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近年、シマノのロードコンポのチェンホイールの多くが 「ホローテック�供廛轡好謄爐鮑陵僂靴討い泙后� ホローテック�供�HOLLOWTECH�競謄�ノロジー）の感想には今回は触れませんけど（笑） 左クランクは、このように固定されています。 この中央に見える固定ボルト（正式名不明）は、それほどトルクのかかる部分では ないのですが、なぜか固着して外すのに苦労した事があります。 当初、シマノで用意されていた工具（クランク取付工具）は、この樹脂で出来た簡単なものでした。 本来は、先にも述べたとおり、それほどのトルクがかかる部分ではなく、 この工具で問題ないとシマノも考えていたと思われます（当然ですが）。 ところが私自身、適正トルクで締めたと思うのですが固着して外れない事が複数回、 発生しました。 また知人、ショップさんに聞いても同じような体験をされている人が多くいました。 その為かシマノは後に（クランク取付工具）「ドライバータイプ」を追加しました。 その説明文には「ドライバータイプで握りやすく微調整が容易」とあります。 この工具は見るからに力が入りそうで２枚目の画像の初期の工具に比べて使いやすいと思われます。 ただ、初期の簡単な工具が「希望小売価格 97円」に対し ドライバータイプは「希望小売価格 3,182円」もするのです。 「良い工具に金は惜しまない」と言う主義？？の私ですがシマノの工具に、 これだけの金額を支払うのも癪？なので（笑）97円の工具を使って改良版？を作ることにします。 手前右がクランク固定ボルト、手前左が97円の工具。 奥が97円の工具に木製の柄をネジ止めした物。 実は以前にもシマノ以外の一流工具メーカーの工具を使って同様の工具を作った事があります。 その工具は、やはりガレージに持ち込まれた固着したボルトを外す際に変形してしまい 使えなくなってしまいました。 なぜ、そんなにも硬く固着してしまったかは不明ですが十分な強度が、あると思われた 樹脂製の工具が変形してしまってもクランク固定ボルトは、なかなか外れなかったのです。 今回、知人のT氏が、やはり固着した友人の自転車を持ち込んできて外すことを依頼されました。 聞いてみると自転車のオーナー及びT氏の二人とも、はずす事ができず困っていたのだそうです。 そこで、この自作工具を使ってもらうことに・・・・簡単に外れました（笑） T氏は友人達の自転車を何台も面倒見ているくらいのマニアですが、 97円の工具では、どうしても、外す事ができなかったそうです。 今回、私の自作工具で簡単に外れたのに喜んでT氏から依頼され、早速T氏の分も作ってみました。 奥の方は自転車を固定してあれば両手でバランスよく力をかけられるように考えて作ってみた物です。 今回、T氏の依頼で作った物は片手で力をかけるようなタイプで作ってみました。 ２種類作ってみた結果、片手式の物で十分だと思います。 見たとおり、角材に木ネジ２本で97円の工具（97円、97円って、少しくどいですね）を 固定しただけなので自作工具と表現するのも大げさですけど（笑） 一応、木ネジは表面に出っ張らないように工具にあけた穴をさらって取り付けていますから ネジの頭でクランクに傷をつける心配もありません。 柄の部分はガレージに転がっていた18ミリ×18ミリの角材を利用しています。 そのままですと角が手に痛いのでヤスリで簡単に角を落としペーパーをかけて表面を 綺麗にして手に馴染むようにしてみました。 ただし、この手の工具は「外す時専門」に考えた方が良いかもしれません。
締め込みに使う場合は締め過ぎにならぬよう十分、注意した方が良いですね。 締めすぎると摩擦抵抗が増えてクランクの回転が重くなってしまいますから（笑） |
自転車専用 工具
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私はこのクランクを持っていないので、そんな問題があるとは初めて知りました。これは何のためのナットなんでしょうか。外側に外れないようにする為？とすると、安直な設計ですね。それにしても、これってまたコッタードに逆戻りみたいなデザインですね。それにレースで左側が外れている写真を見たことがありますが、安全性に問題はないのでしょうか？
2010/4/18(日) 午前 10:01 [ mat*as*m*a ]
mat*as*m*aさん、こんばんは。
＞安全性に問題はないのでしょうか？
もちろん、ちゃんと取付ければ問題はありませんよ（笑）
このクランクは中空BBシャフトにより軽量かつ高剛性を狙う、またベアリング間隔を広く取るなど、なかなかよく考えられています。（組み付けも簡単）
ただ、素人さんがコッタード風に見えるボルトの適正トルクを守れず（締め付け不足）クランクとシャフトが空転する（浅いスプライン構造）などのトラブルがあったようです。
＞これは何のためのナットなんでしょうか。外側に外れないようにする為？
このナットは左クランクを適正な位置まで押し込む為のボルトなのです。固定はコッタード風に見える５ミリのボルト（両側からで合計２本ある）で行ないます。
中央のナットは５ミリのボルトで左クランクが固定されれば理論上、不要です。その為、それほどの強度は要らずアルミや樹脂で作られています。
ただ、フレームの寸法精度などで意外に強く締め付けないと適正位置まで左クランクが押し込めなかったり左クランク形状による、わずかなヒズミなどで、このナットが外れにくくなるのだと私は思います。
2010/4/18(日) 午後 10:13 [ コルサ ]
私のようにいまどきのサイクリストに言わせると「古いランドナー乗り」にとっては、もうシマノのクランク、チェーンホィールには付いていけません。特にカブトガニのようなデザインはちっとも良いとは思えないのですが、これも年をとってしまったからかなー？
2010/4/19(月) 午後 8:54 [ 愛 ]
愛さん、こんばんは。
＞特にカブトガニのようなデザインはちっとも良いとは思えないのですが、
私もデザインについては愛さんと同じ意見です！（笑）
デザインは、首をかしげるものも多く有りますが性能は、当然、すごく進化しています。
その為、デザインは受入れがたくても「レースごっこ」をするには使わざるをえません（笑）
2010/4/19(月) 午後 9:14 [ コルサ ]