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先日アップした、この穴のあいたBBラグ・・・・ （車体ナンバーは一部、画像処理で消してあります） 正解はミヤタ エディメルクス ロードレーサー「MX−RRDX−B」でした。 上の画像は知人が最近、中古で友人（初代オーナー）から入手したままの状態で ダウンチューブの大きなエディメルクスステッカーなどが失われています。 （シートチューブの小さなステッカー類もない） 部品に関しては前後の変速機がオリジナルではありませんが、それ以外は比較的、 良くオリジナルを保っていると思われます。 このロードレーサーは当時のミヤタが非常に力を入れて発表した、 エディメルクス シリーズのトップモデルです。 エディメルクスシリーズはロード、ピスト、キャンピング、ファーストライディングそして サイクルサッカー用まで、あらゆる車種を網羅していました。 （エディメルクス シリーズは1973年9月頃から販売を開始したようです） ロードレーサーのトップモデルは当初、「MX-RR-A」という形式でしたが1975年に モデルチェンジが実施されたようです。（他車種については不明） 今回のサンプルは1975年にモデルチェンジした「MX−RRDX−B」（1975年式と思われる）になります。 ミヤタのトップモデルらしく当時の定価150.000円は非常に高価で 別格ブリジストンのグランヴェロ245.000円（オールカンパ、チネリ、クレメンなど）を のぞけば金額的には最高クラスのロードレーサーでした。 ちなみに当時の片倉シルクのトップモデルはR2-Xで 145.000円、 76年に販売開始のフジオリンピックORDロードは16万円とミヤタ エディメルクスを上回りました。 （古雑誌を調べてみたところ先代？の「MX-RR-A」は15万5千円だった。これでも少し値下げ？されたのか） 早速、当ガレージで一度、総ばらしして磨き組みなおした状態。 （サドル、ペダルは他のものに一時的に交換済み） （知人の自転車ですがポジションは私に合わせてあります。笑） はじめに書いたとおり、前後変速機がカンパに交換されていますが本来はデュラエースでした。 （RDはクレーンという変速機で当時、デュラエースシリーズに組み入れられていた） その他、メインパーツは シマノ デュラエース（ヘッドパーツ、チェンホイール＋BB、変速機３点、ブレーキセット、ハブ）、 ハンドル、ステムは日東（ユニバーシアード１０４、パール）、ピラーはサカエ、 サドルは藤田、リムはアラヤ等がアッセンブルされていました。 ※次回はエディメルクス ロードの「フレーム各部」を見ていくことにしましょう。
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友人たちの自転車
[ リスト ]
ミヤタ･メルクス
あまりにも高価で自転車店でも扱っていない車種でした。
神奈川県川崎市近郊では展示車は無かったです。
実車は27吋のスポルティーフみたいな車型は自転車店で見たことがあります。ジュネスと同じ内容だったような。
ロードレーサーはさすがに当時見ることはありませんでした。
2011/8/1(月) 午後 7:31
R2-Xって13,8000円じゃなかったですか？なぜかこの値段に妙に思い出があるのですが、記憶違いかなぁ。
2011/8/2(火) 午前 4:29 [ mat*as*m*a ]
完全に盲点でした。
ミヤタといえばメルクスが出て来なくては駄目なのに...。
クランクはやっぱりデュラでしたか、裏側の処理がEXそっくりですよね。
後だしじゃんけんですが、答えれば良かったです。
まだまだ修行が必要ですね。
2011/8/2(火) 午後 7:30 [ 俺ちゃん ]
つり人さん、こんばんは。
＞あまりにも高価で自転車店でも扱っていない車種でした。
そういえば私も当時、実車を一度も見た事が有りませんでした（笑）
レース会場などで多くの自転車と出会う機会があったのに！
やはり、それだけ高価で少ない販売量だったのでしょうね。
＞ジュネスと同じ内容だったような。
メルクスシリーズはレーサーやランドナー、キャンピングに高級車をリリースしていた割に安価な作りのモデルもあったんですよね。
それらは仰るとおりジュネスレベルだった記憶が私もあります。
2011/8/2(火) 午後 9:25 [ コルサ ]
mat*as*m*aさん、こんばんは。
＞R2-Xって13,8000円じゃなかったですか？
この記事の、ひとつ前の記事「片倉 シルク R2-Xのボトル」の一枚目の画像を、よーく、ご覧ください。
見にくくて申し訳ないのですが「R2-Xは145,000円」になっていますよ。
私は、これを、おまけのチェーン錠２個、防犯登録込み、そして値引きしてもらって１３万円ちょうどで購入しました（笑）
2011/8/2(火) 午後 9:37 [ コルサ ]
俺ちゃんさん、こんばんは。
＞ミヤタといえばメルクスが出て来なくては駄目なのに...。
年代（歳がばれます？）によっては、やはり、ミヤタの高級車は「エディメルクス」ですよね！？
＞クランクはやっぱりデュラでしたか、裏側の処理がEXそっくりですよね。
あの画像でデュラ？と閃くとはさすがですねぇ。
2011/8/2(火) 午後 9:38 [ コルサ ]
本家とぜんぜん似ていない、ミヤタ独自のメルクスオレンジ。
