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ここのところ、BSモールトンとルイガノLGS MV Cという２台の ミニベロの記事ばかり書いてきたので、今回は少し話題を変えましょう。 今回は携帯工具のお話です。 今回のネタはパークツールのIB-3Cです。 いわゆる「折畳ナイフ型ツール」と呼ばれるタイプ。 最近の「これでもか」といった機能を盛り込んだものとは違い比較的、 シンプルな構成が好印象。 しかし、もともと私は、この手の集合ツールがあまり好きではありません（笑） 便利そうに見えて、いざとなると、一つ一つのツールが意外と使いづらかったりするからです。 でも、やっぱり、こうしてまとめてあると持参し忘れたり、なくしたりしにくいですし、 そういう点では、やはり便利かな、と考えて今回、購入してみました。 一枚目の画像の反対側に、この黒いプレートがスライドして脱着出来るようになっています。 このプレートについては、後でふれるとしましょう。 今回、購入に際して、どうしても欲しいと考えていた機能が「チェーンカッター」、 いわゆるチェン切りです。 というのは以前記事にアップしたので覚えて見える方もいるかもしれませんが 「山中で木の枝を巻き込みRDを破損する」というトラブルに巻き込まれた事があったからです。 幸い、同行者の一人がチェン切りを持参しておりRDを取り除いた分のチェーンを詰めて 不都合ながら、その日、予定通りのサイクリングを終える事が出来たのです。 もちろん、RDなしでしたからトラブル後の登りでは「押し」下りではギヤが軽すぎ 「スピードが出ない」と楽では有りませんでしたがチェン切りがなかったら、 その日の行程を消化するどころか車まで戻るにも、ずっと押して行かなければならなかったでしょう。 少し話がそれましたが画像の説明を。 奥にチェーンカッターがあります。一番手前には６ミリのヘキサゴンにアダプターが 被さっていて８ミリに対応しています。 他には５ミリ、１．５ミリ、２ミリのヘキサゴンがセットされています。 ５ミリは良く使うサイズにもかかわらず画像でもおわかりになるとおもいますが非常に 短いのが気になります（使い勝手が悪そう） 反対側は・・・４ミリ、３ミリ、２．５ミリの３種類のヘキサゴン。 最近増えているトルクスのT２５サイズも用意されています。 そして残りはマイナスドライバーがセットされています。 ここで何かお気付きになりませんか？ そう、プラスドライバーがセットされていないのです。 そこで改めて最近の自転車を見てみると意外にプラスネジが使われていないのですね。 （泥除け、キャリア付車を除く） 変速の調整ネジはプラスだけでなくマイナスも併用出来るようになっているネジが ほとんどなので、これで良いのかもしれませんが。 それでは２枚目の画像に戻って黒いプレートについてみてみましょう。 プレート中央近くの左右に溝が切られています。 これはニップル回しになっています。 通常、国産車で使われている3.4ミリサイズと外国製のニップルに多い3.2ミリサイズに なっているようです。 中央にあけられた６角の穴は８ミリのナットにも適応しますが実は大事な役目があります。 これについては後半で書きます。 ６角の穴の前に、まずは、この黒いプレート自体の役割を次の画像で。 そう、このプレート自体はタイヤレバーになっているんですね。 上の画像はイメージですが（笑） 「こんなもの使えるの？」と思って実際に試してみれば一本だけですから限界はありますが 意外に使えて便利でした。 そして、この黒いプレート（の、６角の穴）の重要な役割を説明しましょう。 そう、皆さん最初から、お気付きだったと思いますがチェン切りのハンドルになるのですね。 早速、これも使えるかどうか実際に試して見ましょう。 ちょうど、BSモールトンのチェーンが3000�前幣總�って、かなりのびていたので 交換することにします。 本体の持ち方は、いろいろ考えられますが・・・ まず、普通に最近のシマノのチェーンを切る事が出来ました。 もちろん、つなぐ作業も問題なく完了しました。 ただ、最近（もうずいぶん前からですが）のシマノチェーンは、つないだ後の コネクティングピンの不要部分を折らなければなりません。 普通ならプライヤーなどで折るところですがプライヤーまで持参することはまず有りません。 そこで・・・チェンカッターの隙間にはさんで折り取ることにしました（無事終了） さて、全体的には使いやすいとは、いいがたい（これは今回のパークに限らず）ものでしたが 機能が集約された携帯工具としてなら、まあ満足のいく製品でした。 他社の、この手の工具と比較しても精度が高そうなのは特に気に入った点です。 各工具が引き出しにくかったのはナットを緩めることによって適度な硬さに調整して解決しました。 さて、あと気になるのは、ずしりとした重量です。 カタログを見ると「180ｇ」と書かれています。 「実際は、どのくらいあるのだろう」と計ってみたのが上の画像です。 自転車部品や完成車の重量のようにカタログより重いだろうと思っていたのですが
