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国産旧車愛好家にとっては欠かすことの出来ない？ブレーキ関係部品の会社といえば、 ダイアコンペ（吉貝機会金属工業）です。 70年代から80年代の自転車（特に国産マスプロメーカー車）を楽しんでいる愛好家で ダイアコンペの製品を使った事がない、と言う人はほとんどいないのではないでしょうか？ （現在は社名を「ヨシガイ」としてブレーキ関係だけではなくハブ、革サドルその他、 フレーム、完成車までプロデュース） と、ここまで書けば「今回はダイアコンペの部品を紹介するのか？」と思われた方も多いでしょう。 （そういえば以前、ダイアコンペのブレーキレバーの記事を書きかけて、うやむやになっていた・・・） しかし、今回はダイアコンペのブレーキ部品ではなくブレーキ用純正工具を取上げてみます。 70〜80年代でしょうか？ダイアコンペには、このようなブレーキ用純正工具セットがありました。 （これらの工具も載ったカタログが有ったはずなのですが例によって大事な時に？見つからず） 上記のセットを開封してみると、このようなブレーキ回り工具一式が入っています。 まずは「ブレーキ ツカミ」 これはなくては、どうにもならないと言う工具ではないので使った事がないという人が 多いのではないでしょうか？ ブレーキキャリパーをつかみ、ブレーキキャリパーを効かせた状態にしてワイヤーなどを セットする為の補助工具です。 クイックレリーズなどが付いていない普及型のサイドプルをセットする時に特に重宝します。 この板スパナって、何に使うのでしょう。 19ミリと13ミリのスパナになっているようですが。 ブレーキシャフトの根元の部分の切り欠きに合う物があるようなので取付け時の、 片より（片効き）を防止しながらセットする工具なのかもしれません。 あるいは19ミリはサイドプルのセンターナットの締合わせの大きな方のナットに こんなサイズがあるのかしら？ 一見、差換えて普通のドライバーのようにも使えるのかなぁ？と思ってしまいますが、 このままの形でしっかり固定されています。 このT字型の工具はダイアコンペブレーキレバーのバンド固定ボルトのマイナスネジ用なのですね。 確かにトルクの必要な部分ですから普通のドライバーでは締めにくいボルトも この工具の形状なら、しっかりと締める事が出来ます。 これは、説明するまでもありませんね。 私が結構好きなのが、このスパナセット。 一般機械工具の世界では普通、この手の形状のスパナはコンビネーションレンチなどと 呼ばれてオープン部分（開いている方）とメガネ部分（丸く輪になっている方）が 同じサイズになっています。 オープン側で素早く締めてメガネ部分で本締めするという使い方なのですね。 でも、このダイアコンペのスパナは、そのようにはなっていません。 画像の左から「８−１０�澄廖◆孱隠亜檻広澄廖◆孱隠魁檻隠沖澄廖◆孱隠亜檻賢澄廚� 組み合わせになっています。 また、最初の画像のビニールケースはスパナが３本しか入らないのですが実際には ４種類のスパナが作られているのが面白いところです。 「DIA−COMPE」の文字が見える反対側には「CHROME-VANADIUM（クロームバナジウム）」と 文字が入っており良質な素材で綺麗に仕上げられています。 また、このスパナは画像では判りにくいのですが先端が薄く作られてブレーキ回りの 作業がしやすくなっています。 先端だけでなく全体に薄めに作られて比較的軽量ですから自分の自転車のボルト、ナットに 合わせて（ブレーキに限らず）サイズを選び携帯工具としてサイクリングに持っていくのも 良いかと思います。 現在でも時々見かけますし、それほど高価なものでもないので見つけたら 手に入れておくと良いかもしれません。 |
自転車専用 工具
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コルサさん、こんにちは。
面白いツールです〜。この手のツールって大好きです。
意外に使いやすい工夫がされている場合があって
汎用品にはない使い勝手の良さがありますね。
ブレーキレバーのバンド固定ボルトのマイナスネジは
滑りやすくてトルクが掛けにくくて使い辛かったです。
いまではスクリューキャップに変更されているものもあるようですね。
2011/6/11(土) 午後 6:34
gustimotoさん、こんばんは。
＞面白いツールです〜。この手のツールって大好きです。
gustimotoさんにも、ご賛同いただけましたか！？（笑）
そうなんですよ、こういった専用工具類はなかなか面白い物があるんですよ。
一流工具メーカーといってもスナップオンとかには、さすがに自転車専用部品ツールは、なさそうですからね（笑）
（日本のKTCにはわずかですが自転車用工具がありますね）
＞いまではスクリューキャップに変更されているものもあるようですね。
スクリューキャップのネジは使いやすいですよね。プラスのように浮き上がって滑ってしまうこともないですし（カムアウト現象）、マイナスのように外れてしまう事も有りませんし。
そういえば旧カンパのブレーキレバーは６角ナットでしたが、ちゃんと専用の使いやすいT字スパナが用意されていたのはさすがでした。
2011/6/12(日) 午後 10:25 [ コルサ ]
こりゃまたいかにもコルサさんらしいネタですね！
ブレーキツカミは持ってます、重宝しますね。よくわからんのが、あの妙なドライバー。普通のグリップのどてっ腹にねじ込んだ理由が未だに分からない。確かにてこの原理で力はよく入るけど、別にあの形でなくてもいいのでは。ひょっとして、ありゃギャグですか（笑）。
スパナセットは、ブレーキチューン専用に先端を薄く加工してるのですね。それを知らないで“市販品でもおんなじじゃん”と、普通のコンビネーションレンチを買いました。知ってたら買ってたでしょうね、きっと。
2011/6/12(日) 午後 11:18 [ ジェームス吉田 ]
コルサさん こんばんは。
確かにこのスパナセットは使いやすいですね。
先のMOMの時にはフロントバックに入れていました。
2011/6/12(日) 午後 11:58 [ くさやん ]
ジェームス吉田こんにちは。
＞こりゃまたいかにもコルサさんらしいネタですね！
ほめ言葉と理解してよろしいのでしょうか（笑）ありがとうございます。
＞普通のグリップのどてっ腹にねじ込んだ理由が未だに分からない。
「差換えれば普通のドライバーとしても使えるのかな？」と一見、思わせる、この形がいいんじゃないですか！？ギャグとして？？（笑）
つまらぬ回答としては、やはり、普通のドライバーの型を使うことによってコストダウンできたのでしょうけど。
＞ブレーキチューン専用に先端を薄く加工してるのですね。
ただ、サイズ的には１２ミリ片口がないとダイア５００Gなどの先端は締め合わせ出来ませんし肉厚ももう少し薄い方がいいんですけどね。
その点、もっと優れた専用工具（他社のもの）を近いうちにご紹介しましょう。
2011/6/14(火) 午後 4:07 [ コルサ ]
くさやんさん、こんにちは。
＞確かにこのスパナセットは使いやすいですね。
この手の物としては品質が高く良い工具だと思います。
仰るとおり使いやすいですよね。
＞先のMOMの時にはフロントバックに入れていました。
実は私も携帯しておりました（笑）
2011/6/14(火) 午後 4:11 [ コルサ ]