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4月6日、第13回古典ロード走行会を行いました。 ご参加、ご協力いただきました皆様、ありがとうございました。 （残念ながら参加できなかった皆さん、秋の走行会をお楽しみに） 豊田市でも少し山間部に入る今回のコースでは桜がちょうど見ごろでした。 走行会を無事終了後の記念撮影。 所要の為、途中で帰られたデモどりさんが写っていませんので11名にて。 （12名参加） 今回のトピックはFrenirecordさんが持ち込んでいただいたスペインの雄、ZEUS。 ゼウスの部品も、もちろん、お持ちとのことでしたが現在はカンパ、ストロングライトなど 好きな部品を組み込んで楽しんで見えるとのこと。 このゼウスは胴抜きのバランスも格好良く当時の雰囲気を感じさせて、とても素敵でした。 自分も大好きなゼウスですが（一時ピストを買おうとしたこともある） ほかの参加者の方も好きな人が多く注目を浴びた一台でした。 Frenirecordさん遠路はるばる、ご参加いただきありがとうございました。 お疲れ様でした。
benalpeuさんがレストアされた1960年代前半？のプジョー。
ｲﾃﾞｱﾙの穴がボコボコ開いた（笑）板ベースサドルやサンプレックスJUYエクスポールRD、マファック デュラルフォージなど 素晴らしい1台でした。 草やんさんが最近入手した何台めかの？（笑）ツノダ サターン（70年代中ごろ） デュラエースの部品を使用、展示車だったらしく程度は抜群。 （RDはクレーンからデュラエースに移行した時期のもの。EXではない） 田爺さんのツノダ サターン エアロ。82年式？ 年式はレギュレーションを余裕でクリアするものの厳密にいえばブレーキレバーから ブレーキワイヤーが露出しない点がレギュレーション違反（笑） ただし、私があえて参加を要請しました。 現在ではエアロブーム時代を、あまり評価しない雰囲気がありますが （シマノのエアロパーツ攻勢も営業的に大失敗とされている） オール、エアロパイプ使用のフレーム、パーツはやはり実物を目にすると当時の 熱い思いを感じて感慨もひとしお？ ぜひ、皆さんに見てほしかった一台。 デュラエースAXフルアッセンブル、アラヤエアロリム、日東エアロハンドル、ステムなどで構成。 ブレーキ本体、サドルが換装されておりオリジナルでは、ないのが残念ですが、 いずれオーナーが見つけ出し修復されることと思います。 エアロボトルも当時のものではありませんが、形状はほぼ一緒なので、 これはまあ良しとしましょう。 使いにくくて変えられてしまうことが多かった為、失われやすい ナイロン製純正トウストラップが残っているのは素晴らしい。 他の参加者の方には申し訳ないのですが「ツノダ サターン祭り」が裏テーマ？でしたので （草やんさん、田爺さん、私だけで決めた・笑） ここに私の乗っていったツノダ サターンロードをご紹介させていただきます。 70年代中ごろのフレームで自分の好みでサンツアーシュパーブ系の部品を中心に組んであります。 （RDはシュパーブプロ） シュパーブにはステムもありましたが手持ちが長すぎ、かわりに少し珍しい スーパーコンペ（グランコンペではない）を使用。 サンツアーにはハンドルもありますが今回はサカエを組み合わせてみました。 ホイールはシュパーブハブか、せめて三信で組みたかったものの時間がなく、 いつものデュラエースハブホイールになってしまったのが残念（笑） 当日、誰にも気づかれなかった？（指摘されなかった）のが悔しいので、 ここで画像をアップ（笑） FDは、ごくわずかしか市販されなかったらしい最初期のアルミプレートのもの。 なかには「アルミプレートFDはプロトタイプで市販されていない」などといわれる方も みえるようですが、うちには複数ありますので、わずかながらも市販されたのでしょう。 アウターリングは、もちろんシュパーブ、アウター歯数（49T）は昔買っておいた 自分をほめたい（笑）、52Tじゃ（歳とった今では）使えませんもんね。 滝ちゃんが初めて買った本格的ロード、ケルビム Vウルトラ。 石渡の超薄肉クロモリパイプ015を使用。 最近出た本「ジャパンメイドの底力」今野仁氏追悼特集の中で「アルファ」という モデルを製作したと書かれていますが私の記憶が確かであれば「アルファ」は 石渡015のサブネームでケルビムの015を使ったフレームは 当時、Vウルトラと呼ばれて販売されていたと思います。 以前、友人が直接、ケルビムに確認したところ 530ミリを50本、550ミリを25本生産したと聞いたそうです。 私も以前、530ミリを2本所有していたことがあります。 懐かしい人も多いと思われるマ・ハロさんのBSユーラシア。 こちらも懐かしいkokoさんの富士オリンピック。 昨年、お祭りで通行止めの為、登坂できなかった蔵王山もコースに入るかも？ |
