪ではスポークを半田で結線するのが禁止されたそうです。
そうなんですか・・と言うか競輪の車輪で結線は許されていたのですか？ずっと禁止だと思い込んでいましたね。知りませんでした。
2010/3/3(水) 午後 7:01 [ コルサ ]
さすが道具にも拘りがありますね。
私なんてホイール組しても、すぐに触れ出して駄目駄目です。
まあ数も組まないし、このまま下手なままでしょう。
かなり古いホイールですが、結線されてるのを持ってます。
もったいなくてバラしてません。
乗ってたら金属疲労でスポークも切れるから、実はそんなに古くなかったりして（笑）
2010/3/4(木) 午前 0:43
内緒さん、こんばんは。
＞一度全てのニップルをスポークがゆるゆるになるまで緩めてしまいます。そこから全体的にバランスが取れるように気を使って徐々に締上げていきます。
最近では自分のホイールにはこんなこと滅多にしません（笑）
とりあえず組んで振れが取れたらOKで、また振れが出たらその時直せばいいやと言う、適当さ、であります（笑）
ただ勝を狙う選手のホイールはね。組んだ後も自分で少し乗ってから再度振れを点検（調整）したりします。
＞ニップルが指で回せそうなのにまだ緩めないとフレが取れないなどという時は頭を抱えてしまいます
そうそう、そうなんですよ。
締めたいところは、もうギリギリいうくらい締めている、なのに緩いところは軽く回ってしまう。これでいいはずないのですが・・・こういった時は気が付かないフリをするか・・・振れたらまたその時に直すと言うことで最近は、あきらめます（笑）
2010/3/4(木) 午後 5:56 [ コルサ ]
ちょこぎさん、こんばんは。
ホイールの振れ取りがストレス解消になるという人までいますよ。
事務仕事や書き物で疲れた頭をリフレッシュするのにホイールの振れ取りが、ちょうどいいなんて（笑）
私も含めて普通？の人は、余計イライラしてしまいますよね（笑）
＞乗ってたら金属疲労でスポークも切れるから、実はそんなに古くなかったりして（笑）
私は、体重が軽い（昔は？）のと非力なせいか実はスポーク切れなんて、ほんの数回しか経験がありません。
折れる人は、結構折れるようですがパワーがあるのか、乗り方の違いもあるんでしょうかね。
2010/3/4(木) 午後 6:02 [ コルサ ]