でも、私にとってはこちらの色こそがエディメルクスのイメージなんです。
もう刷り込まれちゃってて、本家を見てもなんだか違うような気がして……
我が家に眠る、27インチ、しぶいちタイヤのファーストライディングは廉価なモデルなので、残念ながら?ハンガー下に穴は開いていませんでした。
それでも、オーナーのこだわりを言わせていただければ、一応バテッド管だし、平板でないポンプペグ、シートラグ上面もちゃんとカットされていて、クロモリジュネスよりもそれなりに贅沢な造りなんですよっ。
レーサーの実車はやはり見たことがありません。
続きを楽しみにしています！
2011/8/3(水) 午前 11:53 [ やまねす ]
yamane_speed さん、こんばんは。
＞ミヤタ独自のメルクスオレンジ。
オレンジ色はともかく、あのダウンチューブのステッカーがないとしまらないんですよね〜。
友人が以前、キャンピングをレストアした時に作ったステッカーのあまりがあると思うのですが・・・（海外在住にて、なかなか連絡とれず）
＞廉価なモデルなので、残念ながら?ハンガー下に穴は開いていませんでした。
さすがにメルクスシリーズ全てに施されているわけではありませんでしたね！残念！！（笑）
＞クロモリジュネスよりもそれなりに贅沢な造りなんですよっ。
それは大変失礼いたしました。
オーナーにしかわからない？作りの良さがメルクスシリーズにはあったんですね。
＞レーサーの実車はやはり見たことがありません。
70年代後半から、結構な数のレースに、あちこち出たのですがレース会場でもミヤタ メルクスには出会った記憶がないのです。
希少なモデルだったのですね。
2011/8/3(水) 午後 9:12 [ コルサ ]
やっぱり記憶違いでしたね。でも何だか138000円というのが気になってきました。当時欲しかったロードレーサー関連の値段のはずなんです。。。
ミヤタのオレンジは、本家よりも赤みが強く、私もこっちの方が好きです。実はコルナゴスーパーを再生した際も、オリジナルに拘らず、こんな感じのメタリックオレンジに塗ってもらいました。とても気に入っています。
2011/8/4(木) 午前 4:16 [ mat*as*m*a ]
mat*as*m*aさん、こんばんは。
1975年頃の価格表を見ても138,000円という値段のロードは見つけられませんでした。
ちなみに135,000円でミヤタ エディメルクス ピストが出ていましたけど？（笑）
2011/8/4(木) 午後 7:37 [ コルサ ]
コルサさんこんばんは 検索していたら気になったので。 私もＭＸ−RRDX−Ｂを新車から５年ほど前まで所有してました。 少し仕様が私のとは違い、ＦＤ、ＲＤ，シフトレバーは黒でカンパレコードー、エンドはメッキのロードエンドでした。ブレーキはジュラですがレバーは肉貫加工がして有りました。すべて純正装備でしたが、価格は２４０，０００円でした。あ！ クランクはジュラで黒リングでした。
2014/4/26(土) 午前 3:06 [ ポコペン ]
ポコペンさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。
また、レス遅くなりすみません。
＞すべて純正装備でしたが、価格は２４０，０００円でした。
ＭＸ−RRDX−Ｂモデルで240,000円ですか？？？
カンパ レコードの部品もオリジナルということですよね〜。
ちょっと記憶にはありませんね。
いずれにしてもゴージャスなモデルを長年所有されていたのですね！
購入当時、乗り回していると、とても注目されたのではないでしょうか？
2014/4/28(月) 午後 4:44 [ コルサ ]
コルサさん
こんばんは。 36年も前の事で周り反響は記憶にあまり無いと言うか、オーダー車に乗って奴が多く市販車はあまり注目は無かったと… 高校時代にバイトしていた店に展示してあった物で、当時は試作車だと聞かされてました。でも宮田も力が有ったのか、カンパにブラックパーツを作らせたのか？ＲＤにはチェンガイドのも穴あけ加工も有ったり。写真残していれば…残念です。
2014/4/30(水) 午前 2:51 [ ポコペン ]
ポコペンさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。
＞オーダー車に乗って奴が多く市販車はあまり注目は無かったと…
う〜ん、そうですねぇ。
確かに当時ロードの「上り」はイタリア車かオーダー車という雰囲気はありましたね。
＞当時は試作車だと聞かされてました。
最近出た本、「ハンドメイド バイシクルBOOK」（ジャパンメイドの底力）にもミヤタのショーモデルが取り上げられていますね。
当時の雑誌を見ると、これ以外にも海外のショーに展示されたミヤタが何台かあるようですからポコペンさんの愛あ車もその中の一台、あるいは兄弟車だったのでしょうか？
＞カンパにブラックパーツを作らせたのか？ＲＤにはチェンガイドのも穴あけ加工も有ったり。
「個人的には」さすがにカンパにオーダーしたとは思いにくいのですが・・・日本国内でいったんばらしてアルマイト加工したのではないでしょうか？（展示車用として気合を入れて？）
＞写真残していれば…残念です。
いや〜ホント、そう思いますね〜。
当時の、お友達とかショップさんに画像残っていないですかね〜。
2014/4/30(水) 午前 9:54 [ コルサ ]