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8.80ｋｇに収まったダホン オビワン（日本名 ヴィスク/ビスク）について書いていく、 この記事、今回は、いよいよホイール交換について・・・書きたいのですが。 なかなか、時間がありません。 次回、ホイール交換の実際の作業については詳しく書きたいと思います。 （8.80ｋｇ・・・重量計測時、メーカーカタログなどと同じくペダル、スタンドは装着せず） ダホン オビワンを購入すると、やはりホイール交換も興味がでてきます。 どうせ交換するなら見た目も変化がある高級バージョン（ダホン プロ）しか考えられません。 しかし、オプションリストの価格を見ると高価で手が出ません。 ところが中国在住の知人によれば中国国内でダホン プロやキネティック プロも安いけど、 名前に拘らなければ更に安価なホイールが入手できるといいます。 そのうえ、「多分、どこのブランドでも実質的にホイール自体は同じ物、 ネームが違うだけでは？」と言うことです！！！ 「それでは、かっこ良いやつで一番、安く替えるものを1台分、買って送って」 となったのです（笑） （ホイールまで交換することになるとは、ホント、考えていなかった） さて、私の買ったホイールの話の前にダホン オビワンのホイールについて 触れておかなければならないことがあります。 ダホンを良く知る方にとっては「何を今更」と言った内容でしょうが 初めてダホンを入手して改造しようと言う方にとっては間違えて手を出すと 面倒なことになるでしょうから書いておきます。 それはダホン オビワン（日本名 ヴィスク/ビスクも多分、同様のはず）の フレームエンド幅の問題です。 フロントエンド幅は見るからに狭いので通常のハブでは問題があるのは初心者でも 多くの方が気が付くでしょう。 通常のスポーツ車がフロントエンド幅を100ミリで設定しているのに対し ダホンは73ミリになっています。 リヤはダホンの車種によって違いがあるようですが オビワン（日本名 ヴィスク/ビスクも多分、同様のはず）のフレームエンド幅は135ミリ幅と なっています。 それに対して現行ロード系の部品（例えばシマノ デュラエースとか１０５など）は130ミリで 設定されています。 135ミリのエンド幅となるとMTB系パーツかシマノのミニベロ用コンポの カプレオあたりになってしまいます。 （余談ながらダホン オビワン、シマノ カプレオは共になぜ135ミリ幅を選択したのでしょうか？ 小径車特有の短いリヤセンターのデメリットを解消する方策が135ミリにあるのでしょうか？） 困ったことにダホン プロやキネティック プロのリヤエンド幅は130ミリのみのようで、 簡単に交換OKとはいかないようです。 ところでダホンの日本販売元アキボウさんのHPでオプションの適合表を見ると ダホン プロのリアホイールがヴィスク/ビスクにも適合するとあります。 日本仕様のヴィスク/ビスクはオビワンと違いリヤエンド幅が130ミリなのでしょうか？ ネットで調べてみると「ヴィスク/ビスクにダホン プロホイールが合わなかった」などの 記事が見られますから良く確認されてからホイール交換した方が良いと思います。 ※（当方の確認不足、思い違いがありましたら、ご連絡ください） さて、次回は130ミリの完組みホイールを135ミリエンド幅のオビワンに取り付ける 作業について書きたいと思います。 ただし、いつになるかは・・・・ 新ホイールにタイヤ、チューブ、スプロケットをセットしたところ。 ただし、リヤはフレームとホイールのエンド幅が違う為に、この前に簡単な作業と、 ちょっとした部品が必要でした。 |
ダホン
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こんばんは、コルサさん。
本当に羨ましいルートがありますね〜。
自分もそのホイールとても欲しいです(´Д` )
2012/6/7(木) 午後 8:35 [ ぽんたろう ]
ぽんたろうさん、こんにちは。
いつもコメントありがとうございます。
＞本当に羨ましいルートがありますね〜。
本当にありがたいですね。
彼のおかげで私もここまでやれたようなものですから。
ただし、完成車本体にしてもホイールなど部品にしても、万一、不良品だったりしたら・・・そのリスクを考えると・・・
2012/6/8(金) 午後 4:04 [ コルサ ]