|
その１の記事をアップしてから、ずいぶん時間が空いてしまいました。 さて、前回の記事の通りリベットを用意しなくてはなりません。 いろいろ探してみたものの簡単に流用出来そうなものは見つからず 結局、アルミ棒から作ることにしました。 当初は知人に旋盤で削り出してもらおうと思いましたが、ここまで自力でやってきましたので 最後まで自分で何とかしてみようと思ったのです。 ７か８ミリの太い物から削り出すことも考えましたが 結局、一番簡単そうな方法で行くことにしました。 まずは6ミリの丸棒を適当な長さに切ります。 それを万力にしっかり固定して・・・ ハンマーで叩いて少しずつ加工していきます。 ホームセンターで売っている「普通の」アルミ材なので簡単に変形していきます。 そこそこの大きさになってきましたのでヤグラ部に挿入してみます。 少し長かったので赤いマークのところで切断し切断部分をたたいていくことにします。 金床に当たりません。 やすりなどを台にしてリベットの頭が固定できるようにして叩いてみます。 しかし、叩く方法では、あと少し「かしめ」の部分が、しまりません。 そこでリベットの頭部分両側に6ミリのナットをうまくかまして 万力で圧縮してみます。 これが、うまくいって「かしめ」部分が、しっかり固く締まりました。 こちら側はナットの位置がドンピシャで中央はナットの穴で盛り上がっていますが 周囲は、うまくナットに押しつぶされて綺麗に成形されています。 反対側の「かしめ」部分。 ナット位置がセンターからずれ汚い仕上がりですが、まあ、しっかりつぶれています。 仕上がりは綺麗ではありませんでしたがサドルを付けてしまえば 板ベースに隠れて見えません（笑） これで、作業は終了。 まあ、ふつうに使う分には強度も心配ないと思うのですが・・・ 次回は27.0ミリ径のピラーを27.2ミリに改造しようかな〜。
|
自転車パーツの話
[ リスト ]
おお、これは思った以上の仕上がりじゃないか？
ＤＩＹ精神お見事でした。
2014/3/25(火) 午後 2:35
大熊猫さん、こんばんは。
＞これは思った以上の仕上がりじゃないか？
大熊猫さんにそう言っていただけると嬉しいなぁ（笑）
以前、相談した際、指摘されたとおり、
ベルトピラーのヤグラ取り付け部パイプ径と一本ピラーの上部絞り込み部の径の違いに悩みましたが・・・
手持ちのハンドル切断パイプ（ステムクランプ部径計測用）で適当なサイズが見つかったので助かりました。
（外径は少し太かったものの）
この切れ端がなかったらスペーサー作りに手間取るか無様な仕上がりになったでしょう（笑）
2014/3/27(木) 午後 6:09 [ コルサ ]
ごぶさたしています
コルサさんの情熱と技術のこの手の記事はあいかわらず楽しいですね、私も若いころは似たような事ができたかもしれませんが今はもう根気が続かないですね、藤田ベルトピラーは使った事は有りませんがサンプレックスの鉄製やその後の軽合金製のピラーと同じような作りみたいですね、久しぶりに楽しませていただきました。
2014/4/16(水) 午前 0:20 [ 23" ]
23"さん、こんばんは。
コメントいただきありがとうございます。
＞この手の記事はあいかわらず楽しいですね
ありがとうございます。
何度もパーツを見比べて・・・
何とかなりそうと思うとやりたくてたまらなくなります（笑）
今回は特に古典ロードに初お披露目の自転車のピラーサイズの関係
で作業する気になりました（笑）
＞サンプレックスの鉄製やその後の軽合金製のピラーと同じような作りみたいですね
サンプレックスのピラーは材質の違いから、いろいろなバリェーションがありますよね！
基本的にサンプレックスに構造が似ているのは（そっくりというかコピー？？）藤田ベルトとサカエですね。
これらを並べて比べてみると面白いかもしれません？
また、一般受けしない記事になりそうですが（笑）
2014/4/16(水) 午後 6:57 [ コルサ ]