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シートチューブに「レイノルズ５３１のデカール」があることから通称「５３１シルク」と 表記することにした個体。 先回のホイール関係に続き今回は他のパーツ類を見て行きます。 ホイール関係の次は・・・まず自転車の顔？とも言うべきチェーンホイール。 これはスギノのマイティコンペティションが付いていました。 マイティコンペティションはアーム長、デザインは変わらぬもののP.C.D.については2種類あり、 この個体は151ミリの古いタイプが付いていました。 （現在の競輪用ピストクランクのほとんどはP.C.D.144�澄� スギノの王冠マークの上に小さく「BIA」の文字があります。 これは現在のNJSの刻印と同様に競輪競争用として認可を受けた部品と言うことを表しています。 マイティコンペティションクランクの裏側。 クランク長を表す「１６５」の他に「４５−７」の文字があります。 これは昭和45年7月製造を表しているそうです。（1970年製） ちなみにチェーンにはH.K.K.の文字が見えていますから報国製と言う事が判ります。 ただし、チェーンは古い物か新しい物か判断がつきにくい部品であり当時の物かどうかはわかりません。 BBは左右ワンとも刻印が見当たらずメーカーは特定できませんが・・・ 古いスギノ製だと思われます。 BB幅は一般的な68ミリでした。 （古いフレームだと国産ピストにも65ミリ幅の物もあります） オールスチール製の天返しステムとピストハンドル。 ともにメーカー名などの刻印はありません。 以前の記事にも書いたとおり（ずいぶん前です）、スチール製天返しステムにも 細かなところに違いがある製品が見られますし互換性のない部品も多くあります。 その為、、日東製以外の他社製もありそうです。 この辺りは今後の研究課題ですね。 サドルはエアバイク社製（日本製）の物でした。 エアバイク社の革サドルは競輪選手の多くが革サドルを使っていた時代には藤田とともに、 かなり使われていた国産ブランドのようです。 ちなみに現役の競輪選手に最近聞いてみたところでは 「現役選手で革サドルを使っている選手はいません」 とのことでした。 まあ、彼がデビューした80年代には、すでに革サドル派は、ごく少数だったとのことですが、 それでも革サドルに拘って使っている選手は当時、何人かいたそうです。 シートピラーは以前の記事にも書いた削りだしと思われるアルミ製、一本ピラーでした。 （別部品 通称、ヤグラにてサドルを固定） なお、ペダル回りは残念ながら入手時から付いていなかったそうです。 ※片倉シルク 531？ピスト おわり。
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友人たちの自転車
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７枚目の写真を拝見しますと、片倉シルク、競輪ゴールデンエイジ？を感じます。
2012/10/24(水) 午後 6:22 [ minatocyclo ]
minatocycloさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。
レス遅くてすみません。
＞片倉シルク、競輪ゴールデンエイジ？を感じます。
シルクの全盛時も、競輪の全盛時もこの頃になりますかねぇ？（笑）
競輪の隆盛はともかく、仰るとおり、この頃の片倉シルクは
ゴールデンエイジと言っても差し支えないかもしれません。
片倉シルクなき、今思うと、少し切ない感じにもなります・・・。
2012/10/26(金) 午後 4:25 [ コルサ ]