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２８日のシクロジャンブルに行って来たことは先日、書きました。 今回は出店していて忙しかった事もあり「買い」はありませんでした。 でも、「ただ」では帰りません（笑） 何点か、頂き物がありました。 帰り際、Fさんに売れ残りの、このフリーをいただきました。 サンツアーのウイナーです。 ウイナーと言えばサンツアーの上級グレードのフリーに受け継がれている名前です。 汚れているとはいえフリマに集まる猛者たち？が、 なぜ、このフリーに最後まで手を出さなかったのでしょうか？ （売値は知りませんけど） その理由は、このローギヤ（３２T）のせいでしょうね（笑） 歯数構成はトップから１３−１４−１６−１９−２４−３２Tの６段です。 トップから１３〜２４Tまでは、まともなんですけどねぇ。 ３２Tは少々、いや、かなり大きすぎますね。 MTB用？アメリカ輸出用？それともジュニアスポーツ用？いったい何だったんでしょうか？ （ちなみに８０年代のサンツアーフリーには５段で最大ローギヤ３４Tや３８Tの物までありました） それでは、とりあえずバラして見ましょう。 汚い画像で、すみません！ せっかくですから、はずしたスプロケットをディグリーザーで洗浄しておきます。 これで、かなり見た目も綺麗になるでしょう？ このボディには「WINNER」の文字しか有りませんが 正式名は「WINNER PRO」？（ウイナープロ）でしょうか。 名称はともかく意欲作「NEW WINNER」に比べてコストダウンしたとも言われた時代のフリーです。 （NEW WINNERが、あまりにコストを無視して凝り過ぎだったと言う説もあり） この機会にニューウイナー（右）とウイナープロ（左）のボディを比較してみましょう。 ニューウイナーが２本爪のフリー抜きだったのに対し、ウイナープロは４本爪になっています。 工具の外径が微妙に違うので４本爪フリーを２本爪の工具では抜かない方が良いでしょう。 （普通は抜こうと思っても抜けないが・・・） ウイナープロのスプロケットの固定はウイナープロの方が２種類の径のスプラインに なっている事がわかります。 ちなみにロー側のスプラインは両者共通です。 それでは使いづらい３２Tをはずし・・・・手持ちの予備スプロケットを探してみます。 するとスプラインの２１Tの手持ちがありました。 ３２Tを外して２１Tを組み込むと・・・・ それだけで１３−１４−１６−１９−２１−２４Tと非常に使いやすい歯数になりました。 ２４Tまであるので、そこそこの登りでもいけるでしょう。 （それにバラして磨いたので１、２枚目の画像に比べて同じ物と思えないほど綺麗になったでしょう！） 「ありがとう！！Fさん！！！」 （出来たら１９Tを１８Tにした方が前後の、つながりが良いと思いましたが手持ちがありませんでした。）
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こんばんは
見違えるほど綺麗です！
傑作です！
私は、パーフェクトを未だに使っていますが、この記事の32Tに強く惹かれた次第です。見た目はともかく脚力の衰えが著しいので・・・
2010/12/3(金) 午後 6:25 [ CHS ]
目撃しました。良いもらい物でしたね。
2010/12/3(金) 午後 8:53 [ bik**iera ]
こんばんは〜♪
フリーはサンツァーしか使わないサンツァー党の私としては３２Ｔのスプロケットは魅力的です！！
パスハンターや、これからの体力の衰えを考えると利用価値の高いパーツのようにも思えますが・・・・
2010/12/4(土) 午前 1:08 [ 啼兎 ]
久方ぶりの古物壊し記事、楽しく拝見いたしました。しかし二段スプラインでは依然あまり合理化されていないような？
2010/12/4(土) 午前 8:12 [ fre*i*ec*rd ]
Combined H&Sさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。
＞見違えるほど綺麗です！
ありがとうございます。
それにしても分解洗浄前の状態は汚れきっていましたね。
（ライティングの影響もあって汚く写っていますけど）
こびり付いていた頑固な汚れをディグリーザーで落としたら、こんなに綺麗になりました！
＞この記事の32Tに強く惹かれた次第です。
