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本当なら今頃（２月４日、５日）は、くりくりさんが主催する御前崎オフに 参加しているはずだったのですが・・・ ところが、直前に体調不良、皆さんに、ご迷惑をお掛けしてはと思い 残念ながら参加を断念しました（泣） そこで？今回は御前崎オフに乗っていくつもりだった新作トーエイ（2011年12月ほぼ完成） の小ネタ記事を病床にて（大げさか）書くことにしました。 （ヘッド小物の話の前に少し余談） 2011年12月、トーエイのフレームが届いて最初にしたことは・・・ お約束の？エンドのチェック。 フロント。 左右の高さも隙間の幅も揃っていて精度が出ています。 リヤ。 やや段差があるように見えますが、工具のガタレベルで問題ありません。 高級フレーム？と言われるブランドでも結構、段差があったり隙間が均一でない物は 意外に多いものです。 さて本題のヘッドパーツに戻りましょう。 こちらがトーエイのフレームに付いて来たヘッドパーツ。 （年末の忙しい時に慌てて撮った画像で、へたで見にくくてすみません） これはメッキも綺麗で輪行にも使いやすいのですが・・・直径が大きく、全体に、かなり大振な物です。 （製品名は不勉強で知りません。丹下TGH？、TGHC-1？） 上ワンには輪行の際に指で回す為でしょうか？滑り止め用？の模様が付いています。 下ワンには模様は有りませんが角ばっています。 メッキは、とても綺麗ですが、どうも「大きさ」が気になります。 フレームを発注したK山サイクルさんは 「これがトーエイの標準なんだから、いいじゃないか」と仰るものの、どうも気になります。 実はヘッドパーツ、最初は好きな物をトーエイさんに持込しようかと思っていました。 しかし、前述のK山サイクルさんの、ご意見もあり、 とりあえず発注の際は納得（我慢）していました・・・・？ しかし、実際、フレームが届いてみると、やはり、かなり大振で気になって仕方がありません。 新春ミーティングに乗って行くとすると年末年始という事もあり組立の時間だけで、 いっぱいいっぱい、ほとんど余裕はありません。 （もちろん、ホイール組みから全て自分で組みました） とりあえず、トーエイの標準ヘッド小物で組み立てて時間が出来たら 組み替えようかとも考えましたが 一度組んでからヘッドパーツを組み替えるとなるとフレームや他の部品に傷をつけないよう、 かなり神経を使う作業になります。 そこで、組み付け前に思い切って組替えることにしました。 第一候補に考えていたHPはカンパのGSです。 なぜ、レコードではなくGSなのか？それはレコードはサイドに文字が入り 「つるん」としていないのに対してGSは「つるん」として、その曲面がメッキのラグに、 とても似合うと考えていたのです。 もちろん、カンパGSは用意してあったのですが、実は・・・組み込んだ物は違います。 カンパGSに組み替えなかった理由・・・ カンパのヘッドパーツ、それもBSCサイズを買っても国産のフレームには、そのまま付きません？ （今回の物に限らず、私の手持ち、および知る限りでは） フレーム側に圧入する部分の寸法は、ちゃんと国産フレームに適合します。 コラムのネジも、大丈夫です。 しかし、なぜかわかりませんが下玉押しだけ（フォーククラウン部分に圧入する部分） が国産のフレームに適合しないのです。 この部分、国産フレーム用は通常、２７．０ミリですがカンパのBSCサイズ表示のHPを買っても、 なぜかイタリアンと同じと思われる２６．４ミリ用の物が入っているのです。 その為、フォークコラム根元の部分を切削する必要があります。 その為の専用工具はありますが今回は年末で忙しかったこと、それとクラウンを メッキしてある為（メッキ膜は非常に硬い為、工具の刃を傷めやすい）、 フォークコラムを切削するのは止めて国産のヘッド小物を組み込みました。 ヘタな画像で申し訳ありませんが上の画像に比べて小振りな事がお判りいただけるでしょうか？ この画像だけでヘッドパーツ（国産）が何か、当てられる方はほとんどいらっしゃらないでしょうね。 丹下や二協、もちろん愛国やシマノでもありません。 実はこれ、一般的にはあまり知られていないメーカー、ハッタの物なのです。 そのうえ、セカンドグレード？なので、ほとんど知られていません。 （ハッタは競輪用に高級ヘッドパーツ、「スワン」などを製造。競輪界でのシェアは高い） 前置きが長くなりましたが、このヘッドパーツ「ハッタ ベスタ（VESTA）」と言います。 探すと意外に見当たらない（カンパGS及びカンパ ピスト用を除く） 「側面に文字や溝も入らず」、「形も角ばらず」、「つるん」としたヘッド小物です。 この手のヘッド小物は「ハッタ ベスタ」以外に丹下のレビンNo.2が思い当たるくらいでしょうか？ 組み込んでいない状態で比較してみましょう。 上段がハッタ ベスタ、下段がトーエイに組み込まれていた物。 上の画像の右から２番目のワッシャーの厚みと右から３番目のパーツを見ると 下段のトーエイに組み込まれていた物と上段のハッタ ベスタの違いがわかりやすいかもしれません。 わかりやすいように上ワンと下ワンだけで比較して見ます。 上段がハッタ ベスタ、下段がトーエイに組み込まれていた物。 右側の上ワンを実測数値で比較してみるとハッタ ベスタの外径が４２．２�青�度ほどに対して 下段の物は外径が４８．２�青�度もあるのです。（その差なんと６ミリも！！！） ただ、今回、組み込んだベスタにも難点があります。 それは上ワンの形状が横から見た時に綺麗なアールを描いていないところでしょうか。 ここはカンパGSやレビンNo.２の方が、うんと綺麗な形をしています。 （目立たないヘッドパーツの中の、いずれも些細なことなんですけど） たかだかヘッド小物を交換したぐらいで、くどくど書いてしまいました（笑）
終わり。 |
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たかだかヘッドパーツ、されど。よく分かりますよ、レビンやGSスマートですよね。私のフェイバリットは八田クローネです。
2012/2/4(土) 午後 8:31 [ fre*i*ec*rd ]
あれ？
御前崎は不参加だったんですか。
参加予定者も体調不良でキャンセルが多かったと聞きました。
体調不良で早々に寝た方も・・・大丈夫でしょうか。
ヘッドパーツの交換は一度もやったことがありません。
また教えてくださいね。
2012/2/4(土) 午後 11:38 [ くさやん ]
fre*i*ec*rdさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。
＞私のフェイバリットは八田クローネです。
おおっ、八田クローネですか？
あれは細見で仕上げも綺麗、素敵なヘッドパーツですね。
ずっと興味を持っていたヘッドパーツの一つです。
実は私、ヘッド小物コレクター？（笑）なんですがクローネは
手持ちがありません。
シンプルな部品構成のクロモリフレームに一度セット（使って）してみたいヘッドパーツの筆頭です。
2012/2/5(日) 午後 1:28 [ コルサ ]
くさやんさん、こんにちは。
＞御前崎は不参加だったんですか。
御前崎って、なんですか？（笑）
さいわい、ひどく体調を崩したわけではなかったんですけど・・・
無理をして、ひどくなってもいけないし皆さんに迷惑を掛けては
と泣く泣く自重しました（泣）
＞ヘッドパーツの交換は一度もやったことがありません。
普通の人？は、あまり自分でもやりませんね。
交換は適当な自作工具で出来ない事も有りませんが（個人の楽しみとしては、それは、それで面白いのですが）、やはり、専用のちゃんとした工具でやるべきではないでしょうか？
特に軽合金製の部品を組み込む時は専用工具の方が安心ですね。
2012/2/5(日) 午後 1:41 [ コルサ ]
こんにちは、コルサさん。BSCの下玉押しのサイズには27.0mmのほかに26.5mm（.4mmではなく）というサイズがあるそうです。
