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日本での販売が決まったダホン ヴィスク P18の中国版、ダホン オビワン P18の カスタムや思いついた事を気ままに書いていきます。 私は折り畳み車を本格的に楽しむのは初めてなので経験豊富な方たちから見ると 「何を今更」ということも多々あるかも知れません。 そんな時は笑って許してくださいね！ 普段、私はこのようにして車に自転車を積んでいます。 しかし、ダホンはフロントハブのエンド巾（７４ミリ）が違うので １００ミリのエンド巾に作ってある今までのアタッチメントには付きません。 その為、今回はダホンの「専用」車載用アタッチメントを作ります。 画像は２台用で「カーサイ＆車中泊」の時などは１台用に変更します。 このアタッチメントは３０年位前から自作して使っていますが今では似たような物が 製品化され何社かから出ているようです。 （私がオリジナル？笑） ちなみに座席の後ろのダンボールはタイヤに付いた泥などでフロントシートの 背中を汚さないように付けてあります。 テープで補強した所に穴をあけ細いロープを通してヘッドレストのステーに吊ってあります。 固定すれば通常、シート裏にタイヤが当たることはありませんが、 積み下ろしで、つい当ててしまう事があります。 このダンボール一枚で気兼ねなく？タイヤの汚れた自転車も積むことが出来るのです？ 安全な山道では結構とばす？ので（カーブではタイヤが鳴くほど・・・笑） ボードはタイダウンベルトで荷室隅のカーゴフック（ちょっと暗くて見にくい）に固定してあります。 フロントフォークの固定は見てのとおりでL型金具とジャンクのフロントハブから 外しておいたQR、中空シャフト一式が材料になります。 先にも書いたとおり、今回のダホンはフロントハブのエンド巾が違うので１００ミリの エンド巾に作ってある今までのアタッチメントには付きません。 ダホン専用アタッチメント用材料 奥から・・・ ��L型金具×２個 �▲痢璽泪訝羔�シャフト（比較、参考の為、一緒に撮影） ��ダホン用長さ加工済み中空シャフト（オーバーロックナット×２個付き） �ぅ�ーバーロックナット×２個 （L型金具はホームセンターで購入） 通常の中空シャフトは・・・ １００ミリエンド巾ハブ用でエンド部分にかかるよう、大体全長１０８ミリ以上で作られています。 （アルミ、カーボン製エンドだと肉厚が厚い為、シャフトも少し長くなっているものがあります） ダホン オビワンはフロントエンド巾が約７４ミリほどですから左右エンドにかかるところを 含めて中空シャフトを全長約８２ミリ程度に加工する必要があります。 材料が揃ったところで早速、組立に入りたいところですがL型金具に少し加工が必要です。 フロント中空シャフト（直径９ミリ弱）が通るように２ミリほど穴を広げなくてはなりません。 これには９ミリ径のドリルと、L型金具をしっかり固定する道具が必要です。 手で持っての加工ではドリルの刃先が金具に食い込んだりした際に非常に危険ですから 万力などに固定した方が安全です。 ９ミリのドリル、万力等がない場合、ヤスリでチマチマ削っても良いでしょう（大変ですが） 穴明けが終わったらL型金具を万力にはさんで（直線に固定しやすい為）組み立てます。 画像はエンド巾をダホン用（７４ミリほど）に微調整しています。 組立、調整が終わったアタッチメントを１台用車載ボードに木ネジで固定します。 手前は１００ミリエンド巾の普通の自転車用。 ダホンのフロントハブの「狭さ」がお判りいただけると思います。 今回は１枚のボードに１００ミリ用とダホン ７４ミリ用をずらして取り付けることにしました。 ダホンは車輪径が小さいので通常より、位置を、ずらしても、うまく積む事が出来るからです。 まだ、完成ではありません！ 中空シャフトをカットしただけでは固定出来ません。 QRシャフトを短くしなければならないのです。 ただし、画像のようにQRシャフトのネジが短いのでカットするだけでは使用できないのです。 （中空シャフトは、ぎりぎりネジが切ってある部分で調整できた） ちょうど良いことに（なぜか）先端が少し曲がって使えないジャンクのQRシャフトが ありましたので、これを加工します。 幸い、QRシャフトは５ミリ径の普通のネジピッチですから手持ちのダイスでネジを サクサクと切り増ししていきます。 （自転車には径は一緒でも一般のネジピッチと違うネジが所々にあります） 完成したアタッチメントでダホンを車載した図。 手前の赤い袋（ロードやMTB用のホイールバック）に前輪を入れています。 後ろのカゴにはシューズ、ヘルメットなどが入れてあります。 さあ、これで準備完了！今度の休みはダホンを積んで、どこへ行きましょうか（笑）
