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超軽量だったけど、とても高価だった為、実際に購入、 使用した人は意外に少ない・・・ そのわりには70年代半ばから80年代半ばに自転車に凝った人には強烈な印象を 残し今も熱く語られるパーツ、サカエ ＥＳＬ。 そのサカエ ＥＳＬの特徴は改めて書くまでもないでしょうが「超軽量」 だったと言うこと。 それは、メーカー自ら「世界で最も軽い最軽量パーツの秀作」と広告に、 うたっていたほどです。 軽量化の手法はアルミ部分をシンプル、スリムにデザインし鍛造にて製作、 そしてアルミでは強度不足、鉄では重くなる部分をチタニウム合金で 作っていました。 （５ピンまでチタンで作るなど、その徹底ぶりはカンパ スーパーレコードをはるかに上回っていた） １枚目のセット画像は白黒画像でわかりにくく申し訳ないのですが今もＥＳＬを語るとき、 話題に上る？虹色のステッカー。 シートピラーの上部、ステムのポスト部上部、クランクのペダル穴近くに 鉢巻式に貼られていました。 このステッカーにあこがれた方も、けっこうみえるのでは。 このステッカーの黒帯部分に小さな文字で「Ｅｘｔｒａ Ｓｕｐｅｒ Ｌｉｇｈｔ」 と書かれていました。 ただ、このステッカーが貼られＥＳＬの名前が付きながらチタン小物パーツを 使っていない部品があったことは、あまり知られていないようです。 今回のサンプル、ＥＳＬステムです。 通常のＥＳＬステムとは違いますがＥＳＬステッカーは、ちゃんと貼られています。 （しかしチタン部品は一切使われておらず通常品？とデザインも違います） 一般的に認識されているＥＳＬステム。 これにはサイドにミゾはありませんが 今回のサンプルには浅く幅広いミゾが入っています。 今回のサンプルにはハンドルクランプボルトはチタンボルトではなく 中空のスチールボルトがセットされています。 クランプ部は穴あけ、ステム突き出し部分も中空に加工されていることがわかります。 前回記事に書いたロイヤルＳＬステムと。 ＥＳＬは台ウス（アルミ製）になっていますが・・・ 引き上げ棒はチタンではなくスチール製です。 （ステンレスでもない） と言うことで今回のサンプル「ＥＳＬステム」にはハンドルクランプボルトも 引き上げ棒にもチタンは使われていません。 ＮＥＷロイヤルＳＬなどに使われたステンレス製引き上げ棒も使われておらず スチール製の引き上げ棒が使われていました。 ショップの、おやじさんに聞いた話では・・・
このチタンを使っていないＥＳＬステムは 74年か75年頃だったか、チタン部品のＥＳＬシリーズが入荷する前に ほんの少量、入荷した。 ところが、すぐにチタン部品のＥＳＬシリーズに切り替わったので 多分、一回きりしか、入荷しなかった。 少量しか入荷しなかったし知られていなかったので ほとんど売れなかった、とのことでした。 私が当時（１０年ほど前）倉庫を捜索した際には７０ミリ×１本、９０ミリ×２本の計、 ３本が売れ残っていました。 箱は以前のロイヤルＳＬの記事にアップした発泡スチロール箱に入っていましたが なぜか、スペック表示を見るとすべて元箱ではないようでした。 （メーカーで書かれたとは思えない手書きマジックでＥＳＬと書かれていたなど） |
自転車パーツの話
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コルサさん
こんばんは。
今回のネタには驚かされました。
>このチタンを使っていないＥＳＬステムは
>74年か75年頃だったか、チタン部品のＥＳＬシリーズが入荷する前
>にほんの少量、入荷した。
なんとなんと、そうなんですかっ！
私は今回のネタになっているステム（突き出し110ミ）を2005年ごろ偶然デッドストックで入手し、ロイヤル978のハンドルを咥えさせて古典ロードに装着してるんですが、てっきりESLのチタン引き上げ棒がいま一つ（軽合金の臼やステム差し込み部との相性が悪い？）だから製造されたESLの後期版だと思ってました。
そんなレアなものだと思ってなかったです。
ところで、チタン引き上げ棒のついているロイヤルステムを数年前ヤフオクで入手したのですが、それは普通のロイヤルの箱に入っていてESLのシールが貼られていません。
