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先日アップしたグランテック、３台の画像・・・ 実は３台とも預かり品なのでした（笑） �＾貘罎瓩亙�解してフレーム、純正BB＋CW＋ステム付で、けったさんのカスタムベースに。 ��二台目は一時、フレームを、お借りしてコルサのテスト用？に。 ��三台目は田爺さんの為にカスタム中。 今回は私が手持ちの部品で「でっち上げた」（笑）グランテックを、ご紹介します。 フレームは各部（とは言っても酷いのは２ヶ所）に結構なサビが出ていたのですがオーナーが特に ひどいところはサンドペーパーや真鍮ブラシで磨いてサフェーサー（金属塗装時の下地塗料） を吹いて補修してくれてありました。 幸いサフェーサーはフレームのシルバー塗装と似た色で画像ではあまり 見分けがつかないかと思います。 （天気の良い時に撮影したので影がうるさくてすみません。） グランテックのフレームのエンド幅はフロント１００ミリ、リヤは１３０ミリ程度です。 その為、リヤエンド幅も現在、普通に使われているロードハブに適合します。 そこでホイールは手持ちのロードレーサーの物を流用。 シマノ デュラエースの完組みホイールを組み込んでいます。 （QRは好みでマビック製に交換） スプロケットは１１Tから２５Tですから、そこそこ、いろいろな地形に 対応出来るのですが、やはりフロントがシングルなので登りなどを考えると、 つらいところです。 駆動系。 （チェーンホイールについては後で書きます） シマノの現行規格のホイールをセットしたので最大１０速スプロケットが 使えるのですが事情があり（笑） ９速スプロケット＋RDは旧型の９速、ティアグラをセットしています。 実は、これ、最近良く記事をアップしているダホン オビワンから流用しているからなのです。 （ダホンはアルテグラなどの部品で１０速化したので部品が余ってきた） そうそう、シフターはダホン オビワンに付いていたマイクロシフト。 マイクロシフトはティアグラとの相性も問題なく確実に変速してくれます。 チェンホイールは初代シュパーブのクランクを使用。 チェンガードはスギノのシクロクロス用を外側のみ装着。 外側だけとしたのはチェーンラインの関係。 純正は内側にもガードを付ける為、ずいぶん長いBBシャフトでチェンラインを 驚くほど外側に振っています。 （左側のシャフトもバランスを取る為か長い） しかし、これではリヤの９速スプロケットとの相性が悪くなるのではと ダブル用のシャフトで組上げることにしました。 （その為、内側のガードはフレームに当ってしまい付けられない） チェンリングはスギノマイティーコンペの内側補強アームを切り取った物。歯数は４４T。 （BBセットはスギノ マイティW用、クランク固定ボルトはシマノ製？で純正ではありません） フレームの形状から簡単にFDを取り付ける事が出来ないのでシングルのまま。 なんとか工夫してFDを付けフロントダブルにすると山でも使いやすくなるのですが・・・ ペダルは輪行時には着脱式の三ヶ島プロムナード イージーなどを使うつもりですが、 現在はテスト走行用、東京サンエス VIVAのディズナ。 前後に長く運動靴が安定するのにデザインはシンプルで大げさな感じがせず、 なおかつ埋め込まれたピンがゴム底に効いて滑らないのが大のお気に入りです。 そのうえ、底の柔らかい靴で乗っても接触する面積が広いせいか食い込む 感じがしないのも良いですね。 ※続く
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コルサの自転車
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あらら、コルサさんもけったさんもグランテックですか！
愛知県の自転車好きは一家に１台グランテック状態ですね。
それにしても供給元さんは何台お持ちなんでしょうか？
供給元さん＝段ボール屋さんだったりして・・・・
2012/4/23(月) 午後 9:50 [ くさやん ]
コルサさん、おはようございます。京都のBLKと申します。
いつも楽しく拝見しております。
うちのグランテック（24ですが）、昨夏にフロントをＷにいたしました。
ステーの上部のビス固定がありませんが、トラブルなく快調にシフトしております。
使えるアウターが最大40Tか42Tという制限はありますが。ご参考までに。
2012/4/24(火) 午前 8:42 [ BLK ]
おはようございますグランテックカスタム楽しみにしております 個人的にはＦＤ取り付けて欲しいです(笑)コルサさんならきっと可能でしょう 僕もＦＤ取り付け考えましたがキャパの少ない思考回路がパンクしてしまい足踏み状態です(笑)
2012/4/24(火) 午前 10:59 [ - ]
くさやんさん、こんにちは。
＞愛知県の自転車好きは一家に１台グランテック状態ですね。
あはは、でも、くさやんさんのところには２,３台はあるんでしょう（笑）
＞供給元さん＝段ボール屋さんだったりして・・・・
そうではありません。
というか、供給元が、くさやんさんのところでなければ田爺さん自身に決まってるじゃないですか！（笑）
2012/4/24(火) 午後 2:44 [ コルサ ]
BLKさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。
＞いつも楽しく拝見しております。
ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
＞昨夏にフロントをＷにいたしました。
早速、記事を拝見いたしました。
私も例のプレート付きFD？は、知っていたので、いろいろ策を考えてはおりました。
しかし BLKさんのように「ロッド式にしてしまう」（しかもカンビオコルサを参考に・・・）と言う発想はありませんでした。
ロッド式にしてしまえば折畳み時を考慮してのワイヤー取り回しに頭を悩ませる必要も有りませんね。ナイスアイディアです。
＞アウターが最大40Tか42Tという制限はありますが。
現在のロード用１０速スプロケットなら１１ｔから組めますから、その当りのアウターギヤでも十分なギヤ比を取れるでしょうね。
しかし、ダホンに更なる投資（実際の作業と記事はこれからです）をしてしまったので、グランテックまでは気力が続かないかもしれません（笑）
2012/4/24(火) 午後 2:59 [ コルサ ]
吉良さん、こんにちは。
＞僕もＦＤ取り付け考えましたが
吉良さんもグランテック乗りでしたか？
グランテックに（折り畳み機構を残しての）FD取り付けはなかなかの難題ですね。
コメントいただいたBLKさんのアイディアは、障害が少ないナイスなアイディアだと思います。
ごさんこうにされては、いかがでしょうか？
2012/4/24(火) 午後 3:03 [ コルサ ]