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当ガレージに70年代のツノダ サターンエースが持ち込まれました。 レストア作業はオーナー（友人）の仕事（楽しみ）ですが、とりあえず分解と 状態の判断などを私がします。 持ち込まれたツノダ サターンエースですが資料を調べてみます。 1976年頃の資料を見ますとツノダのトップモデルは サターンロード（145,000円）と言うモデルで今回のサターンエース（108,800円） はセカンドグレードです。 ともにデュラエースをアッセンブルしたモデルでありながら価格に 大きな違いが有ります。 価格については後述しますが、それ以外の大きな違いがありますので それを先に書きましょう。 サターンロードはチューブラホイールのバリバリのレーサーと言う 位置付けですがサターンエースはWOホイールを装備していました。 これは「修理が難しく入手も難しいチューブラタイヤはいらない」という 本格的レーサー以外の人で、 それでも「レーサースタイルの自転車で軽快に走りたい」という ユーザーを狙っていたのでしょう。 さて、価格の差について検証してみると・・・ ともにデュラエースを使いながらもサターンロードはデュラエースの ブラックカラーモデルを使用していること（ノーマルより少し高い）、 フレームがサターンロードはラグ付き、サターンエースは ラグレス（ラグ代は、けっこう高い）であること、そのほかサドルなども 差別化が計られていたようです。 さて、持ち込まれたサターンエースの状態ですが・・・ 小さな画像でも、おわかりになると思いますが、かなりひどい状態です。 雨ざらしで長期間、打ち捨てられていたようです。 フロントキャリアはもちろん、ノーマルではなくサイクリング用に後付されたものです。 それ以外は、ほとんどオリジナルの部品のままのようです。 フロントブレーキ、ヘッドパーツも腐食、サビがひどい。 キャリアは不要なので、いくらさびていても関係はありませんが。 日東パールGタイプ（突き出しに溝入） Gタイプは突き出しにミゾが入ったパールの上級モデル。 フォークに深く差し込まれていないので抜くことは出来そう。 たいして深く差し込まれたシートピラーが抜けるかどうか？ サドルは太平サドルのELINAという製品。メーカー車の比較的安いモデルに 当時よく使われていました。 エンドはシマノSFエンド、前後ともハブ辺り付近のみメッキ出し。 クレーンRDは、いわゆる�況拭�状態は、これもひどい。 デュラエース チェーンホイール。 歯数は５２−４６T。 インナーが大きいのは70年代前半頃までのロードレーサーでは普通のこと。 さて、全てのネジ、ペダルが外れるかどうか・・・ BB回りは赤錆だらけのひどい状態でバラせるのか不安。 ワイヤーリードはシマノ純正品をバンド止め。 フレームのチェンステーブリッジがパイプではなく板式なのも コストダウンの一貫か？ （パイプより板の方がロウ付けなど作業が簡単） なんとか分解が終了しました。 ここまで分解するのには、いろいろなドラマが？（笑） 部品の状態は極めてひどい。 表面だけではなく腐食、サビが進行してしまっている部品ばかりなので 磨くよりも程度の良い中古を探した方が良いかと思われます。 RD、BBワンを磨いてみましたが・・・ 先に書いたとおり腐食、サビが進行してしまっていますから・・・ 再使用することは、なんとか可能ですが見てくれは酷すぎますね。 （あえていえばRDのアルミ部分は、まあまあの状態） さあ、分解は出来ましたがレストアできるかどうか？
あとはオーナーの情熱しだいですね！ |
レストア
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ウチにも義父から譲り受けたサターンのオーダーレーサーがあり、自身の手でレストアしました。しかし、ここまで状態が悪いとレストアして乗る気にはなれなかったと思います……（悲）。
2014/1/28(火) 午後 0:07 [ butoboso ]
コルサさん、こんばんは。
サターンエース、車名を思い出しました。
残念ながら関東で実車を見ることはありませんでした。
レストアされるオーナーさん、僕も知っている方でしょうか。
2014/1/28(火) 午後 7:50
ツノダネタは某メダリストのフレーム以来でしょうか。
そう言えばメットと日本代表団のバッグ欲しい？あげるよ。
2014/1/29(水) 午前 10:55
butobosoさん、こんばんは。
＞義父から譲り受けたサターンのオーダーレーサーがあり
ツノダのオーダー車ですか？
それはうらやましい（笑）
＞ここまで状態が悪いとレストアして乗る気にはなれなかったと思います
仰るとおりですね〜、ここまでくると部品類は部品取り？にも
ならないレベルですから・・・
適当な中古部品を探した方がよいかと思います。
さて、オーナーはここからレストアする熱意が続くかどうか・・・
2014/1/29(水) 午後 6:09 [ コルサ ]
つり人さん、こんばんは。
＞残念ながら関東で実車を見ることはありませんでした。
ツノダは日本メーカーの中では意外に早くから大量生産しており
全国に流通していたようです。
ただ、サターンシリーズの高級車路線は、やはり販売的に
苦戦していたようです。
ですから中京圏でも高級車はあまり見かけませんでした。
＞レストアされるオーナーさん、僕も知っている方でしょうか。
ツノダといえば・・・ご想像どおりの方だと思います（笑）
2014/1/29(水) 午後 6:24 [ コルサ ]
大熊猫さん、こんばんは。
＞ツノダネタは某メダリストのフレーム以来でしょうか。
そんな記事も書きましたかねぇ？（笑）
うちには某メダリストのフレームが２本ありますし・・・
多分、彼がプロデビューした時のフレームの記事を書いたような
記憶が・・・
＞そう言えばメットと日本代表団のバッグ欲しい？あげるよ。
あ、あれですね・・・・欲しいような、欲しくないような
メットは試合中の画像が世界に中継されたり雑誌にも映っているわけで・・・
どうしようかなぁ（爆）
2014/1/29(水) 午後 6:30 [ コルサ ]
＞そんな記事も書きましたかねぇ？（笑）
なかったか、以前二人で話したのを勘違いしたかな。
彼本人は全然その気がないのでコルサ君みたいな（どんな？）
人が保存活動をするべきかと。
2014/1/30(木) 午前 9:24
大熊猫さん、こんにちは。
レス遅くてすみません。
＞なかったか、以前二人で話したのを勘違いしたかな。
ツノダでトレーニング（朝バンク）に行った、なんて記事は書いたかも（笑）
＞コルサ君みたいな（どんな？）人が保存活動をするべきかと。
そんな〜、でも誰かが残しておかないとM選手の偉業？も
忘れられてしまうかもしれませんね。
2014/2/3(月) 午前 9:54 [ コルサ ]
こんばんは、六浦っ子と言います。
時々拝見しておりましたが、レストアネタに思わずコメント差し上げました。
今後の展開を楽しみにしております。
2014/2/5(水) 午後 5:30 [ 六浦っ子 ]
六浦っ子さん、こんばんは。
コメントありがとうございます。
＞今後の展開を楽しみにしております。
ありがとうございます・・・
ただ、せっかくレストア、ご期待のコメントいただいたのに
申し訳ないのですが・・・
この車体は分解までが私の仕事？なんです。
今後のレストアはオーナーが、のんびり部品を集めながら
マイペースでやっていくことになります。
ということで、このサターンは、今後、このブログに登場するかどうかわからないのです。（あしからず）
代わりと言っては何ですが次の自転車レストアの記事が、また、そのうちに登場するかもです。
ただ、これも私の物ではないので、どこまで手がけて、どこまで記事になるのか？
毎度、中途半端になりそうで・・・
こんな様子ですが、これからもよろしくお願いいたします。
2014/2/5(水) 午後 10:14 [ コルサ ]