でも、この車載方法では、せっかくのダホンの折り畳み機構の メリットを発揮出来ていない・・・ |
ダホン
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「ダホン オビワン 車載アタッチメント製作」その題を見たとき何で？
と思いました、車載にかかる手間が同じなら走行性能の優れている普通サイズの車輪の自転車で出かけたらエエのでは、と言う疑問が。
折りたたみ機能は残す事と軽量にこだわっていたので、てっきり輪行袋にコンパクトに詰め込み、豊橋駅で身軽に飯田線に乗り換えるコルサさんの姿を想像していたのですが（笑）
2011/10/28(金) 午後 5:53 [ す〜さん ]
21日金曜日にお話を伺ったばかりでしたが
早速、アタッチメントを自作されたのですね。
古典ロード、来春まで楽しみにしています。
2011/10/28(金) 午後 7:13
すーさん、こんにちは。
＞車載にかかる手間が同じなら走行性能の優れている普通サイズの車輪の自転車で出かけたらエエのでは、と言う疑問が。
あいかわらず？痛いところを突いてきますねぇ〜（笑）
車載していっても乗りたいくらい気に入っていると言うことなんです！
＞折りたたみ機能は残す事と軽量にこだわっていたので、てっきり輪行袋にコンパクトに詰め込み
折り畳み機構を無視してカスタムしたらダホンの意味がなくなってしまうじゃないですか。折り畳み機構を活かした使い方をするか、しないかは、とりあえず別としてね（笑）
でも折り畳みを活かした輪行企画もそのうちあるかも？？？
2011/10/29(土) 午後 3:11 [ コルサ ]
つり人さん、こんばんは。
＞早速、アタッチメントを自作されたのですね。
こういうのは思いつくとすぐに作ってみたくなりますよね（笑）
うまくいかない事も多いんですけど。
そういう失敗作は記事になりませんけど（笑）
＞古典ロード、来春まで楽しみにしています。
了解しました。
休日が日程にうまく合うと良いのですが。
2011/10/29(土) 午後 3:16 [ コルサ ]
折りたたみだからスーパーセブンに載せるのかと思っていました。それにしても、ワゴン車までお持ちだったんですね。
2011/10/30(日) 午前 9:32 [ mat*as*m*a ]
mat*as*m*aさん、こんにちは。
＞折りたたみだからスーパーセブンに載せるのかと思っていました。
はい、それも考えていますよ。
まずは乗る為のセッティングが先で、まだ載るかどうか試していませんけど（笑）
以前、持っていた分割式のBSモールトンは分割してもナビシートを外してもセブンに載せられなかったんです。ダホンはどうかなぁ（笑）
（17インチの車輪が助手席の足元に入らないほど狭いのです）
＞ワゴン車までお持ちだったんですね。
いえいえ、コンパクトミニバン、ホンダ フリード スパイクですよ、1.5リッターの！
買って一年でハイブリットが出たのが少し悲しい今日この頃です（笑）
2011/10/30(日) 午後 2:41 [ コルサ ]
木材は万能ですね〜。
私は横着してミノウラの製品です〜。
M３には積まらないので、セカンド万能マシーンのワゴ〜ンRに二台積んでます。
2011/10/31(月) 午後 7:51 [ 俺ちゃん ]
俺ちゃんさん、こんばんは。
＞私は横着してミノウラの製品です〜。
ミノウラ製をご愛用ですか？
ミノウラは確実に私が何台か販売した後に出てきた製品ですね（笑）
（レース関係の知人達から頼まれて数台、製作販売しました）
＞セカンド万能マシーンのワゴ〜ンRに二台積んでます。
M3では無理ですか？リヤシートを取去って軽量化しながら自転車を積むようにするとか（笑）
ワゴンRは日本（軽規格）が生んだ傑作万能車ですね！
2011/11/1(火) 午後 3:15 [ コルサ ]