古典ロード走行会
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お疲れ様でした。
寒かったけど、楽しかったです！
次回が楽しみです。
2014/4/8(火) 午後 8:58 [ benalpeu ]
お疲れ様でした！
今回も雨・・・と思っていましたがセーフでしたね（汗）
普段縁のない車種ですが（笑）、久々に乗ると軽快な乗り味に魅了されますね。
ゼウスやプジョーなど、外車が欲しい今日この頃です・・・♪
2014/4/9(水) 午前 9:01
今回も参加できず、すみません。
秋の渥美半島田原市のオフ、何とか都合つけたいと思います。
サンツアーシュパーブFDアルミプレート、初期に市販されていたものですよね！アルミプレート羽がチェーンで削れてしまうと言う市場クレームでスチール製プレートへ戻してしまったのでは？ないでしょうか。
今野製作所、私が通っていた工高の傍にありましたので良く覚えていますが、ケルビム Vウルトラで私も記憶しています。
2014/4/9(水) 午後 4:56
中途半端な参加になってしまい残念でした
正当な古典ロードをいつか作りたい、作ろうかな？、作るかも？、作れたらいいな
と思いつつ日々を過ごしております
2014/4/9(水) 午後 6:59
お世話になりました。
今回も素敵なロードレーサーが沢山集まりましたね!
素晴らしい旧車が、見れて!一緒に走って!お話出来て!!
本当に楽しい走行会です、次回も楽しみにしております。
宜しくお願いします!
2014/4/9(水) 午後 8:57 [ 田爺 ]
お疲れ様でした
タイヤ張りが間に合うか心配でした。
確かに裏テーマは面白いですが、度々は無理です♪
サターンの輪・赤胴の輪を広げていきましょうね！
2014/4/9(水) 午後 11:15 [ くさやん ]
fre*i*ec*rdさん、こんにちは。
レス遅くてすみません。
遠路はるばるご参加いただきありがとうございました。
また素晴らしいゼウスをお持ちいただきありがとうございました。
胴抜きのカラーリングが格好いいゼウスは走行会のあとのミーティングでも話題に出るほど参加者に人気でした！
＞次回を楽しみにしております。
次回（秋）は愛知県東部（豊橋市＋田原市）のコースを予定しております。
レギュレーションを細かく？作っている割に実際は・・・けっこうゆるい会（笑）になっていますが、よろしければまたご参加ください。
お疲れ様でした。
2014/4/11(金) 午前 11:50 [ コルサ ]
kid2008kidさん、こんにちは。
レス遅くてすみません。
＞なんかこのコースを走るのは久しぶりな感じで
今回、ご参加いただけないのかと思っていたら前日ご連絡をいただき嬉しかったですよ！
いろいろミリタリー系？のお話もしたかったのですが・・・
ブレーキが全くと言ってよいほど効かず集団の中で話をする余裕がなかったのが残念です（笑）
＞桜の花も満開で新鮮な気分で楽しめた
あの辺りは平野部より桜の時期が少し遅いので、ちょうどよかったですね！桜以外の花も、いろいろ咲いていたし。
＞サターン祭、最高でした！
走行会のメンバーは、もともと、ツノダ系濃度が濃いですからね〜（笑）
kid2008kidさんもメンバー入りされてはどうでしょう？
例の二人に頼んでおけば素材などいくらでも・・・（爆）
2014/4/11(金) 午前 11:58 [ コルサ ]
s a mさん、こんにちは。
レス遅くてすみません。
＞私はロードから入ったのでぞくぞくしますな。
s a mさんもロードから自転車趣味に入られたんですね？
私は、ガキの頃から自転車が好きでしたが自転車（趣味に）に、いろいろ可能性があるはっきりわかったのは高校生の時でした。（田舎者ですから）
最初はキャンピング、次に当時はやりの輪行車（ランドナー）がほしくなり、お金をためているうちにロードレーサーがカッコよく見えて結局、最初に買ったのはロードレーサーになりました。
