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先日、タキちゃんのデローザ チタニオ（９５年製）をご紹介しましたが 今回はディレイラーをみてみましょう。 ９５年デローザ チタニオは、チタンフレームとはいえ、それほど軽いとはいえません。 （残念ながらフレーム、フォーク重量は未計測） プロロードレースでの使用を前提とした肉厚で頑丈なパイプを使用していますし フォークはまだクロモリの時代です。 そうであっても、すこしでも軽量化したいと思うのは自転車乗りの性でしょう（笑） そうそう、「シルバーのホイールの方が似合うのでは？」とのコメントも いただきましたが、そこのところを、タキちゃんに聞いてみると・・・ 「もちろんシルバーのホイールも持っているけどチタニオというとシルバーのホイールを つけている車体ばかりなので、あえてブラックのホイールをつけている」 とのことでした。 FDは９６年のカンパ レコード。 フレーム固定ボルト、ワイヤー固定ボルトなどの小ネジ類はチタン製の物に交換しています。 タキちゃんのこだわりで社外品は使用せず現行スーパーレコードの物を取寄せ使用しています。 RDは９８年のレコード。 こちらも現行スーパーレコードのチタン製ワイヤー固定ボルトに交換しています。 レコードRDのピポットボルトは純正でチタンボルトが使われていますが、 タキちゃんからの情報によると、 このチタンボルトは９７年と９８年では形状が違うそうのだそうです。 ９速のスプロケットはレコードでロー側３枚がチタン製です。 高価になるものの希望すればオールチタンの物もあったとのこと。 ロックリングもオプション？のチタン製だそうです。 ※次回はブレーキ本体を予定しています。
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友人たちの自転車
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コルサ様
こんにちは！
チタンフレームで自転車を組むと何故か！？
部品の全てにチタンを使いたくなりますね…
その気持ち痛いほど良く分かります！！（笑）
2011/2/11(金) 午前 11:32 [ 完覇超記録 ]
完覇超記録さん、こんにちは。
＞チタンフレームで自転車を組むと何故か！？
部品の全てにチタンを使いたくなりますね…
私は残念ながら一度もチタンフレームを買った事がないのです。
でも、一時はカーボンのロードからクロモリのMTB（軽量なリッチーP-21）までチタンやアルミのボルト、ナット、小物で軽量化に拘っていました。
リッチーMTBはオフロードレース仕様でも１０キロを切るほどでした。
その頃はメガネフレームやキャンプ用のフォーク、スプーンまでチタン製を買いました（笑）
骨折した知人がチタンのネジで骨をつないでいると聞いてうらやましく思ったほどです（爆）
2011/2/11(金) 午前 11:55 [ コルサ ]
たきちゃんさんには敵いませんが、私のコルナゴモノチタンも似たような事になって来ていますね。
オートバイのカスタムで言えば、一昔前に流行った純正流用ですね。
信頼性は純正が一番ですからね。
私も両手首と顎に使用していますし（笑）。
2011/2/11(金) 午後 5:46 [ 俺ちゃん ]
いやぁ、見とれてしまいますね。。。（ため息
美しい（目がトロン
とても、真似が出来ない仕上がりっす。
それにしても交換した純正チタンボルトだけで
結構高額になりますねぇ〜（驚
2011/2/12(土) 午前 8:07
俺ちゃんさん、こんにちは。
＞私のコルナゴモノチタンも似たような事になって来ていますね。
俺ちゃんさんも、お好きなようですねぇ〜（笑）
＞オートバイのカスタムで言えば、一昔前に流行った純正流用ですね。
自転車レベルの流用はともかく（互換性が広い）オートバイでは思わぬ純正流用に驚かされたことを思い出しますね！
2011/2/12(土) 午前 11:36 [ コルサ ]
Takaさん、こんにちは。
＞それにしても交換した純正チタンボルトだけで結構高額になりますねぇ〜（驚
たきちゃんはカンパの年式による材質の変化も詳しくて純正流用チューンが得意なんですよ。
ただ、安くはないですよねぇ（笑）
2011/2/12(土) 午前 11:37 [ コルサ ]