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ダホン オビワン P１８（日本向け Visc. P18に先行して販売されていた中国国内専用モデル） の改造について延々と書いてきました。 リヤを１０速化したり・・・ ブレーキをグレードアップしたり・・・ ハンドルをカーボンにしたり・・・ あれやこれや、いじってきました。 でも、良く考えたら細部のアップばかりで、 まだ改造後の姿をアップしていないのに気が付きました（笑） そこで、今回は改造後の全体像をアップします。 カスタム終了後のスタイル。 改造後、最初のサイクリング？ とりあえず、荷物の積み場所は、ここ（シートポストアタッチメント）になりそうです。 （常にこのバックとは限りませんけど） でも、輪行時には、ここにアタッチメントをつけているとピラーが 目いっぱい下げれないんですよね。 （ピラーを目一杯、下げることによって折畳み作業時車体のバランスを取る） 画像の時は着替えとカメラ（ミラーレス一眼）を積んでいるので リクセンカウルのフリーパックシティ（KM８２２） も結構ふくらんでいますね。 カスタム後、特に問題はなく非常に満足しています。 （もともと純正の状態で不満があったわけではないのですが） ダホン オビワン、これからの季節、活躍してくれそうです。 ※ダホンの書庫を作りダホンの記事を一ヶ所にまとめました。
（サイクリング重視、史跡重視の記事は、それぞれの書庫に） |
ダホン
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車両重量はどの程度になったのでしょうか？
それにしてもコルサさんがここまでダホンに入れ込むとは全くの予想外でした
2012/3/19(月) 午後 7:07
デモ鳥さん、こんばんは。
＞車両重量はどの程度になったのでしょうか？
重量はバックナンバーにアップしていますよ〜。
デモ鳥さんが釣用スケールの記事を書いていた頃に（笑）
重量はリクセンアタッチメントなしで10.56キロでした。
＞ダホンに入れ込むとは全くの予想外でした
デモ鳥さんがワンピクに入れ込むのはわかっていましたが・・・
自分でもダホンに入れ込んだのは意外でした（笑）
大熊猫さんに進められ面白そうと、とりあえず買ってみたところ、よく走るし気に入りました。
それだけならお金をかけなかったと思いますがクランク長が175ミリだったのが・・・気に入らず、どうせクランク替えるなら・・・他も変えちゃう？・・・と突っ走ってしまいました（笑）
2012/3/19(月) 午後 8:35 [ コルサ ]
こんにちは
全体像、やはりいいですね〜。
かなりまとまっていてカッコいいです。
自分にもコルサさんのようにイジれる腕とお金があればな〜と思ってしまいますね。。
昨日私は有給をとったので、北風全開の中マンゴーヴィスクに乗ってきました。
足立区から北上したのですが、往路は常に向かい風で４０キロほど進んだ所でギブアップしてしまいました。。その分復路はかなり楽チンでしたが、慣れないニューサドルで尻痛との闘いでした。早くお尻が慣れて欲しいですね。
でもヴィスクは楽しいですね。
サイクリング記事のアップ楽しみにしています。
2012/3/20(火) 午前 10:50 [ ぽんたろう ]
ぽんたろうさん、こんちは。
＞かなりまとまっていてカッコいいです。
ありがとうございます。
と言っても自分のセンスと言うよりは機能で選んだ部品が良かっただけなんですけどね（笑）
＞往路は常に向かい風で４０キロほど進んだ所でギブアップしてしまいました
私が住む愛知県渥美半島は冬は北西の風がとても強いのです。
反対に春以降は東風が比較的強めです。
その為、季節によって走りに行く方向を変えています。
基本的に往路は向かい風を選びます。その為、今は西に向かって走り出すのを常としています（笑）
今日は、まとめて（そこそこの距離を）走りたかったのですがお墓まいりに行って帰ってきたら風が強いので走りに行くのをあきらめてしまいました（笑）
＞でもヴィスクは楽しいですね。
仰るとおりですね、
特に気にしていなかったのですが私も今は買って良かったと思っています。
ニューサドルに早く慣れて快適なサイクリングが楽しめるようになるといいですね。
2012/3/20(火) 午後 0:50 [ コルサ ]