たしかにギヤ比的には私も魅力を感じますが・・・リヤスプロケットの３２Tは大きいですよ。
それに、RDのキャパも必要ですしね。
Combined H&Sさんがお使いのロングケージのSimplex SX410GTなら３２Tも使えますかね！
ちなみに、この３２T、パーフェクトにも互換がありますよ。
お使いになってみますか？
2010/12/4(土) 午後 1:10 [ コルサ ]
bikarieraさん、こんにちは。
＞目撃しました。
もう、なんでもbikarieraさんにはバレバレですねぇ〜（笑）
＞良いもらい物でしたね。
なんか、私、サンツアーのフリーに惹かれてしまうんですよね。
このウイナープロも好きなんですよ。
ギヤ比も使いやすくなったし嬉しいなぁ（笑）
2010/12/4(土) 午後 1:13 [ コルサ ]
啼兎さん、こんにちは。
＞フリーはサンツァーしか使わないサンツァー党の私としては
あれあれ、啼兎さんもサンツアーのフリーファンでしたか！？
私も、なぜかサンツアーフリー好きなんです。
シマノのフリーは２､３個しかないんですがサンツアーのフリーは１０個以上手持ちがありそうです（笑）
＞３２Ｔのスプロケットは魅力的です！！
啼兎さんもですか！以外に人気があるんですねぇ〜３２Tのローギヤ。
当時のサンツアーには３２、３４Tなんて設定もありましたから、それなりに需要もあったんでしょうね。
変速機のキャパシティさえあれば、その手（３２、３４Tのローギヤ）もありますよね。
2010/12/4(土) 午後 1:21 [ コルサ ]
fre*i*ec*rdさん、こんにちは。
＞久方ぶりの古物壊し記事
壊してませんよ〜！！分解、洗浄して組み替えただけですよ（笑）
＞しかし二段スプラインでは依然あまり合理化されていないような？
先代に当たるニューウイナーの替え歯とスペーサーの種類の多さから見れば、かなりの合理化でしょう。
まあニューウイナーは一つのボディで５速、６速、ウルトラ６速、ウルトラ７速に組み変えれる事から、仕方ないんですけどね。
だって種類だけで（歯数の違いは別）「U、L、T、R、A、P、N、E、X、S、V」ぐらいあるんですから。（１１種類？）
2010/12/4(土) 午後 1:37 [ コルサ ]
使ってみたいです！
ＳＸのキャパは39T！もありますので大丈夫です。
だけど啼兎さんも欲しがられてますね・・・
2010/12/4(土) 午後 7:39 [ CHS ]
見た目は無視して３２Ｔに可也魅力感じたりしながら拝見しました。(^^)
ちなみに私、これと同じようなウルトラ６を二本爪の工具で抜いて、、フリー側の爪が一本破損しました。。(^^;)
2010/12/6(月) 午前 0:28
Combined H&Sさん、こんばんは。
＞ＳＸのキャパは39T！もありますので大丈夫です。
フロントと合わせたトータルキャパは大丈夫でしょうか？
＞だけど啼兎さんも欲しがられてますね・・・
啼兎さんには申し訳ないですが先に手を上げていただいたCombined H&Sさん、お使いになってみますか？
でもキャパはともかく３２Tの存在感は凄いですよ。
覚悟はよろしいでしょうか！（笑）
2010/12/6(月) 午後 8:17 [ コルサ ]
TY-Siｌｋさん、こんばんは。
＞見た目は無視して３２Ｔに可也魅力感じたりしながら拝見しました。
おー、おー、３２T大人気ですねぇ〜（笑）
これは皆さんの為に３２Tギヤをまた、探してこなければ？？（笑）
＞ウルトラ６を二本爪の工具で抜いて、、フリー側の爪が一本破損しました。
それはショックでしたねぇ。
私もシルクR2-Xにウルトラ６使ってましたよ（エンド巾が120ミリの5段なので）
今回、79年のカタログを見直してみたら「ウルトラ６」って、カタログには「パーフェクト タイプ ウルトラ６」ってなっていました。
パーフェクト グループ？だったんですねぇ。
2010/12/6(月) 午後 8:28 [ コルサ ]
スプロケありがとうございました。
貧脚の私もこれで押さずに山道を登れます。
組み込み後のインプレを後日ブログに掲載させていただきます。
2010/12/14(火) 午後 2:52 [ CHS ]
Combined H&Sさん、こんばんは。
＞組み込み後のインプレを後日ブログに
大ギヤ？活用していただければ幸いです！
このギヤが、うまく使えて山道を楽しめるといいですね。
インプレを楽しみにしております。
2010/12/14(火) 午後 6:42 [ コルサ ]