その後も競技に足を突っ込んでいたりしたのでレーサーが大好きなんですね。
それに泥除け付は・・・泥除けのセットがめんどくさいし（笑）、ぶつけてへこませたり傷めたりすると悲しいので（笑）今でもロードが好きなんです（笑）
2014/4/11(金) 午後 2:24 [ コルサ ]
butoboso さん、こんにちは。
レス遅くてすみません。
＞ツノダ・サターンが2台、しかもエアロタイプは珍しいですね♪
エアロを含んでサターン、３台ですよ〜（笑）
エアロタイプはシートチューブも完全エアロパイプで（当然、扁平ピラー）で目の当たりにするとエアロ車に興味ない方も、すごいなぁと思われるはずです。
当時（82年前後）23万円を超えていたのですから気合の入ったマシンだったのは間違いありません。
＞シュパーブのFDに誰も気が付かないのは確かに悔しいでしょう。
実は手に入れたものの、ほとんど使ったことはありませんでした。
使ってみるとアルミプレートも意外にしっかりしており変速に特に不満はありませんでした。
かえってシュパーブプロRDのロー側がなぜか、渋いのが気になりましたけど（笑）
2014/4/11(金) 午後 2:31 [ コルサ ]
benalpeuさん、こんにちは。
レス遅くてすみません。
＞寒かったけど、楽しかったです！
気温が下がるとは聞いていましたが・・・走り出せば、いつもの冬用ジャージでちょうどいいんじゃないかなぁ、なんて思っていました。
そうしたら、全然体が温まらずウインドブレーカーさえ一度も脱げませんでした（笑）
＞次回が楽しみです。
ありがとうございます。
次回は田原市の蔵王山が入る予定です。
その為、ローギヤードの設定が望ましいかと・・・
2014/4/11(金) 午後 2:36 [ コルサ ]
KOKOさん、こんにちは。
レス遅くてすみません。
＞今回も雨・・・と思っていましたがセーフでしたね（汗）
走り出しの頃は、もう少し良い天気になっているのだろうと楽観視していたんですが・・・パラついて少し焦りましたよ〜。
でも、寒かったものの無事走ることができて良かったです。
＞久々に乗ると軽快な乗り味に魅了されますね。
KOKOさんたち（ツーリング車メイン？）は、そのように感じられるのでしょうね。
私や滝ちゃんは、レーサータイヤが普段の基準なので、ツーリング車に乗り換えると、タイヤの反応（加減速、切り替えし）が鈍くて鈍くて、慣れるまでしばらくは絶望的に感じられるんですよ（爆）
2014/4/11(金) 午後 2:41 [ コルサ ]
つり人さん、こんにちは。
レス遅くてすみません。
＞秋の渥美半島田原市のオフ、何とか都合つけたいと思います。
関東からなら今回のコースより若干近くなりますので（笑）
＞アルミプレート羽がチェーンで削れてしまうと言う市場クレーム
サイスポが同じ仕様のフレームを用意、一台にジュラエース、もう一台には出たばかりのシュパーブをセットして比較試乗したんですよね。
その時のシュパーブFDはアルミプレートで「反応がいまいち」、「わずかな試乗でも摩耗がひどい」とか書かれていたのを記憶しています。
アルミプレートのFDは世界的に見ても少ないと思いますがサンツアーはそれ以前の普及品でもSLにアルミプレートを採用していた為、軽量をアピールする為、初期シュパーブにも使用したのでしょう。
＞ケルビム Vウルトラで私も記憶しています。
当時、ケルビムロードにはスタンダードモデルとして「V」があり、そのクロモリパイプを015に置き換えて「Vウルトラ」としたと思います。私が持っていたフレームにも石渡の015ステッカーが貼られており、それには「α」の文字が入っていました。
2014/4/11(金) 午後 2:51 [ コルサ ]
でもどりさん、こんにちは。
＞中途半端な参加になってしまい残念でした
そうそう、いろいろ教えてほしいことや聞きたいことがあったのに残念でした（笑）
＞正当な古典ロードをいつか作りたい、作ろうかな？、作るかも？、作れたらいいな
ぜひぜひ！！！
BSにもダイヤモンドやグランヴェロなど、いろいろなロードレーサーがあったのですからBSファンのデモどりさんには、ロードもぜひ押さえておいてほしいものです。
そういえば・・・豊川からGVのフレーム、持って行きませんでしたっけ？？
2014/4/11(金) 午後 2:56 [ コルサ ]
田爺さん、こんにちは。
レス遅くてすみません。
＞素晴らしい旧車が、見れて!一緒に走って!お話出来て!!
