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今日は雨のせいでクラブのヒルクライムレースが中止になってしまった。 そこで以前から予定していたピスト用の練習ホイールにタイヤをはることに。 チューブラタイヤは、やはり「はる」という言葉が似合う。 リムセメントという接着剤ではるからだ。 最近のレーサーはＷＯがほとんどで、チューブラを知らない人も多い。 でもチューブラタイヤは構造上、軽量であり乗り心地も優れている。 ぜひ、一度は味わってもらいたいと思う。 話はそれたが、画像の手前が今シーズン初めから使っている決戦用のタイヤ、奥が今回、準備した練習用のタイヤだ。決戦タイヤもあまり乗ってないので、ほとんど磨耗していない。 １枚目の画像と合わせて見ていただくと手前の決戦タイヤが細く、ハイト（タイヤ高）も低い事が画像でもお判りになると思う。 重量ももちろん、手前の方が軽量だ。 カタログ重量で比較すると手前が１３０グラム！！程度、練習用が３００グラムだ。 本来、練習も同じタイヤでやるほうが加速感、グリップなどに違いがなく望ましいと思う。 ただ、それを、したくてもしないのはコストの問題（笑）。 決戦用は約１万円前後！！ トレーニング用は２千円程度だ。（いずれも一本の値段） 決戦用タイヤは薄く、軽量に仕上げられている為、寿命は極端に短い。その為、練習には安くて寿命が長いタイヤを用意した。 決戦用のリム、タイヤ リムは生産中止になって久しい「アラヤＡＤＸ−５」カタログ重量約２８０グラムと軽量だ。 タイヤは「ソーヨー３０Ａ�供廚嚢皸気砲眤僂┐蕕貪召�り抵抗が少ない。 （ソーヨータイヤは最近はあまり流通していない？） リム幅約１７．５ミリ、タイヤ幅約１８．０ミリ。 練習用のリム、タイヤ リムはイタリア製（８０年代）のフィアメ 赤ラベルの青色（ややこしい）約３３０グラム。 タイヤはパナレーサーの「クールス２１Ｗ」。パターンはいわゆる絹目。 普及品だがビットリア フォーミュラ１などより、しなやかで、真円度も高いように思う。 リム、タイヤ幅とも、一般的な約２１．０ミリほど。 ハブは今でもデュラエースよりシュパーブの方が回転部分は良いと競輪選手、実業団選手に人気の高いサンツアー シュパーブのカスタム メイド。玉当たり部分を矯正研磨して高精度に仕上げられたハブだ。手前がレース用で２４Ｈ（ラジアル組み）、練習用が２８Ｈ（６本組み）。スポーク数が少ない分、剛性は低いはずだが比較的、体重も軽量で超非力な自分には十分なはず。 フロントは車載時に便利なようにＱＲに交換している。 （Ｑレバーハブは実業団レース等には使用出来ない事もあるので注意が必要） さあ、１０月２８日のレースに向けて新しいタイヤでガンガン練習するぞ。絶対、多分、きっと・・・？
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メンテ、改造、カスタム
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なんかチンプンカンプンでも「凄さ」は何となく分かります（汗）
１３０ｇとか３００ｇとか、まったく異次元の世界で同じ自転車とは思えないような数字ですね。
しかし、「目的」はある程度違っても「軽さ」に勝る武器は無いでしょうね！
いつもの自転車屋さんで、よく「パナチタン」を触らせてもらいますが、ランドナーでも９ｋｇ台ですとまったく漕ぎ出しが楽ですね。
フレーム素材による剛性をよく聞きますが、それぞれ比べたことが無いので分かりませんが、「チタン」は私が乗ってもいい感じと思いました。
以前コルサさん見せて頂いた「カーボン」もいいのでしょうね！
2007/9/30(日) 午後 2:01 [ - ]
kokoさん、こんにちは。
今週末は天気が悪くてポタにもいけませんね。
自転車は軽さが全てではありませんが、やはり軽いにこした事はありませんね。
それがランドナーであっても。でも趣味の世界は、そんなに単純ではないですね。
そうそう、だいぶ涼しくなってきたんで「モスキート級」？の軽い体重を誇る「ナナ」ちゃんと、そろそろ遊びに行きましょうか。
2007/9/30(日) 午後 4:21 [ コルサ ]
おお！ナナちゃんと遊ばせてもらえますか？
嬉しいですね！！宜しくお願いします。
ちなみに６日の午後と７日は空いてます（早！）