カタログ記載重量どおりでした（笑） 8ミリのヘキサゴンは使わなければアダプターをはずす事もできますが実際は数グラムしか 軽くなりません。 他の工具も使わない物ははずして・・・・ そんな事していると、いざというときに泣くんですよね（笑） |
自転車専用 工具
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これは優れものですねー、値段も張るのかな･･･。
2010/6/24(木) 午前 2:53
私も携帯用のチェーン切りが欲しくて折畳ナイフ型ツールを一つ買いました。
工具自体はけして使いやすいとはいえませんし 多分 チェーン切りを使用することは殆ど無いと思うのですがねぇ...。
2010/6/24(木) 午前 9:32
あら〜〜
持ってますよ。常時サドルバックに入ってま〜す。
ＰＲＯ製で１５５ｇで〜す。
2010/6/24(木) 午後 10:16 [ たきちゃん ]
つねづねもっと使える携帯工具が無いものかと思ってました。チェンーカッターがあるのはいいですね。。これはかなり考えられているようですが、ここまで来ると、究極ベストなものを探したくなってきました。
2010/6/26(土) 午前 8:55 [ メカJB ]
dolphine214takeさん、こんにちは。
レス遅くなってすみません。
＞チェーン切り付きもあるんだ・・・
最近はシンプルなものから「２段重ね」？、「２段重ねプラス１」みたいな大げさなものまでありますよ（笑）
今回取り上げたものはチェン切りが付いている物の中では比較的、コンパクトでデザイン的にも良いかな？と思い購入してみました。
＞VARのナイフツール買っちゃったばかり
VARといわれると「マルチツール６か１０」でしょうか？
あれは機能を厳選し、なかなかシンプルなデザインで良さそうですね。
2010/6/26(土) 午前 10:55 [ コルサ ]
日本画野郎さん、こんにちは。
レス遅くなってすみません。
＞値段も張るのかな･･･。
この手の工具にしては精度も比較的良いようですし各部の質感も高いように感じます。
しかし、その分？ご質問の通り比較的、高価な部類に入ると思います。
数年前の発売当初より値上がりしたようで現在のメーカー標準ですと「4,357円」だそうです・・・・安くはありません（笑）
2010/6/26(土) 午前 10:59 [ コルサ ]
kannaさん、こんにちは。
レス遅くなってすみません。
＞多分 チェーン切りを使用することは殆ど無いと思うのですがねぇ...。
私も結構、古道、峠そしてMTBレースなどでハードな？走行をしてきましたが自分自身、チェーン切りが必要だったのは、この間が初めてでした。
何十年も（笑）「こんなとこ来るなら持っていたほうがいいな」とは思いながらも持たずにいたのは、そんな風だったからなんですけどね。
これからは山に入る時は「お守り」がわりに忘れず持参することにします（笑）
2010/6/26(土) 午前 11:05 [ コルサ ]
たきちゃん、こんにちは。
＞ＰＲＯ製で１５５ｇで〜す。
あれ、たきちゃんは意外にも？（笑）常に、ちゃんと持っていたんですか？
なぜかロード乗りの人は自分も含めて何も持たない人が多いような。「ちゃんと整備していれば大丈夫」という人が多いのかもしれません。
PRO勢？シマノのプロかな？155gというと、かなり多機能なタイプですね。チェンきりが別体で付属しているヤツかな？あれは使いやすそうです。
2010/6/26(土) 午前 11:10 [ コルサ ]
メカJBさん、こんにちは。
＞チェンーカッターがあるのはいいですね。。
最近のチェーンは薄くて木の枝がからむなどすると非常に弱いようです。そこでチェン切り付を条件にコンパクトで品質感が高い物をさがしてみました。
チェン切り付だと、これでもかと「機能を追及したもの？」で大げさな物も多いのですが今回の物はチェン切り＋最低限の厳選した機能に、かえって好感を持ち選んでみました。
2010/6/26(土) 午前 11:16 [ コルサ ]