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最初にお断りしておきますが今回の記事は以前の「藤田ヒューペルライダー」に続いての 「藤田ヒューペルライダーその２」ではありません。 「藤田ヒューペルライダー２」なのです！（かえって、ややこしい） 「オールカタログ78/79」を引っ張り出してきて見ていたところ 「フジタ・ヒューペルライダー２」という製品があったのを発見してしまったのです。 注意が向くことはなく記憶に残っていなかったのですが・・・ （当時はスーパーレコードとかが興味の対象だったはず） さて、「フジタ・ヒューペルライダー２」と書かれた、その部品説明を見ていくと 「材質＝軽合 嵌合タイプ（ネジは鉄）」 と明記されています。 また、画像を良く見るとポスト部とヤグラ部の間には別部品の証と思われる、 はっきりとした筋が入っています。 （その下にも何か帯状に見えるが） 説明文を信じるならネジ以外は軽合金製であるということですから、 この点でも前回のサンプルと合っています。 価格も「3300円」と明記されていますから部品単体で販売されていたのでしょう。 （完成車メーカーへの納入もあった？のでしょう） それとも商品性のアップだったのかはわかりませんが 嵌合タイプでネジ以外は軽合金製の「ヒューペルライダー２」という部品が 1978年頃、市販されていた事がわかりました。 その後の「オールカタログ80/81」、「オールカタログ82/83」、「オールカタログ84/85」などには 載っておらず鉄ヤグラ小物付きのヒューペルライダーに戻ってしまっていることです。 （上記以降のオールカタログ記載に、ついては未確認） オールカタログで見る限り、もとに戻ってしまった理由は何かあるのでしょうか？ もしかしたら「嵌合製造法」に何か不具合があったのでしょうか？ サンツアーやスギノでも80年代頃、「嵌合製造法」のピラーが有りました。
それらの特に廉価版を最近、見るとパイプ部分にクラックが入っている物が多いのです。 嵌め合わせがきつく（パイプの肉厚が薄い？）、使っているうちにパイプ部分にストレスがかかり 亀裂になってしまうのかもしれません。 「ヒューペルライダー２」にも同様のトラブルがあり消えてしまったのでしょうか？ （これは私の妄想です） それとも他の理由があったのでしょうか？ |
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なるほど〜
なんにしても「７０年代の幻の一品」なわけですね。
ん？”新品あるよ”と田爺さんから連絡があったりして・・・。
2011/7/6(水) 午後 9:57 [ くさやん ]
謎が解けましたね。なんと、ヒューペルライダー2だったとは。
わたしの記憶では、あの時代の富士オリンピックはほとんど同じピラーでした。同じ構造のベルトピラーはなぜ無くならなかったんでしょうかね？
2011/7/7(木) 午前 8:08 [ s a m ]
くさやんさん、こんばんは。
＞なんにしても「７０年代の幻の一品」なわけですね。
「幻」は言い過ぎでしょう、まして「一品」とは（笑）
私が気が付かなかっただけで意外に「中級完成車用として」とか流通していたのかもしれませんね。
＞ん？”新品あるよ”と田爺さんから連絡があったりして・・・。
今のところありませんねぇ。隠しているのか？お忙しいだけなのか？（笑）
2011/7/7(木) 午後 4:21 [ コルサ ]
Ｓａｍさん、こんばんは。
＞謎が解けましたね。なんと、ヒューペルライダー2だったとは。
オールカタログは当時、なめるように？見ていたはずなので説明文は当時読んだはずです。
しかし、現物を見た事がなかったので印象にも残らなかったのでしょう。
＞、あの時代の富士オリンピックはほとんど同じピラーでした。
そうですか？それは知りませんでした。一度しかオールカタログに載っていませんので販売のメインは完成車メーカーへの納入だったのかもしれませんね。
＞同じ構造のベルトピラーはなぜ無くならなかったんでしょうかね？
この二つ、ヤグラとパイプの接合方法は、仰るとおり同様の方法ですね。
それに発売時期はベルトの方がヒューペルライダー２（普通のヒューペルはのぞく）より古かったと思います。
だとすると・・・まったく同じ工法ならライダー２に不具合が出たのはおかしいかも？ではライダー２がオールカタログから消えたのはなぜ？不具合はなくてメーカー納入用に特化したのでしょうか？
2011/7/7(木) 午後 4:32 [ コルサ ]