2007/9/30(日) 午後 5:46 [ - ]
＞kokoさん、
早速、ナナちゃんへのデート申込みありがとうございます（笑）。
６日の午後なら私もナナちゃんもＯＫですよ。
「湾スカ」でも走ってからＡＣマインズさんちに寄って「エラン」ちゃん「エリーゼ」ちゃんにも会いにいきましょうか？
2007/9/30(日) 午後 10:42 [ コルサ ]
すご〜いスキルをお持ちなんですねぇ。
ブログでお知り合いになれて感謝です。
チューブラーはロードに履いてます（というかついてきたので）。
でも凄くいいなぁと思ってます。軽い・速い・結構丈夫。。
でも、軽さだけが自転車じゃながんべぇ〜と、あえて主張させていただきます（経験も浅いのにホントに失礼ですが）。
おんちゃんランドナーは13ｋ近くあります。ＭＴＢと大差無しです。笑。フレームは金をかけましたので、コンポは低グレードです（お恥ずかしい）。
でも、これに乗っていると楽です。もちろん改良の余地はありますし、やっと改良のポイントを分かってきましたよ。
これからもいろんなことを教えてくださいねぇ。
2007/10/1(月) 午後 11:23
たった今初めて拝見しましたがオークションにも色々と出品されて居るのですネェ。
私はその中でハブダイナモをいつか使ってみたいと思っていたのですが、あれって使い勝手は如何ですか？。
私も入札させて頂くかも知れません(^o^)
それにしてもリムとか黒いクリテとか欲しい物バッカリ^^;。
2007/10/2(火) 午前 9:42 [ east_bred ]
おんちゃんさん、こんばんは。
チューブラ、いいですよね。
知人（教員）は通勤自転車はパンク修理が早いチューブラでないと駄目だと言って買ったばかりクロスバイクのWOをショップでチューブラに組み替えてもらっていました。
知らない人はチューブラはデリケートで扱いにくいと思うようですが結構丈夫ですね。自分も、あちこちの未舗装の峠をチューブラで越えています。
そう、そう軽さだけが重要ではないのも確かです。でも、競技車輌だと（特にヒルクライムは）重量は気になってしまうんですけどね。
おんちゃんさんの白いフレームの今後を楽しみに拝見していますよ。
2007/10/2(火) 午後 8:22 [ コルサ ]
east bredさん、こんばんは。
オークション、見つかってしまいましたか（笑）いや失礼、見ていただけましたか。○フオクの自己紹介にも書いてあるとおりの事情？で、いろいろ出品しております。よろしくお願いいたします（笑）
ハブダイナモは友人、知人に１０台近く組みました。車輪も２４インチから２６MTB，２７ロード用様々です。通勤、通学で夜間走行の多い人には大好評です。電池が要らないので電池管理がなく、電池代がかからないと言うのが主な理由です。いまでこそLEDなど電池の寿命が長くなりましたが以前は結構電池代が、ばかにならいですからね。
もちろん抵抗感はあります。ただ従来のタイヤに押付けるタイプのダイナモより効率がはるかにいいようです。
それから単体で回すと凄く抵抗があります。また点灯すると更に抵抗が増します。でも、乗っていて気になるほどの抵抗感ではありません。今回の物は普通タイプですが更に高性能で低抵抗のハブダイナモもシマノから販売されています。難点は高価なことですが、後輩はロードにつけて毎日、通勤＋練習で２時間以上もブイブイ走ってます。
2007/10/2(火) 午後 8:59 [ コルサ ]
east bredさんへ その２
オークションのリムは最後の１セットになってしまいました。同一品の入荷予定は今のところ有りません。
黒クリテは、ここだけの話、今後も少々、入荷予定が、あります（黒、赤、青なども入るかも？）ただあくまでも予定ですからね（笑）。
2007/10/2(火) 午後 9:03 [ コルサ ]
[ corsa2003sp ]さん、詳ししご説明有り難う御座いました。
点灯しなくても少しは抵抗感は有るのですネ。
と言う事は電気を点灯する事が殆ど無い自転車に付けるのは余り向いていないんでしょうネエ。
「更に高性能で低抵抗の・・」が気になってしまいますが^^;。
有り難う御座いました。
でも今はこれの事より上の記事で驚いてしまって(@_@)。
[ corsa2003sp ]さんてそんな人だったんですネ（こんなオモチャが買えるお金持ち^^;）。
2007/10/2(火) 午後 11:59 [ east_bred ]