自分も、かつてはレースの仲間がメインだったので・・・
こうして旧車で走って語れる仲間に恵まれたことを感謝しております。
自分も若い頃にあこがれたコルナゴやチネリを入手することができましたが・・・
「何に乗るか」より「誰と走るか」のほうが、より大切か、
つくづく思う今日この頃です？（笑）
2014/4/11(金) 午後 3:02 [ コルサ ]
くさやんさん、こんにちは。
＞タイヤ張りが間に合うか心配でした。
自分もツノダがちゃんと走るように組み上げ調整できるか心配でした。
実際、細かい調整、変更が手付かずでしたし、なによりブレーキの効きが、全くダメなのは弱りました。
一応、２種類のブレーキゴムを付け替えたんですが両方とも全くダメで（笑）
＞確かに裏テーマは面白いですが、度々は無理です♪
次回の裏テーマもツノダですから大丈夫です？？？？
ただし、くさやんさんは例のキングロードでお願いします。
磨く時間がないって？それは田爺さんにお願いすれば大丈夫ですって（笑）
2014/4/11(金) 午後 3:07 [ コルサ ]
ご無沙汰しております。
異動でなかなかみなさんに会えずストレスMAXです（笑）
秋か〜
蔵王山…頑張ります。
2014/4/13(日) 午後 7:19 [ xman ]
xman さん、こんばんは。
お忙しそうですね〜
秋には落ち着いて・・・
ストレスを蔵王山の登りにぶつけていただきたい（笑）
2014/4/13(日) 午後 9:23 [ コルサ ]
はじめまして。
ケルビムαは高校時代に乗っていましたので懐かしいです！
記憶違いでなければ、αはハイテン、ラグレス仕様で一番の廉価フレームであったと思います。
色は青と赤の２色のみでチェーンステーにはケルビム独自のつぶし加工が入っていました。
また、近所の普通〜の自転車店にはツノダのエアロロードがぶら下がっており興味があるのですが、とんでもない値段を吹っかけられそうで恐くて聞けません(^^;
2014/4/20(日) 午後 9:54 [ kiya ]
kiyaさん、おはようございます。
コメント（情報）ありがとうございます。
＞記憶違いでなければ、αはハイテン、ラグレス仕様で一番の廉価フレームであったと思います。
詳細は別としてもケルビムのモデルとしては私も「α」は廉価なものだったと思っていました。
「α」がラグレスだったかどうかは記憶もないのですが70年代中頃のケルビムさんはスタンダードモデルの「V」はクロモリのラグレス、そしてスペシャルの「石渡015」を使ったモデル「Vウルトラ」もラグレスでした。
ラグレスはラグ代がかからずコストが安い、しかし精度が必要だったと思います。
そのうえロウ付け面積が極端に少ない超薄肉パイプなのですから凄い技術ですよね。
＞とんでもない値段を吹っかけられそうで恐くて聞けません(^^;
とりあえず聞いてみましょうよ！意外に安かったりして（笑）
誰も気が付かないだろうとか迷っているうちに誰かに買われて後悔する、なんていうことを私は何度も経験しています（笑）
2014/4/21(月) 午前 8:53 [ コルサ ]