カンパのBSCサイズはそっちの方を採用したのかもしれません。
ちなみに手元の資料（Sutherland's Handbook）によるとイタリアンやフレンチも27.0mmまたは26.5mmで、26.4mmはプロフェッショナルサイズ（カンパサイズ）とされています。
2012/2/11(土) 午後 9:26 [ やの ]
やのさん、こんばんは。
御教授ありがとうございます。
＞BSCの下玉押しのサイズには27.0mmのほかに26.5mm（.4mmではなく）というサイズがあるそうです。
もう、HPの寸法、何がなんだか訳わかりません（笑）
以前、入手した英国のフレームは下玉押しが27.0ミリではなく26.4�青�度でしたが、もしかしたら、これは26.5�世世辰燭里任靴腓Δ�？（笑）
＞カンパのBSCサイズはそっちの方を採用したのかもしれません。
数年前に入手した国産オーダーピストフレームにカンパのヘッド小物が付いていました。早速、分解、計測してみるとフレーム挿入部は30.0�澄�JIS）でしたので下玉押しは、27.0ミリか？と期待して、ばらしたところ26.4�青�度でした。このヘッドパーツは、まだ保管してあるはずなので、もう一度計測してみようかなぁ（笑）
↓続く
2012/2/12(日) 午後 5:15 [ コルサ ]
上からの続き
＞イタリアンやフレンチも27.0mmまたは26.5mmで、26.4mmはプロフェッショナルサイズ（カンパサイズ）とされています。
現在のシマノや、かつてのサンツアーなどはイタリアン、フレンチと言うと下玉押しは26.4�牲造悩遒辰討い襪茲Δ任垢�・・・
しかし、カンパも日本で売るならば30.0�� 27.0�世悩遒襪戮�だったのではないでしょうか？（笑）
そういえば一時、競輪向けカンパがありましたがHPの設定はあったんでしょうか？あったとしたら、その寸法は・・・気になります。
2012/2/12(日) 午後 5:16 [ コルサ ]
わたしもイタリアンは26.4mmだと思い込んでいたので、サザーランズハンドブックやシェルダン・ブラウンさんのサイトに26.5mmとあるのをみて驚きました。
競輪向けカンパのヘッドパーツがあったのかどうか私も気になります。
2012/2/12(日) 午後 7:32 [ やの ]
やのさん、こんばんは。
＞サイトに26.5mmとあるのをみて驚きました。
そうですねぇ〜。HPはむずかしいですねぇ（笑）
ヘッドパーツだけでなく切削工具の寸法を見ると、きっと、またまた混乱しますよ。
HPは勘合と言う構造上、部品が27.0�世覆薀侫譟璽爐�27.0ミリで仕上げれば良いという物ではないようです。
その為、27.0ミリ用なら切削工具は27.0ミリより、わずかに大きくカットするように出来ているようです。
＞競輪向けカンパのヘッドパーツがあったのかどうか私も気になります。
手元に競輪カンパのパンフレットがあるのですが初期の物でHPは載っていません。（レコードとスーパーレコードの競輪版）
競輪カンパにはコルサレコードベースの物もあるはずですから、その時代HPが、なかったとは断言出来ません。
競輪カンパはBBのロックリングやハブロックナットにまでNJS刻印があります。競輪カンパにHPが有ったとしたら、どこまで刻印があるのか確認してみたいところです。
2012/2/12(日) 午後 8:51 [ コルサ ]
コルサ様
ヘッドは小ぶりでメッキの物がいいですよね。シルクにはレビンを入れましたが、安いし奇麗だしやっぱり良いです 笑。
すれ違いですが、ＢＤＲセブンは迷っている自分を尻目に友達が買い、こちらは2000ＧＴＶを買ってしまいました。そのうちブログに載せます。
2012/2/13(月) 午前 6:37 [ 我流天性 ]
我流天性さん、こんにちは。
＞ヘッドは小ぶりでメッキの物がいいですよね。
トーエイの標準ヘッドパーツも輪行時のリテーナー脱落防止とかの機能を付加する為に大振になっているとは思うのですが・・・
やはり小振りでメッキの良い物に惹かれます。