ロイヤルSLだけどチタン引き上げ棒仕様のステムなんてのもあったのでしょうか？
2013/9/30(月) 午後 10:33 [ san*ow4*1* ]
先ほどのコメントでは説明不足があったので、追加メモします。
チタン引き上げ棒付きの、だけどESLシールがついてないステムは突き出し側面はただの深溝で、突き出し中空、クランプ穴空きです。
またクランプボルトもチタンとなっています。
これは、単なるESLシールの貼り忘れ＋普通のSL箱入りバーション？それともロイヤルSLの1種類でしょうか？
2013/9/30(月) 午後 10:34 [ san*ow4*1* ]
これですね。栄は謎が多い。http://blogs.yahoo.co.jp/sam_kitayama/35309499.html
2013/10/1(火) 午前 10:08 [ s a m ]
san*ow4*1* さん、こんにちは。
コメントお待ちしておりました（笑）さすが、これもお持ちなのですね〜。
話を聞いた親父さんは当時すでに80歳近かったと思いますが記憶は確かで、いろいろ教えていただきました。（残念ながら既に故人）
私が、このステムを見たことがあるのはトモダさんの「ワールドパーツカタログ７６」ぐらいでしょうか？その中に今回の記事の最後にアップした�。釘咤漫淵船織鷯�物なし）と��穴あきロイヤルＳＬ、そして�Ｉ�広浅ミゾロイヤルが載っています。
ただ、チタン使用のＥＳＬはステムだけではなくＣＷ、ＢＢ、ピラーも一切掲載されていません。「７６」と題しているカタログ誌は当然？76年か76年以前に準備、製作されたと思われます。そして大手のトモダさんにも当時まだチタン使用のＥＳＬシリーズは入荷していなかったのだと思われます。（あるいは入荷したもののカタログ製作期間には間に合わなかった）
以上から、親父さんの証言どおり「チタン使用なしのＥＳＬステムはチタン使用のＥＳＬステム以前に入荷した」という話を裏付けていると考えてもよいと思っているのですが。
↓つづく
2013/10/1(火) 午後 5:12 [ コルサ ]
↓上よりの続き
＞そんなレアなものだと思ってなかったです。
当時も目撃例が少ないし？数が少ないのは間違いないと思います。まあ、古い物ですから中古ではステッカーがはがされてしまった可能性もあって気が付きにくいのかもしれませんが。レアなのは間違いないと思いますが市場で知られていないこともあり価値は？？です（笑）
＞ロイヤル978のハンドルを咥えさせて古典ロードに装着してるんですが
当時のサカエのハンドルラインナップから考えると最上級のＥＳＬステムに組み合わせるのは当然？ロイヤル978ハンドルバーになるのでしょうね。
このハンドル、現在ではステムより、ずっと入手が難しい、と言われているようです。
私も当時、一本だけ入手して使っていました。ただ、ガレージで最近見かけた記憶がないのですが（笑）
↓更に続く（笑）
2013/10/1(火) 午後 5:16 [ コルサ ]
↓上よりの続き
＞チタン引き上げ棒のついているロイヤルステムを数年前ヤフオクで入手したのですが、
もう、このあたりになるとわかりませんねぇ。
しかし、チタン小物が使われていると言うことはメーカーとしてＥＳＬの最大の売りだったはずで・・・
あるいはＥＳＬが思いのほか売れずチタン部品が単に余剰になり・・・なんてことも考えられませんか？
かつてのカンパ ピラーのようにスーパーレゲロの小物をレコードに使うようになったり・・・と同じような事情かも？？？
＞それは普通のロイヤルの箱に入っていてESLのシールが貼られていません。
普通のロイヤルの箱って、どのタイプなんでしょうか？自分が新品で買ったチタン小物のＥＳＬステム（ややこしい）は青い箱に黄色のラインの箱でした。これにゴム印で「ＥＳＬ」と押されていた記憶があります。ちなみに今回のサンプルは記事にも書いたとおり発泡スチロールの箱（蓋は紙製）に入っていましたが、なぜか元箱ではないようでした。
結局、長い割りに、たいした情報がなく失礼しました。
2013/10/1(火) 午後 5:18 [ コルサ ]