＞シルクにはレビンを入れましたが、安いし奇麗だしやっぱり良いです 笑。
レビン系？には年代によっても、細かいバリェーションがいろいろと有るようです。
見つけたら、なるべく買っておく事にしているのですがヘッドはある程度消耗品の性格があるせいか古い物で特に安価な物は、意外と見つかりません。
＞こちらは2000ＧＴＶを買ってしまいました。
おっと、BDRセブンを買い逃したら、今度はラテン系の2000GTVですか？（アルファですよね）
ラテン系のツインカムとはうらやましい。
腐食しやすいと言われるボディの件などブログ、楽しみにしています。
2012/2/13(月) 午後 3:42 [ コルサ ]
コルサ様
レビンはなんてこと無い今のCDSです。
昔は、あのマイクロアジャスター(っていうんでしたっけ)タイプが安価な自転車にも氾濫していて、その無骨さと安っぽさがイヤでイヤでみんな競ってカンパとかにしていたのにと思うと隔世の感です。自分はホーク反転で輪行してたクチなのでマイクロ〜の恩恵に預かっていませんでした。
セブンは もう四輪のバイクですね。乗せてもらいましたが、これを買ったら自分には維持できないだろうなーと痛感しました。ハードというより求める物がちがってたみたいです。←友達にサーキットのエスケープでひっくり返ったら首折るよ、、と言われてびびった事も大きいですかね笑
2012/2/13(月) 午後 6:36 [ 我流天性 ]
我流天性さん、こんにちは。
＞あのマイクロアジャスター(っていうんでしたっけ)タイプが安価な自転車にも氾濫していて、その無骨さと安っぽさがイヤでイヤで
そういったら怒られるかもしれませんがトーエイの標準HPも高価な物ではないでしょうね。ただ使いやすい上に仕上げは綺麗なので標準品としては良い選択と言えると思います。
＞自分はホーク反転で輪行してたクチなのでマイクロ〜の恩恵に預かっていませんでした。
↓つづく
2012/2/14(火) 午前 9:19 [ コルサ ]
上からの続き
＞セブンは もう四輪のバイクですね。
でもセブンは立ちゴケしないだけ安心です（笑）
親はハーレーで息子はセブンの親子が「息子はタイヤが四つ有るだけまし」と言われたと言う笑い話もあります（笑）
＞ひっくり返ったら首折るよ、、と言われてびびった
通常のロールバーだけでは「ぺしゃんこにならずに済むか、どうか？」といったレベルですからね。
私がサーキット走行に、あまり行かないのはサーキット側から「安全の為、もっとロールケージみたいなロールバーを組んで来てくださいよ」と言われてしまうからなんです。
まあ、本当のところはセブンの足回りがヘタリ切っているのと（足回りを直そうと貯金していても結局、いつも自転車を買ってしまう・・・）乗り手がヘタレなのが理由なんですけどね（笑）
「最近は適当なペース」で（遅いといった方が適切かも）峠道を軽く流す程度で満足です。
2012/2/14(火) 午前 9:24 [ コルサ ]
すいません。
かなり前のブログにコメント申し訳ありません。
HATTA KRONEに関して質問です。
もし分かれば教えて頂きたくコメントしました。
このヘッドセットに入っているベアリングの玉がかなり小さいですが、サイズ規格ご存知でしょうか？
2019/4/20(土) 午後 6:36 [ KENT ]
KENTさん、こんにちは。
レス遅くなってすみません。
八田クローネの手持ちはないので実測はできませんが・・・
通常ヘッド小物に使われているベアリングは５/３２というサイズです。
これより小さいベアリングは１/８というサイズになります。
私のジャンクボックス（ガラクタ入れ）の中のヘッドパーツの予備ベアリングを見てみても、この２種類がありました。
（ただし、うちにある１/８が、どの製品からとったものかは不明）
ベアリングのサイズをわざわざ、特注した物とは思えませんから八田クローネは、まず間違いなく１/８というサイズのベアリングを使っていると思われます。
2019/4/22(月) 午後 5:07 [ コルサ ]