s a mさん、こんばんは。
＞これですね。
そうそう、この記事だったんですね〜
実は以前、どなたかのブログで拝見した記憶だけはあったのですが。
s a mさんの記事だったのですね！
情報ありがとうございました。
＞栄は謎が多い。
そうなんですね〜。
パーツ単体で売られていたものよりも完成車にライン装着されていた普及品、中級品ぐらいまで含めると謎だらけです。
更に英文カタログなどを見ると日本に流通していなかったと思われるような単品パーツも見受けられるようで・・・
2013/10/1(火) 午後 5:22 [ コルサ ]
こんばんは。
>普通のロイヤルの箱って、どのタイプなんでしょうか？
濃い青色に黄色のラインの箱だったと記憶しますが、どこにもESLの文字は印刷されていなかったと思います。
現在このステムは疎開中ですので、近いうちに疎開先で確認しておきます。
>ＥＳＬが思いのほか売れずチタン部品が単に余剰になり
事実、栄輪業がその歴史に幕を閉じるとき、ESLなどデッドな部品を産廃業者に引き取ってもらったらしいです。
栄輪業に勤めていた先輩が話していたのを思い出します。
2013/10/1(火) 午後 9:31 [ san*ow4*1* ]
san*ow4*1*さん、こんばんは。
＞どこにもESLの文字は印刷されていなかったと思います。
そうですよね〜青色に黄色のラインの綺麗な箱ですよね！
（実はうちにひとつもない・・・）
その箱の横に「ＥＳＬ」と「突き出し寸法」のスタンプを押していただけだと思うんですよね。
＞ESLなどデッドな部品を産廃業者に引き取ってもらったらしいです。
惜しい！？その先輩が当時、現物支給で給料代わりに受け取っておけば？今頃、○○オクで（爆）
2013/10/2(水) 午後 8:55 [ コルサ ]
久しぶりに拝見させていただいたらESLの話題が。
私も昔から結構サカエは好きで、私のクラシックロードはESL仕様です。
私のHPのカタログ展でも最近手に入ったサカエのカタログをアップする予定です。
2013/10/5(土) 午前 9:18 [ GAMI ]
GAMI さん、こんばんは。
コメントありがとうございます。
＞私のクラシックロードはESL仕様です。
もちろん、以前から存じ上げておりましたよ！！
ＥＳＬの３点が揃って採用されているだけではなく、その他のパーツもバランスよく、その上、フレームサイズが大きいので、とても見栄えが良いとあこがれておりました。
拝見するたび、ＥＳＬ４点（ＢＢ含む）を手放したのを後悔しております（笑）
＞最近手に入ったサカエのカタログをアップする予定です。
カタログ展は良く参考にさせていただいております。
サカエは良い資料が少ないので楽しみにしております。
2013/10/5(土) 午後 6:59 [ コルサ ]
コルサさん
こんばんは。
今日疎開先に栄の箱の写真を撮りに訪れたところ、面白い部品を見つけました。
クランプ部穴無し、突き出し中空加工無し、側面肉抜き加工無しなのに、チタンのクランプボルトとチタンの引き上げ棒仕様のロイヤルです。
箱にはＮＲＹと表記がありました。
ESLでもSLでもない只のロイヤルなのにスチールを使っていないのです。
>ＥＳＬが思いのほか売れずチタン部品が単に余剰になり・・・なん
>てことも考えられませんか？
まさに、そのとおりかも知れません。
2013/10/6(日) 午後 8:35 [ san*ow4*1* ]
san*ow4*1* さん、こんばんは。
＞チタンのクランプボルトとチタンの引き上げ棒仕様のロイヤルです。
ホント、面白い部品をお持ちですねぇ〜。
箱の「ＮＲＹ」はもちろん、ニューロイヤルのはずなんですが？
ロイヤルとＮＲＹではネジ径などが違うような気がしたんですけど・・・
お値段はいかほどだったんでしょうか？ロイヤル価格なら大バーゲンですね（笑）
ただ、ネジ類をチタン部品に置き換えるより突き出し、クランプ部を抜いたほうが軽量化には効果がありそうです。（特に突き出し部）
それはそうとサカエの上級部品（更に突き出し部側面の肉抜きがないもの）は、とてもスリムでパールなどより優美な気がするのは私だけでしょうか？（笑）
2013/10/7(月) 午後 8:58 [ コルサ ]